疏散人数是建筑疏散设计的基础参数之一，疏散人数是确定疏散净宽度的基本要素。 本文讲述疏散人数的主要计算方法：面积比例法、固定座位统计法、床位统计法和核定法，同时解答计算中的主要问题！ 详述如下： 一、面积比例法： 不同功能场所，有不同的人均使用面积要求，按建筑面积或使用面积，根据每人占用面积的下限值，可确定疏散人数，单位通常为（人/m?）或（㎡/人）。 1、《建规》5.5.21明确了通用场所的人...查看详情

以单股或多股人流的形式有序疏散，可确保最高的疏散效率，也是确立百人宽度指标的前提条件！ 剧场、电影院、礼堂、体育馆、地铁和中小学校等人员密集场所，在确定疏散净宽度时，需与疏散所需人流股数相匹配，根据年龄特征及功能要求，每股人流的宽度也有区别。 文末附规范争议：楼梯的梯段净宽度，《 民用建筑设计统一标准 》对每股人流提出了增加了(0～0.15)m的人体摆幅要求，与《建筑设计防火规范》、《 中...查看详情

百人宽度指标是计算疏散净宽度的基本要素，依据百人宽度指标和疏散人数可确定疏散所需的净宽度。 虽然现行规范提供了大部分场所的百人宽度指标，但仍有必要了百人宽度指标的推导及应用。 一、百人宽度指标的由来： 前面，我们发布了专题“疏散宽度·百人宽度指标-推导及应用”，详细阐述了疏散宽度的计算方法，并推导计算公式如下： 由公式1可知，根据每股人流宽度、疏散人数和疏散时间，即可计算出某疏散区域...查看详情

本文以公共建筑为例，讲述增减安全疏散距离的原则及计算方式，探讨敞开楼梯间、敞开式外廊对安全疏散距离的影响，解答相关争议： 1、敞开楼梯间设置在敞开式外廊，是否要减少安全疏散距离？ 2、全部设置自动喷水灭火系统的建筑物（安全疏散距离可增加25%），敞开式外廊是否也需要设置自动喷水灭火系统？ 本文所述条文及示例为公共建筑，住宅建筑应依《建规》5.5.29执行，对应条款可参照本文理解。 《建筑设计防火规...查看详情

规范图示没有明示疏散走道尽端到安全出口的距离要求，通常情况下，仅需控制好疏散门到安全出口的距离即可。但是，一些特例情况，仍需控制走道任意一点到安全出口的距离。 一、有关安全疏散距离的概念： 通常情况下，公共建筑的安全疏散距离，包括房间内任一点至房间直通疏散走道的疏散门的直线距离（L1）和房间疏散门至最近安全出口的直线距离（L2），其中L1对应《建规》5.5.17第3款规定，L2对应《建规》5.5...查看详情

本文阐述"大开间短走道"和"小房间长走道"疏散模式的基本概念及应用要求！。 通常情况下，只有一、二耐火等级建筑的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等场所，方可应用“大开间短走道”的疏散模式，其他情况的安全疏散，均应遵行“小房间长走道”疏散模式。 符合条件的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅等场所，安全疏散距离同时适应大开间短走道、小房间长走道的疏散模式，可交叉运用！ 一、“小房间...查看详情

1、地下汽车库应设防火墙划分防火分区， 每个防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡ ，如在汽车库内 设有 自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可为 4000㎡。 2 、 电梯井 、 管道井、电缆井和楼梯间应分开设置。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。 3 、 汽车库、 修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其楼梯间前室的门应采用乙级防火门。 4、汽车库室内 最远工作地点至楼梯间的距离不应超过...查看详情

修车库人员较少，现行规范未就修车库的疏散距离作出规定，本文主要讲述汽车库的安全疏散距离。 一、汽车库疏散距离和民用建筑疏散距离的区别： 1、民用建筑的安全疏散距离，包括危险区域（房间内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离，两部分的疏散距离有分别规定。 2、大多数情况下，汽车库没有疏散走道，车库直通安全出口（室外区域或疏散楼梯等），汽车库的安全疏散仅控制疏散总距离，即车库内任一点至最近安全...查看详情

仓储场所（仓库）人员较少，现行规范未就仓储场所（仓库）的疏散距离作出规定，本文主要讲述生产建筑（厂房）的安全疏散距离。 一、厂房疏散距离和民用建筑疏散距离的区别： 1、民用建筑的安全疏散距离，包括危险区域（房间内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离，两部分的疏散距离有分别规定。 2、厂房的安全疏散，同样可分为危险区域（车间）和次危险区域（疏散走道），危险区域疏散距离为车间内任意一点至...查看详情

影响住宅建筑疏散距离的因素，主要有耐火等级和建筑类别，耐火等级越高，疏散距离越长，高层建筑严于单多层建筑。 一、基本要求： 住宅建筑的安全疏散距离，包括危险区域（户内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离，危险区域的疏散距离是指户内任一点至疏散户门的直线距离（L1），次危险区域的疏散距离是指疏散户门至最近安全出口的直线距离（L2），其中L1处于危险区域，对应《建规》5.5.29第3...查看详情

限制安全疏散距离，是实现疏散时间控制，确保人员安全疏散的基本手段。 影响公共建筑疏散距离的因素，主要包括耐火等级、建筑类别和建筑功能等。 耐火等级越高，允许的疏散距离越长；高层建筑严于单多层建筑；行动能力相对较差的老年人、幼儿场所、儿童活动场所，以及疏散环境复杂且风险等级较高的歌舞娱乐放映游艺场所等，允许的疏散距离最短；医疗、教学和高层旅馆、展览等，也有相对较严的疏散距离要求。 一、基...查看详情

在公共建筑和住宅建筑中，现行规范并未明确疏散走道两个安全出口之间的直线距离，在一些特例情况下，存在较大争议。 一、安全出口的距离概念及要求： 1、公共建筑和住宅建筑的安全疏散距离，包括危险区域（房间内）的疏散距离和次危险区域（疏散走道）的疏散距离。 危险区域的疏散距离是指房间内（或户内）任一点至房间疏散门（或疏散户门）的直线距离（L1），次危险区域的疏散距离是指房间疏散门（或疏散户门）至最近安全...查看详情

地下建筑的功能，通常包括公共建筑、工业建筑、汽车库、人防工程等，有关安全疏散距离的要求，规范不甚明确，争议较大！ 注：本文所述的地下建筑，包括地下建筑和半地下建筑。 第一章 公共建筑 《建规》5.5.17明确了公共建筑的安全疏散距离，但没有地下部分的相关要求，地下建筑的安全疏散距离，可依据地下、地上建筑的防火分隔情况，酌情处置： 一、当地下、地上建筑之间采取严格的防火分隔措施，安...查看详情

依《建规》5.5.2要求，相邻两个安全出口或疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于5m（简称“5m间距”），实际应用中，存在不少争议和误区！ 疏散门、安全出口均属于疏散出口，控制疏散门和安全出口的设置间距（不小于 5m），目的是使疏散出口均匀分散设置在建筑平面的不同方位，确保人员在火灾时能有多个不同方向的疏散路线。 理解“5米间距”的实质和目的，可以有效规避设计中的误区！ 本文共6大要点，文末附争议...查看详情

本文认为，将《建规》所述的“两个安全出口之间的疏散走道”和“袋形走道”，用“双向疏散走道”和“单向疏散走道”替代，对于规范的应用和普及，对于解决实际问题，具重要意义！ 第一章 疏散走道分类，双向、单向疏散走道的概念 疏散走道的形式很多，按疏散方向分类，主要分为双向疏散和单向疏散两种形式。 一、双向疏散走道，是位于两个安全出口之间的疏散走道，从疏散走道的两个方向均可到达安全出口。 双向疏散走道对...查看详情

疏散路径的确立，应以规避风险为基本原则！ 合理划分室内区域的火灾风险等级，理解疏散路径的确立原则，可以处置诸多安全疏散的争议和误区！ 为方便理解，我们按火灾危险程度，将室内房间等视为危险区域，疏散走道视为次危险区域，前室和疏散楼梯间视为相对安全区域。疏散路径的基本确立原则如下： 一、疏散路径的确立，应以“危险区域”→“次危险区域”→“相对安全区域”→“室外安全区域”为基本原则。风险逐级递...查看详情

掌握“不少于2个安全出口”的处置原则，可解决实际应用中的诸多误区及困惑！ “每个防火分区或一个防火分区的每个楼层，安全出口不应少于2个”，其实质，是“任一房间的疏散出口，均不应少于2个安全出口”，基本原则： 1、房间疏散门通过疏散走道疏散时，疏散走道的安全出口不应少于2个； 2、2个安全出口应能通过公共区域转换。 第一章 基本原则 一、“每个防火分区或一个防火分区...查看详情

第一章 疏散路径的确立原则 一、疏散路径的确立，应以“危险区域”→“次危险区域”→“相对安全区域”→“室外安全区域”为基本原则，风险逐级递减，这是所有安全疏散路径应遵行的准则，是安全疏散设计的基础： 注1:危险区域包括各室内功能房间等。 注2: 次危险区域包括疏散走道等。 注3: 相对安全区域包括防烟前室、疏散楼梯（间）、避难层、避难走道等。 注4: 室外安全区域包括室外地面、符合疏散要...查看详情

按疏散流程，安全疏散时间包括探测时间、报警时间、识别时间、反应时间、运动时间、安全裕量等关键阶段，我们常说的疏散时间，是指疏散运动时间，是从疏散开始至所有人员疏散至安全区域的时间。 安全疏散的目的，就是确保人员在火灾发展到威胁人身安全（耐受极限）之前疏散到安全区域，保证建筑内人员疏散完毕的时间小于火灾发展到危险状态的时间，并预留一定安全裕量。 一、疏散流程的主要阶段： 安全疏散流程包括探测报警、...查看详情