1、05G525 吊车轨道联结及车挡(适用于钢吊车梁) 关于 车挡翼缘处，吊车梁腹板设置横向加劲肋的情况，05G525图中画出了加劲肋，但是没有做任何文字说明及备注。 车挡截面高度，GCD-1~3 为432mm； 车挡截面高度，GCD-4~6 为440mm； 再看看工标网可查询到的线型的吊车梁图集，关于车挡加劲肋的设置位置。...查看详情

某钢厂热风炉年度检修任务，有6座热风炉距离出铁线较近，仅有4?m，无法靠近炉体安装物料提升架，给格子砖、耐火球垂直运输带来困难。为解决该问题，传统方案通常会在停炉前横跨出铁线搭设门架通道，在出铁线安全距离外安装提升料机，对应热风炉入孔高度层铺设50mm木架板水平运料通道。在搭设、使用、拆除等整个施工过程中，需确保铁水罐车安全通过。但这种方案购买的木架板多、租赁的架管多、投入的人工多、不安全的因素也...查看详情

疑问土木吧吊车的工作级别是如何划分的？ 根据《起重机设计规范》（ 2017讨论稿）第4.2.3条：根据起重机的使用等级和荷重状态，起重机整机的工作级别划分为A 1 ~ A 8共8个级别，见表4-3。 荷重状态 荷重谱系数 KP 使用等级 U 0 U 1 U ...查看详情

一、规范对需进行疲劳验算钢吊车梁的要求 《钢结构设计标准》GB50017-2017第16.1.1条： 直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5× 10 4 次时，应进行疲劳计算。 《钢结构设计标准》 第16.2.4条条文说明指出：由于实际工程中确有使用尚属频繁而满负荷率较低的一些吊车(如机械工厂的金工、锻工车间)，特别是当采用...查看详情

一、规范对需进行疲劳验算钢吊车梁的要求 《钢结构设计标准》GB50017-2017第16.1.1条： 直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5× 10 4 次时，应进行疲劳计算。 《钢结构设计标准》 第16.2.4条条文说明指出：由于实际工程中确有使用尚属频繁而满负荷率较低的一些吊车(如机械工厂的金工、锻工车间)，特别是当采用 ...查看详情

一般轻钢结构建筑，柱间支撑可简单地采用一个交叉式圆钢即可，但对于带有吊车的厂房，因有吊车行走时的纵向制动力作用，柱间支撑必须按吊车梁标高处分成上、下两层，分层处必须要有一根纵向刚性系杆。自然，吊车梁构件截面大，刚性好，利用吊车梁兼作纵向刚性系杆是极为经济的。在轻钢结构中，吊车吨位较小，吊车梁通常搁置在柱子外伸牛腿上，如果吊车吨位不大，柱子截面不大，上柱支撑仍可采用圆钢支撑，下柱支撑则需采用角钢支撑...查看详情

作者丨吴睿智（中建五局钢结构公司） 一 设计一般规定 1 吊车梁及吊车的工作级别 （1）吊车的使用等级 根据《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.1，吊车按照吊车可能完成的总工作循环数将使用等级划分为U0~U9共10个等级，吊车使用总工作循环数Cr与吊车使用等级及使用频繁程度的关系见《起重机设计规范GB/T3811-2008》3....查看详情

01 前言 欠载效应的等效系数是吊车梁或吊车桁架疲劳计算中的一个概念 。作为钢结构工业厂房中的重要结构构件，钢吊车梁每天都要承受巨大的生产任务，有些甚至日夜轮班不停歇。在反复的生产荷载作用下，钢吊车的薄弱部位会出现不同程度的疲劳开裂。在对吊车梁进行检测鉴定时，应根据吊车的工作级别、工作频率来判断是否要进行疲劳计算，疲劳计算就会用到欠载效应的等效系数。 为什么引入这个系数呢 ，在...查看详情

PKPM中STS工具箱模块中计算好钢吊车梁，根据计算结果自动生成图纸。...查看详情