在许多人看来，混凝土外观质量似乎只是一个"面子工程"，关乎美观与否。然而，在实际工程中，混凝土的"颜值"问题远非表面那么简单。它是结构耐久性和安全性的"第一道防线"，直接关系到工程的整体质量和使用寿命。特别是在高速铁路、桥梁等重要基础设施中，混凝土外观缺陷不仅是美观问题，更可能预示着潜在的结构安全隐患。一个看似微小的表面缺陷，可能是内部质量问题的外在表现，值得我们高度重视和深入探究。 六大...查看详情

1 ．事实阐述 某项目采用预算定额计价方式，基坑支护采用土钉墙加挂钢筋网和喷射混凝土。合同约定措施费包干，但在结算过程中，承包人将基坑支护费用列入工程实体分项。审核方认为该费用不构成工程实体，应属措施费，不应计取，由此引发双方争议。 2 ．造价争议 承包人立场： 基坑支护不应计入措施费用，原因在于预算定额...查看详情

随着商品混凝土的迅猛发展，供需双方因结构混凝土的强度偏低而互相扯皮的现象也越来越多，由于商品混凝土行业属于买方市场，供方为了能及时收回货款，为了能继续与需方合作，多数企业只好作出让步，被动承担部分经济责任。根据笔者对结构混凝土强度的检测发现，引起结构混凝土强度偏低的主要原因有以下三个方面： 1结构混凝土养护太差 1.1 当前混凝土的养护现状 （1...查看详情

混凝土作为应用最广泛的建筑材料，其裂缝问题一直是工程领域的关注焦点。无论是在建项目还是已投入使用的基础设施，裂缝不仅影响美观，更可能危及结构安全。究竟混凝土为何会开裂？又该如何防治？ 一、裂缝类型：认识“敌人”的真面目 混凝土裂缝按成因可分为两大类： 结构性裂缝：由外部荷载直接引起，约占20% 非结构性裂缝：由温度、收缩、沉降等变形引起，占比高达80% 其中最常见的收缩裂缝又分...查看详情

1?工程概况 佛莞城际因莲花站邻近莲花山风景区，多条城际铁路及地铁线路在此交汇，车站周边规划有两横一纵路网骨架（莲花大道和规划四路为两横，规划二路为一纵），远期车站周边交通便捷，地理位置优越。故在综合维修工区和琶洲支线左线DK17+171.4~ DK17+610.5、佛莞正线DK22+486~DK22+927.5和琶洲支线右线YDK17+345.5~YDK17+779段上方增设架空盖板...查看详情

在我国西部的高山峡谷间，天峨龙滩大桥以600 m的跨径刷新了世界最大跨径拱桥纪录。这座“空中走廊”的核心“骨架”是钢管混凝土（CFST）——钢管包裹着混凝土，二者协同受力，撑起整座桥的重量。但这类结构有个“隐忧”：钢管和内部混凝土可能因收缩“闹分家”（脱粘），一旦脱粘，桥梁承载力下降，甚至威胁安全。 膨胀剂“理想很丰满”，现实却常“掉链子” 为解决脱粘问题，工程师常用膨胀剂补偿混...查看详情

01 作业前工作 （1）现场施工负责人向进入本施工范围的所有工作人员明确交待本次施工设备状态、作业内容、作业范围、进度要求、特殊项目施工要求、作业标准、安全注意事项、危险点及控制措施、危害环境的相应预防控制措施、人员分工，并签署（班组级）安全技术交底表。 （2）工作负责人负责办理相关的工作许可手续，开工前做好现场施工防护围蔽警示措施，夜间施工的，须有足够的照明。 ...查看详情

病害处理 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）规定：采用修补后加铺沥青混凝土面层的方案改造水泥混凝土路面时，必须对旧水泥混凝土路面进行处置，应刨除现状沥青混凝土罩面，更换破碎板，修补和填封裂缝，压浆填封板底脱空，磨平错台，清除旧混凝土路面表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，剔除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。现状具体处理方式如下： 1.2 板块修复 （1）轻微裂缝维修：...查看详情

在传统印象中，混凝土行业往往与“粉尘漫天”“机器轰鸣”等场景联系在一起。然而，随着工业4.0时代的到来，这一传统产业正在经历一场深刻的智能化变革。混凝土智能制造系统，作为这场变革的核心驱动力，正在彻底改变混凝土的生产方式与管理模式，为建筑行业注入全新的“智慧基因”。 什么是混凝土智能制造系统？ 混凝土智能制造系统是以物联网、大数据、人工智能等先进技术为基础，通过集成生产设备、传感器、控...查看详情