城市风貌规划

浙江丽水青田城市风貌提升

<

城市风貌规划编制探索杭州市风貌规划为例

论文简介：城市风貌规划是通过对城市历史文脉进行挖掘，从而引导城市形成富有个性魅力的空间形态的一项专项规划。本文从整体的城市设计角度对城市风貌规划的编制方法和特点进行了系统研究，并以杭州市余杭区临平城区风貌规划为例，介绍了风貌规划编制的技术路线和规划内容。 投稿网友：nagerenggd

云南大理南涧城市风貌控制性详细规划（综合管线规划图）

图纸简介： 本图为云南大理南涧城市风貌控制性详细规划---综合管线规划图，图中有管线设置、污水处理厂、变电站、自来水厂位置等规划，并附有道路断面图。 投稿网友： pp350800425 上传时间: 2014-07-15 <

VELAASINDHORNVILLAGE将葱郁的绿色编织成城市风貌

Sindhorn Village是曼谷暹罗朗苏区的大型多功能综合开发项目。包括5个住宅项

城市风景规划+欧美景观控制方法与实务

城市风景规划+欧美景观控制方法与实务.part1.rar

城市色彩在规划中的应用

论文简介：城市色彩就是指城市公共空间中所有裸露物体外部被感知的色彩总和。这其中包括土地、植被等自然环境的色彩，生活常用色彩等人文性色彩，还有建筑物、广 投稿网友：dayan245 上传时间: 2013-07-10

城市综合交通规划的作用

为什么要为儿童规划城市？②

3     如何为儿童进行规划？

关于城市电网规划的求助

近期我市高层建筑发展较快，而且用电负荷多比较大，用户要求实现多电源供电，由于我公司城网改造多采用架空的方式，且市区中心的110kV变电所已经无10千伏出线间隔，该如何满足客户的需求呢？请问各位大城市的兄弟们是如何解决的？

上传《城市水系规划导则》

上传——城市水系规划导则（SL431-2008），2009-2-10实施，PDF格式

城市小区规划方案图总平

图纸简介： 是一个城市中心地带沿河小区的规划设计CAD总平图，主要是6层住宅和高层搭配的形式 投稿网友： g1094208974 上传时间: 2013-07-08

低碳生活下的城市规划与建设

1引言 城市交通系统是人类生存环境的一个重要组成部分，而且其在人们日常生活中扮演的角色越来越重要。一个城市交通系统的好坏直接影响着该城市的城市形象高低，进而影响到人们的生活环境和生活态度。在倡导低碳生活的今天，怎么样去建设一个低碳生活下的城市交通系统也显得尤为重要，这不但关系到交通建设的好坏，而且还反应着国家执行低碳生活目标的成果。2 低碳生活的背景和概念 温室气体让

县级城市工业新城规划图

县级城市工业新城规划图

城市规划原理及发展脉络

论文简介：本书系统地阐述了城市规划的基本原理、规划设计的原则和方法，以及规划设计的经济问题。主要内容分十三章叙述，包括城市与城市发展，城市规划学科的产生和发展、城市规划的工作内容和编制程序、城市构成与土地规划、城市发展战略、城市总体布局、城市交通与道路系统、城市规划中和工程规划、居住区规划、城市公共空间、城市历史文化遗产保护与城市更新、城市规划的实施及城市规划的行政与法制等。

gis在城市交通规划的应用

论文简介：gis由于其强有力的处理空间数据的能力，在城市交通规划的应用 投稿网友：mycomputor 上传时间: 2013-10-10 <

城市设计修建性详细规划

论文简介：规划视线分析着重强调“一步一景”、“步移景异”的视觉效果。通过视线分析总结出来的各个视觉中心交点，是标志性景观设计的重点所在，通过对空间视线交点的精心营造，展现整体空间景观精华，让游览其间的人们有兴味盎然、乐此不疲的效果。 投稿网友：weidaming248 上传时间:

由山脉形式到城市街区规划

本帖最后由 huangjw6688 于 2014-9-15 19:06 编辑 一、山脉的肌理分析山脉是沿一定方向延伸，包括若干条山岭和山谷组成的山体，因像脉状而称之为山脉。主要是由于地壳运动中的内营力作用，有明显的褶皱，从而区别于山地，而山地则是在一定的力的作用下，褶皱现象不明显。构成山脉主体的山岭称为主脉，从主脉延伸出去的山岭称为支脉。几个相邻山脉可以组成一个山系，如喜马拉雅山系。高度从几十米到几千米不等。山脉作为一种自然景观，存在于世界各地。山脉都是有一定走向的，且距离比较大，小至几公里，大至几千公里。作为从地平面升起的山脉，很少断开。有条件的山脉，山上的植被得以最大化的利用这种条件，得到最多的日照。二、城市街区规划现代建筑是一种从地平线上人工制造出来的物体。长度一般只有几十米，极少有百米以上的，千米以上的则极为罕见；高度从几米到几百米。建筑与建筑之间都有一定距离，从几米到几十米不等。从以上数字分析，建筑和山脉有一定的相同处：都从地平线上升起。亦有不同处：山脉是连续的，建筑则是

住区设计与城市交通规划

住区设计与城市交通规划 美国城市规划师沙里宁曾经说过：“通常做设计是要把它置于它所属的更大的环境中——就像将椅子置于一个房间中；将房间置于一栋房子中；将一栋房子置于周围的环境中；将周围的环境置于一个城市的规划中。”建筑师在设计单体或群体建筑时，必然要考虑该建筑的环境、地段和城市中心的交通联系以及开发地盘红线内的交通问题。一个楼盘、一幢住宅，单体设计很精彩，如果选址、交通、停车等问题没解决好，往往会影响销售和售价。最终吃亏的是用户，开发商也占不到便宜。城市道路应成为划分城市各分区、居住组团的分界线。 根据传统的说法，城市用地及其道路骨架形式往往构成格网状、环形放射状、星状、组团状、带状、环状等不同的城市形态。但是在实践中，往往形成综合状。例如北京的城市道路网，是沿袭了很有民族特色的棋盘式街道布局，后来形成了二环、三环、四环以及五环、六环的综合型道路骨架。随着环路的增加，无形中就扩大了城市边缘。而在边缘建的住宅区城，都是“睡区”卧城 ，大大增加了由交通带来的城市聚焦现象。由市中心放射出去的主干道和环路，又因交叉路口太多而起不