1 工程概况 南通市滨江大桥桥梁总长533.62m ，分上、下行两幅，桥梁总宽39.6m ，由主桥及南北引桥组成。主桥采用78m+138m+110m+58m 四跨不等跨连续箱梁，每幅桥采用单箱双室预应力混凝土箱形结构；南引桥为2x28m 现浇箱形刚构桥，北引桥为3x30m连续箱梁桥。全桥采用双柱式桥墩，配以钻孔群桩基础。 主桥下部结构共有5个墩台，其中2号墩为水中主墩，位于分水岛以下。2号墩承台高...查看详情

水利工程往往是为了便利交通或者是防止洪涝灾害，灌溉农田而建。钢板桩围堰是一种单壁的矩形或圆形结构形式，是带有锁口的一种型钢，其截面有直板形、槽形及 Z 形等，常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。内部根据水位情况设置支撑，其优点为：强度高，容易打入坚硬土层，可在深水中施工，必要时加斜支撑可形成一个围笼，防水性能比较好，并且还能按需要组成各种外形的围堰，可以多次重复使用，因此，它的用途十分广泛。文章从...查看详情

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一、钢板桩围堰结构尺寸的拟定 （1）钢板桩围堰总体尺寸的拟定 沉井基础,钢板桩围堰的大小根据沉井大小而定,沉井顶部要设置支承钢板桩的托盘,钢板桩围堰内径等于沉井外径。当沉井顶面高程在河床面以下时,为了便于沉井下沉,不宜在沉井顶部设置伸臂托盘,此时钢板桩围堰的外径就要小于沉井外径。支承钢板桩的托盘槽口外侧要设置钢带,钢带强度要满 足围堰施工期间的内、外水头差产生的最大压力的要求,以防钢板桩...查看详情

随着各客运专线及高速铁路的开工建设,主要为桥梁基础采用桩基承台,桥梁基础也开始大面积施工,在基础的施工过程中遇到了诸多问题,这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境,在施工中这些地段多为深水基坑,常采用钢板桩围堰防护,由于施工和技术经验的缺乏,时常导致钢板桩倒塌。本文介绍了某大桥深水基坑钢板桩倒塌后的处理方法,供广大技术人员参考借鉴。 1 工程概况 某客运专线承台结构尺寸大部分为10.6...查看详情

目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要...查看详情

用理正计算钢板桩深基坑时混凝土垫层是按人工加固土计算还是按支撑计算？...查看详情

理正钢板桩深基坑计算时怎么考虑混凝土垫层?基坑深度是到承台底的距离还是到垫层底的距离，这个涉及到后面工况的定义，最后一次开挖深度不能超过前面设定的基坑深度。...查看详情

目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重...查看详情

本帖最后由 劳武 于 2016-1-13 11:36 编辑 丁学正 孔维斌 在沪杭铁路客运专线站前工程拉森桩围堰施工中，针对工程的难点和特点，介绍了拉森桩围堰的结构设计、打拔拉森钢板桩、内支撑加固、土方开挖、拆除等施工工艺，阐述施工质量保证措施和安全生产保证措施，结果表明，采用拉森桩围堰，结构合理，工艺简单，防止基坑坍塌效果好，施工安全、快速，可进行循环使用，具有较好的经济、环境、技术效益。 拉...查看详情

附件目录 1.工程概况 2.承台围堰的施工组织设计 3.钢板桩围堰施工组织技术 4.钢板桩围堰检算 5.围堰封底混凝土板强度验算 6.钢板桩围堰施工注意事项...查看详情

摘要:根据基坑地处的地理环境，在不影响河涌过水情况下，建立了经济可行的拉森钢板桩支护方案和力学计算模型，同时通过合理的假设和理论计算验证了支护设计的安全性。 关键词：钢板桩:计算:模型...查看详情

求哪位大神发一份拉森钢板桩建模的教程，谢谢了...查看详情

谁有钢板桩计算的文件或小程序？...查看详情

图纸简介： 水深4米，京航大运河三山港，港中为施工灌注桩拟搭设钢板桩围堰。图纸内容包括围堰的做法、节点详图，还有一个立体效果图及world施工方案。 投稿网友： andycui2001 上传时间: 2014-08-14...查看详情