本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。

土方开挖施工时处于6月份末，地下水处于丰水期，对土方开挖工程将产生不利影响；正负零为128.25M，本工程设计基底标高为-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方开挖时，不考虑降水，但在开挖过程中应注意上层滞水和

二桩桩基承台基础计算，可供参考。

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。

本线路墩柱承台埋深较浅，承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖，坡度为1:0.75，中部为承台，坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响，应在基坑内设置排水明沟、集水坑。

承台基坑开挖施工方法及工艺要求 1 承台基坑开挖施工准备 施工基坑开挖前应做好下列工作： 1.1 测定基坑中心线、方向、高程。 1.2 按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。 2 基坑开挖 2.1 在

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。 根据当地资料反映，常年雨季在

内容简介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高桩承台，是悬吊在水中的套箱。当承台底标高位于河床以上的水中时采用吊箱围堰施工承台基础。 2）施工方案 用吊箱围堰施工水中承台时，先将在岸上制好的套箱用吊机吊至驳船上组拼并固定，移运至承台设计位置下

各施工队负责人应不定时对工人进行安全、质量、环保、教育，全员树立安全意识，落实安全责任。每座桥梁必须设置专职安全员，加大力度巡回督促检查，排除不安全因素，把各种安全隐患消灭在萌芽状态，确保钻（挖）孔桩施工质量和安全。

本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

工程概况，编制依据，施工准备工作，土方开挖及回填，注意事项及基坑事故应急预案

某高速公路XX 合同段为某立交工程，是某项目最大的枢杻工程。 该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都 设有连续箱梁，其中主线长632 米，匝道长约1600 米，并有A 匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥，B 匝道跨随塘河桥及主

本工程采用机械开挖，开挖至距设计标高20cm后，在基础施工前人工突击挖除，迅速检验，机械开挖时，派专人负责标高控制工作，严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基，严禁开挖时影响桩基。

1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底1-承台基坑开挖施工技术交底