1)基础工程 ①在施工单位自检基础上,复核模板中线、标高及几何尺寸。 ②对地梁与承台连接处钢筋稠密处仔细震捣。 ③浇砼前对钢筋进行隐蔽验收。 ④扎地梁及承台钢筋前,检查桩顶浮渣是否清除干净。 (2)模板工程 ①审查模板及支撑系统是否合理。
施工前的准备工作对一项工程是否能保证质量目标、工期目标顺利完成有相当重要的作用。因此监理人员对施工单位施工准备工作同样要做好监督管理。
基础工程 ①在施工单位自检基础上,复核模板中线、标高及几何尺寸。 ②对地梁与承台连接处钢筋稠密处仔细震捣。 ③浇砼前对钢筋进行隐蔽验收。 ④扎地梁及承台钢筋前,检查桩顶浮渣是否清除干净。
北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段;分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间,六标段是一个车站两个双洞盾构区间; 具体工程情况: 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧,车站沿西三旗东路一字型布置
发生塌方等事故时,承建单位应及时采取应急措施,防止事故范围的延伸和扩大,记录事故的发生、发展过程和处理经过,并立即报告监理部。同时,会同设计、地质人员和监理工程师查明原因,及时提出处理措施报监理部批准后执行。
、专业监理工程师在开始施工前应审查本部位工程使用的钢筋、钢筋接驳器、焊条、焊剂、膨润土外加剂等供应厂家资质、出厂质量合格证、复试报告,并对现场实体材料及半成品进行检查验收,签署相关验收文件同时做好质量证明文件的留存整理工作。特别对膨润土应对
工程概预算就是计算和确定拟建工程全部费用的技术经济檔。国家规定每项工程都必须——先编制预算造价;初步设计——编制设计概算;扩初设计——编制修正概算;施工图设计——编制施工图预算
本资料为某立交土建工程施工总结,本标段为科韵北路工程三标段**立交土建工程,本标段里程为K5+240-K6+300,长1.06km,起点在中山大道于黄埔大道之间,中间与黄埔大道、花城大道相交,终点在花城大道与琶洲大桥之间。 内容详实,值得参
本项目招标分为 个合同段,各合同段独立招标。第 合同段由K + 至K + ,长约 km,技术标准 级。有立交 处;大中桥 座,计长 m;隧道 座,计长 m,以及其他构造物工程等(桥梁以单幅长度计,分离式隧道以单洞长度计,连拱隧道以每座长度计
浏东公路K22+546.587至K43+430段按平原微丘区二级公路标准设计,设计行车速度采用80km/h。路基宽度15.0m,路面宽度2×7.0m,载重标准:汽车-超20级,挂车-120。设计洪水频率:中桥1/100,其它桥涵、路基1/5
为贯彻混凝土结构设计规范《GB50010-2002》、建筑地基基础设计规范《GB50007-2002》及相关建筑施工 规范。在设计、校审施工图及图纸会审中, 常遇到一些地质勘察报告、设计图纸未涵盖、未交待的问题, 需现场按实际情况解决。本文
为满足各厂房、主要构筑物的施工放线的需要以及提高邻近生产区轴线联结的精度, 其布置根据一级控制成果及各厂房施工图和总平面图进行,二级网直接沿四周方格网边 布置,方格网四周角点作为二级网的高一级控制,减少二级网轴线测量层次,并提高了 二级网的
井田属黄河流域三川河水系,井田范围内无常年性河流及其它水体,但沟谷纵横,大小沟谷中雨季有短暂流水通过,向北汇入三川河。井田东边界外有一条常年性河流,水量不大.
本工程为中国电信湘潭分公司基站土建工程,地处郊区。本工程包括铁塔基础、机房、接地、护坡、电力引入及基站装修工程、五证办理等。
新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构,周围和室内局部采用钢管组合柱,屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架,金属板轻型屋面系统。
一、土建工程施工计划的编制原则 1、根据****水利枢纽主体工程土建施工合同文件(合同编号:GX-DPHPS-0001)和现有技术资料及目前工程面貌为依据编制。 2、资金必须足额按时到位。 3、电站各种装置性设备、金属结构、电器、架电线路、
导墙立模结束、混凝土浇筑前监理工程师应进行检查验收(重点为模板结构的强度、模板定位的准确性);混凝土浇注过程中监理工程师应经常检查模板体系的变形、位移情况。
当承建单位采用特种模板(如滑模、拉模)、或特别的浇筑工序、或监理部认为必要时,可要求承建单位进一步递交模板(模具)及其安装、支撑详图或进一步的详细设计和说明资料。
浏东公路K22+546.587至K43+430段按平原微丘区二级公路标准设计,设计行车速度采用80km/h。路基宽度15.0m,路面宽度2×7.0m,载重标准:汽车-超20级,挂车-120。设计洪水频率:中桥1/100,其它桥涵、路基1/5
一.工程概况 XX站位于XX区XX镇106国道(广花大道)与规划路交界路段,布置于原车道中间,南北走向。广花大道规划路宽60米,绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集,多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华,车站周边房屋密集。 车站西北及
****水利枢纽主体工程于 1993 年 9 月正式开工,至 1998 年 5 月已完 成工程的主要面貌及工程量有:右岸 1#、2#接头砼重力坝已达▽99~101m 高程,3#~6#闸墩已到▽97.5 m 高程,2#~6#孔堰面、护坦已浇完
地铁车站土建工程施工方案,内容包括区间矿山法隧道施工方案、区间盾构法隧道施工方案、车站土建工程施工、临时用地、交通导行及交通协管等,可供参考
本施工组织设计是根据某商住楼工程施工图纸进行编制的。工程合同中要求2003年2月16日开工,2004年8月31日竣工。实际是2003年4月1日开工,在保证总目标不变的前提下,工期很紧,因此施工组织设计中采用了多种措施来缩短工期,尽量采用新工
厂区BOP土建工程,其范围包括: 灰库、除灰车库等、除灰管架;燃油泵房、提升泵房、综合水泵房及蓄水池、生产办公楼,生活综合楼等所有厂前区建筑物及其附件。全文共有96页。
1.0 GENERAL 3 2.0 METHOD STATEMENT OF EMBANKMENT 3 2.1 GERENAL 3 2.2 MATERIALS 3 2.3 PLACING AND COMPACTION REQUIREMENTS