一、锁口钢管桩围堰的选用 斜拉桥主塔墩承台 40m X 20m，厚 5.5m。承台处水深 3～6m，流速1.l～1.3m/s，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深约7m。钻孔桩施工和地质钻探揭示在承台埋深的地层中有一条木质沉船，船内有片石，约占承台面积1/3。方形承台内有本身的钢筋和型钢劲性骨架，有主塔两塔肢（各为 7m X 10m）的劲性骨架和钢筋锚固在承台内，加上降温水管和架立撑，其密集程...查看详情

一、桩的设计要求 本工程采用预应力高强砼管桩,桩径为Ф400，壁厚为90MM，砼C80，配筋AB型，共计105根。拟采用ZYJ-500液压静力压桩，管桩要求单桩竖向承载力标准值为1200KN，桩长约20m左右，桩尖持力层为强风化花岗岩，桩的承载力以端承为主，沉桩控制以贯入度为主，桩长为辅。 ZYJ－500液压静力压桩机技术参数： 1.压桩力、压桩速度 主压桩缸单独工作：压桩力230TF，最...查看详情

本文结合工程实例和工程地质状况，详细阐述了有较厚砂层地质条件下的PHC预应力管桩设计与施工技术要点，并对施工过程中的异常情况和断桩处理措施进行了深入探讨和总结。 关键词：PHC预应力管桩；砂层地质；沉桩异常；断桩处理文献标识码：B 文章编号：1008-0422（2011）04-0091-03 1引言 PHC预应力管桩因其具备质量稳定可靠、单桩承载力高、单位承载力价格便宜、施工速度快、对不同地质条件...查看详情

JGJT 344-2014 随钻跟管桩技术规程...查看详情

一、前言 h文章详细的介绍了混凝土预制管桩的优缺点，并对其施工工艺做了详细的阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对混凝土预制管桩施工的质量控制要点及预防措施进行了探讨。 h二、混凝土预制管桩的优缺点 h1.预制管桩的优点 h预制管桩与其它桩相比具有以下优点:单桩承载能力高:桩底注浆提高了桩的承载力,比灌注桩的单桩承载能力高20%～30%。施工简单、灵活性好、速度快。管桩工厂生产,现场...查看详情

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-14 11:15 编辑 我们工地上原设计8米长预应力管桩，桩顶相对标高-1.35m。桩全部打完以后进行静载试验，结果承载力和设计值相差一半！后来设计出图，在原有的8m桩基础上再接一根8m的。请问，谁有类似经历和方案？帮忙指导一下。...查看详情

打桩到最后把管桩底部打烂了要如何处理？...查看详情

人工挖孔桩与管桩经济对比...查看详情

桩基础打桩时为什么有的使用方桩有的使用管桩？两者有什么异同？...查看详情

213国道紫坪铺库区淹没段改建工程龙池公路是一条山岭重丘区三级公路，全长5.028KM,路基宽7.5M。整条线路设计标高889.72～1042m,山势陡峻，纵坡3～8%，横向岸坡坡度250～350，地表覆盖层为崩坡积（Qcol+dl）块碎石土，厚度约3～10m,该路段普遍存在开挖边坡及高路基挡墙的稳定性问题。K3+690～ K3+737段地形陡峻，路基左侧采用C15砼衡重式路肩挡土墙（H=12～1...查看详情

1 工程概况 晋江流域位于福建省东南沿海，流域面积5629k㎡，全长182km，为福建第四大河流。两岸的江滨路工程建设共分三期进行，本次所建路段江滨南路（金塔段）共长7.16km，全部采用堤路结合的设计形式，既是防洪堤又是江滨路，堤顶路宽41m。其间泉州市重点工程金浦排涝穿堤管工程斜穿江滨路6K+800～6K+950路段，穿堤钢管共有10根Ф1820×16㎜，管距3.7m，钢管工作压力0.12...查看详情

我国地域辽阔，地质条件极为复杂，特别是在沿海地区及内地湖河沉积地区存在着许多复杂的软土地基，在这些地质条件下修建高质量的公路及建筑物都要进行软基处理，以增加地基的稳定性及减少沉降，软基处理方法的选择对工程质量、工期和经济效益均有重要的影响，寻求使用较少的混凝土方量，以实现造价低、承载力高，并且地基的稳定性增加明显的新桩形成为岩土工程界的迫切需要解决的问题，正是考虑到实心桩及预制管桩的不足，工程实践...查看详情

引言：温福铁路在福建连江车站位置进行了高强预应力砼管桩在铁路软土地基加固中应用的试验，该试验段工程通过对桩基承载力、应力传递规律、桩、土应力的分布及变化情况、地基变形等实测数据的分析研究，对预应力管桩的设计（单桩承载力、桩型及桩间距、桩帽及网垫层等）具有重要的指导意义。笔者做为该试验段施工技术人员，全过程参与了该试验工程，本文亦是对该工艺的施工总结。 1、工程简介 温福铁路是从浙江温州到福...查看详情