公路边坡生态修复

公路边坡防护与生态绿化

绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统是以透水、透气、不透土的生态袋，就地取土建设，既没有建筑垃圾和施工噪音，也无需钢筋、石块、水泥等硬体材料，坡上可以形成良性的生态植被体系，乔、灌、藤、花、草有机结合，与原生态环境可以实现完美结合。绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统可以应用于河道、公路、及山体的边坡建设，也可以应用于市政工程、城市住宅区立体绿化景观墙等等。运用绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统技术建设的边坡，可以大规模减少高耗能、高污染的建筑材料的使用，展示给人们的是节能的、生态的、环保的、有生命的、会呼吸的、绿色的边坡世界。生态袋建造有呼吸的生态边坡生态袋在边坡绿化中的应用绿霸生态袋是绿霸三维排水柔性生态边坡工程系统的重要组成部分，绿霸生态袋为绿色植被提供一种理想的种植块，绿霸生态袋有过滤功能，在允许水通过时，可以防止颗粒渗透。绿霸生态袋透水不透土,是水土保持的关键特性。

公路边坡生态防护的植物选择

1 概述 随着我国经济的持久高速发展，我国的公路项目大量上马。据有关资料，到 2000 年末我国公路里程已达 140.27 万公里，其中二级以上公路 18.91 万公里。根据交通部出台的《交通、水运交通发展三阶段战略目标（基础建设部分）》， 2010 年全国公路总里程将达 180 万公里，其中二级以上公路达 36 万公里； 2020 年全国公路总里程将达 230 万公里，二级以上公路达 55 万公里； 2040 年公路总里程将超过 300 万公里，高速公路总里程达 8 万公里。 可见我国的公路建设任务是非常繁重的。我国有三分之二国土地处山区或丘陵地区，公路的大量建设，形成了和必将形成大量的边坡。边坡的开挖使地表植被遭到破坏，水土流失加剧；同时在坡度较大或构造不良的地方，还可能造成崩塌、滑坡等，给工农业生产和人民生活带来严重危害。 边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好

浅谈公路边坡防护安全与生态美化

论文简介：公路是人类文明的产物，是经济发展的动力。公路建设对生态系统最直接的破坏始于取表土，而修建公路所造成的裸露边坡若不及时加以覆盖，则会造成水土流 投稿网友：mengsong123 上传时间: 2013-07-16

高速公路边坡生态恢复的问题与对策

我国在高速公路施工的边坡生态恢复中存在着不少问题，如何解决这些难题，笔者从实践出发通过创新找出提高生物多样性、培育边坡植物种子市场、建立科学的边坡生态恢复评价体系、研究新技术、新材料、制定科学的养护管理方案、培养生态恢复专业人才等解决办法，实现高速公路的持续发展。当前我国高速公路边坡生态恢复中还存在不少问题，只有从实践出发通过创新来解决，才能实现高速公路的持续发展。 七方面的难题 1、立地条件差、绿化施工管理不当 高速公路边坡土壤多以开挖出来的贫瘠生土和破碎岩石为主，持水性差、缺乏团粒结构。加上绿化施工企业喷射的客土基质层薄，一旦停止和减少水肥的供应边坡植物就会费力不足，引发生长不良甚至大片死亡。更有甚者，出现客土基材与坡面分离、脱落。 2、植被组合简单、生态适应性差 目前，高速公路边坡植被类型多以草坪草为主，品种单一、组合简单，同时由

公路边坡防护安全与生态美化的浅析

随着人们环境保护和安全观念的转变，公路边坡护防设计与施工越来越引起人们的重视，要确保公路边坡稳定、安全、搞好环境保护，必须加强公路边坡护防的的综合研究。公路防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护型式，在保证公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建生态公路打下了良好的基础，使公路主体既安全又环保。下面就公路边坡常见的防护形式做一简单介绍： 一、边坡破坏的主要型式与机理 1、公路下边坡：路基下边坡一般为填土路堤。受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基

山区公路边坡设计的探讨

山区公路边坡设计的探讨

岩石边坡快速生态修复技术

岩石边坡快速生态修复技术—— 保水剂、粘合剂在喷混植生技术上的应用 对石质边坡的防护，以前通常采用单纯的工程技术，如浆砌块石、干切片石、喷射砼等，由于施工复杂、造价昂贵而且影响公路两侧的环境和生态景观已逐渐地被淘汰。目前，在发达国家和地区，已普遍采用生物防护及生物与工程措施相结合的生态防护技术。在处理石质边坡的各生物防护技术中，植被恢复效果最为明显，并且近两年发展最快的是喷混植生技术。一、喷混植生技术的发展1、基本概念 喷混植生技术是以工程力学和生物学理论为依据，利用客土掺混粘结剂和锚杆加固铁丝网技术，运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到岩面上，形成近10㎝厚度的具有连续空隙的硬化体，种子可以在空隙中生根、发芽、生长，而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷，从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。它是集岩石工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科于一体的综合环保技术，其核心是通过成孔物质的合理配置，在岩石坡面上营造一个既能让植物生长发育，而种植基质又不被冲刷的

一些公路边坡开挖防护工程。

前几天下乡参加全国饮水安全评估复核审查——广西——河池——都安，在河池～都安的路上拍摄了一些护坡，因为在车上的，可能不是很清楚。

9类边坡生态修复设计与工法研究

公路边坡稳定性研究综述

［摘要］随着我国公路建设的快速发展，因公路边坡失稳导致的路基崩塌事故时有发生。本文针对上述情况，从影响公路边坡的影响因素着手，阐述了公路边坡稳定性的评估方法，提出了公路边坡失稳的防治措施，为公路边坡综合防护设计和研究提供技术保障。 ［关键词］公路边坡 稳定性 影响因子 评估方法 防治措施 随着我国经济的持续稳定发展，城市正在快速的膨胀和扩张，然而地区间经济的发展极不平衡。为了平衡区域经济的发展速度，加速西部及边远地区产业的升级，实现全国各地的共同富裕，在“要想富先修路”的指导思想下，我国公路建设正在飞速的发展。公路建设虽然提升了各个地区的交通能力，但由于受各地地质条件的限制，加上雨水的冲刷，使得公路由于边坡稳定性的下降衍生出许多工程灾害事故，例如边坡侵蚀、坡面坍塌等，而这些灾害事故的产生不仅会造成重大的经济损失，对人民群众的生命安全也是一种潜在的威胁。如何选择适当的边坡保护形式以提高边坡稳定性，已成为我国公路建设急需解决的重要研究课题之一。本文针对边坡稳定性的影响因素和分析方法展开研究，提出边坡综合整治的措施，为公路边坡综合防护设计

对山区公路边坡植草防护的探讨

对山区公路边坡植草防护的探讨李 强1 李 晓2（1江西省交通工程质量监督站试验检测中心 南昌 330009） （2江西省公路工程监理公司 南昌 330002） 摘要：笔者在文中全面介绍了山区公路挖土方边坡、填石方边坡如何种草，防止水土流失，对山区公路边坡水保治理提出了经济可行的治理办法。关键词：道路工程；山区公路；边坡；植草；防护 O 前 言 随着全球水土保持、生态环境问题的日益突出，我国对水保生态问题的处理摆在十分重要的位置，公路工程对水保治理也很重视。但以往多是重视填土方边坡防护的主动处理，挖方边坡则因经费紧缺一般作被动处理，即挖方边坡出现问题后再进行处理，其处理措施多为清理失稳部分、增设挡土墙、做护坡等。被动处理工程费用高、公路使用效果差、甚至影响车辆、行人的安全。这种“头痛医头、脚痛医脚”的处理方法，没有综合考虑水土保持、生态环境的影响。山区公路地势较陡、地质土质情况复杂、深挖高填路段多，山洪暴发时边坡容易形成迳流，边坡冲刷比平原地区大得多。因此，山区公路如何变被动处

山区高速公路边坡设计探讨

山区高速公路边坡设计探讨

公路边坡常用支护方式及优缺点

高速公路边坡施工新工艺

1. 项目简介：广西河池至都安高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口和国道主干线重庆至湛江公路重要组成部分。本项目位于广西都安县境内，途经六坡，响应，终点位于南高速与都南高速连接，全长43.183公里。 2. 施工条件： 此工程施工地离村庄只有10米左右的距离，不能放炸药.这边是卡斯特地貌的石灰石。纹路很多而且又硬，又脆。施工队已经换了好几个。现在他们用450的阿特拉斯的破碎锤都打不动。先在山上开路，按设计要求再整体下到离地面3米高的地方。静态爆破的石方量有4万多方。工程量是非常大。且时间紧(2013

高速公路边坡的动态设计和应用

1.动态设计原理与方法 对于边坡工程来说，设计往往具有超前性，而施工则直接体现了现实性。这样，二者之间不可避免地要产生矛盾，为解决矛盾就需要把施工中不断获得的新信息经处理后传递给设计，以此不断修改完善设计，直至最终解决矛盾。 对于重大的深挖方路堑边坡工程，在勘察和设计阶段对其认识是有限的。而随着施工开挖的逐步进行，真实的工程地质条件逐步摆在面前。在施工完成后，对勘察、设计、施工及监测获得的经验数据进行总结归纳，则可为相似工程提供可借鉴的经验，提高施工前的认识水平。因此，在深挖方路堑边坡工程设计施工过程中，应将勘察、设计、施工及施工监测、施工后分析作为一个整体，进行动态设计施工。针对近年来公路建设中出现的问题，结合公路

公路边坡的稳定性是靠什么来维持的呢

公路边坡的稳定性是靠什么来维持的呢 来源：网络 我国领土的大部分的地形都是山区，而山区的地理地势都较严峻，而且部分地区的气候也十分恶劣，目前纵观我国，基础建设正在以前所未有的速度发展，在地势复杂的山区，高等级的道路工程已经挺进修建着，随着人类进行大量修筑道路以及其他工程，边坡的问题大量的进入了人们的思考研究范围。边坡不仅包括道路俩侧的边坡，还包括河岸堤两侧的，建筑开挖坑的四周边坡等。 近年来，基础建设正在以前所未有的速度发展，在地势复杂的山区，高等级的道路工程已经挺进修建着，由于地势气候等综合因素，导致边坡的问题也相继出现，给工程的顺利进行、工程的正常使用、人们的安全、国家的经济带来了严重影响。随着数字信息化的普及，未来公路边坡监测工作也越来越简单明了。