采煤沉陷区的铁路桥设计施工研究论文，为相关专业提供参考。

铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范

介绍铁路桥涵地基处理和基础设计中的注意事项

介绍各国规范关于钢筋混凝上桥墩延性杭襄设计的万法.并对各延性系数计算公式的计算结果进行比较,通过理论分析得出一个比较眺一的延性计算公式。

内容简介 一、 工程概况： B线桥采用跨度为40+2×50+40钢混结合梁，H线桥采用跨度为30+43+30钢混结合梁，Z线上行桥和下行桥分别采用跨度为28+45+28钢混结合梁。其它桥梁部分采用钢筋混凝土和预应力混凝土连续箱梁。 二、 施

1、设计概况 某城际铁路综合Ⅰ标中桥包括城际铁路中桥和动车走行线中桥，位于既有某两铁路桥之间，设计桥梁间距4.42m，横跨某中路，南北两侧有1～3层砖混结构商用房。 城际铁路中桥（15+18.5+15）m起止里程为DK0+985.68～DK

和平路高架与石太铁路交叉处，主线以桥梁型式上跨石太铁路，同时在主线桥北侧设一座上行匝道桥，主线桥及匝道桥均采用转体结构。主线及匝道承台施工时，为保证铁路结构安全及运营安全，基坑开挖采用防护桩支护，考虑到防护桩桩长及距石太铁路的距离该防护桩采

本资料为6.8某铁路桥连续梁施工方案，内容详实，可供参考学习。

我公司将为实现工程质量优良的目标，始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，树立“开工必优，一次成优”的方针。本着相关单位文件精神，确保工程质量，不折不扣的把每一项措施落实的实处。严格按照设计文件以及施工规范、现行法律法

内容简介 二 、工 法 特点 1． 充分发挥高科技精密仪器的监控量测作用，及时反馈信息调整施工方案和措施，切实保证线路在 运营状态下被托换桥墩的几何状态及应力稳定，使铁路正常运行。 2． 施工组织科学合理，保证措施得力，各工序衔接紧密。 三

当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃，应按冬季施工处理。根据某铁路有限责任公司的全线在11月中旬达到铺轨架梁的指示要求，新建某铁路DK0+000～DK6+000段桥涵构造物必须在11月中旬前完成，为保证冬季混凝土施工质量

内容简介 1 概况 某地铁一期工程区间暗挖重叠隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某铁路,该处集三座单线铁路桥,设计需对三座桥梁中的21 # 和22 # (共6 个) 桥墩基础进行主动托换。某电气化高速铁路桥梁既有管桩

目标速度200km/h的铁路桥涵施工现场实施指导书。本位包括：明挖基础、桩基础、钻孔桩基础 、挖孔桩基础 、桩基承台 、墩台施工、 过渡段、 附属工程施工 、 架梁、桥面系 、连续梁施工、大体积混凝土施工、涵洞施工。

本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪

适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。 根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测