小弟是今年毕业的工民建专业的学生,目前被派到一个高尔夫球场工地上做甲方,在涵管施工方面碰到些问题希望各位前辈能帮忙解答下。情况是这样的:单涵管,内径1.5米,上面大概还要填4米左右的土。现在在地基上是有一段地下渗水很严重,导致大概有10—15cm的淤泥,乙方只是大概清理了下便开始铺了些卵石,大小比拳头小些吧,目前看来承载力是完全不够,因为人在上面走脚还会陷下去,这种情况下 我要求乙方用一些片石或者毛石(PS:我们这是这样叫的,就是那些有一定抗压强度的大石头)先垫,再铺下小卵石。乙方现在的反映是将小卵石的厚度增加。大概就是这样的情况,小弟想请问下乙方这样处理的话承载力够不够。如不够 地基大概要达到什么样的程度才够,或者怎么处理会比较好些,或者给点建议让偶说服他=。=
地质雷达调查浅层地基隐患
软土地基和预压法地 基处理
如题···换土垫层处理软基设计图··谁有的能不能传份上来·分享下勒··小弟在这先谢过了
一、前言 软土对公路的危害,引起我国公路方面各具部门的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。 (一)科研部门成立了专门机构,组织机关。交通部下属科研院、所有之,为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基,也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司,在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有,这样的联合配套公司,给软基处理带来新的生机。 (二)勘察设计部门利用他们勘察单位的优势,采用多种勘探,测试手段,尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目,为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据,大大提高设计成果的可靠度。在设计方法方面更有大的突破,过去对软土的沉降、稳定计算,多用手算,现在采用计算辅助设计,不仅加快了设计进度,而且便于优化设计,且能迅速提供设计成果,也元形中减轻了设计人员的劳动强度。 (三)施工部门由于目前
新做一陕北地区设计,地勘初步报告如下:①杂填土(Q43ml):褐黄色,稍湿,分布于整个场地。层厚0.40~0.50米。②细砂(Q4eol):褐黄色,稍和,松散,分布整个场地。层厚7.3~7.7米。Fak=140Kpa
公路软土地基处理方法探讨.pdf
请问,一般管道软土地基处理一般是怎么做的,地基承载力特征值多少的时候才开始处理?淤泥质粉质粘土地基一般怎么处理?有没有做过的?
一本旧书,讲得很详细,适合深入学习
我现在在甲方单位,目前的一个项目为5万平方米的仓库。原场地有60%为鱼塘,2m深,其他位置均为农田。且场平标高比设计0.00标高低0.5m。因为为仓库,地坪地基不处理的话怕出现沉降,现在正在论证地坪地基处理方案。请教一下大家,这种情况下那种处理方案最经济?谢谢大家。
堤防软土地基处理中,砂井的施工方法有空心管打入法、射水法、爆破法,谁能介绍一下这三中方法?谢谢!钢管打入是如何成孔的,是把里面的淤泥抽出来么?困惑ing。。。
因我不懂结构的知识,请教各位:现有1个(直径3米,高3米)的圆柱体水箱,放在首层(层高约3米)的地板上(地下基础不详,可能是填砂),现地板下陷10厘米左右,要怎样处理基础?谢谢!
在一个深10md的坑上建七层砖混,加一层地下室!采用的是建筑垃圾回填,回填时间不超过一年!第一次采用的桩基础!但打孔过程中无法成孔!之后考虑采用的强夯处理地基,我们这的总工给的意见都是分两次强夯,可是实际情况确是一次强夯!然后给出了一份检测报告!给出地基承载力特征值大于等于200KPa,检测三个点的沉降变形都为3mm。强夯的有效加固深度为7.1m。我想知道的问题是:1.强夯的有效加固深度是指的什么?2.用建筑垃圾回填,随着建筑垃圾的自然固结,这时候会不会导致不均匀沉降(采用的是450mm的筏板基础)?3.设计需要验算变形吗?
论文简介:重点论述目前公路工程软地基的几种处理形式,以及在施工中具体运用,施工中注意的关键环节及质量控制的要点 投稿网友:lsh197834 上传时间: 2013-07-24
本人有一工程设计中发现,地下有大量的溶洞,且比较大,有深有浅,上部做一个高层工业钢框架,柱底内里较大,请教各位做什么形式的基础比较合适,谢谢
软土地基的基本特征 1.1触变性。软土地基作为我国水利工程施工建设中的重要方面,有着自身的基本特点,其中软土地基主要的基本特征之一就是触变性。软土地基的触变性主要体现在软土地基是一种絮凝状结构的固态体,这种以沉积物形成的固态体有着较好的灵敏性。软土地基虽然有着较强的结构强度,但是由于其灵敏性较强,所以在当做
在水利工程施工过程中,经常会遇到软土地基,这是一个难以处理的工程问题,应引起建设单位和施工单位的足够重视[1]。软土地基含水量高,软土土质疏松,在水利建设过程中需要对软土层加以压缩,由于水利工程建设工地环境潮湿,处理软土易增加工程成本;但若不对土地进行处理,则很容易产生水利工程坍塌等安全生产事故。本文首先分析软土地基的含义和危害性,然后提出强夯法、化学固结法、旋喷法、预压砂井法等4种处理技术,以供广大项目施工人员参考。
一、前言 软土对公路的危害,引起我国公路方面各具部门的重视,科研、设计、施工等单位全力以赴,协同作战,经过多年努力,已摸索了不少对策,并取得了可喜的成绩。 (一)科研部门成立了专门机构,组织机关。交通部下属科研院、所有之,为了承担软土科研及试验工程临时组成科研小组也有之。近年来为集设计、科研与施工为一体专门服务于软基,也兼作其它特殊性岩土处治工程而纷纷出现一些新型的岩土公司,在广东、湖南、辽宁、陕西等省均有,这样的联合配套公司,给软基处理带来新的生机。 (二)勘察设计部门利用他们勘察单位的优势,采用多种勘探,测试手段,尤其近年来不仅用单一的钻探方法而且更广泛采用静力触探、十字板剪、旁压等原位测试仪具以及多种土工仪器进行原状土和扰动土的物理、力学、水理试验项目,为设计提供了可靠的地质资料和各种必需的土工试验数据,大大提高设计成果的可靠度。在设计方法方面更有大的突破,过去对软土的沉降、稳定计算,多用手算,现在采用计算辅助设计,不仅加快了设计进度,而且便于优化设计,且能迅速提供设计成果,也元形中减轻了设计人员的劳动强度。
5月13日上午10:00-11:00,原青海省公路勘测设计院副院长、原交通厅副厅长总工程师、原青海省人民政府副省长、原中国人民武装警察部队交通指挥部少将主任吴承志先生将作客未来的交通国际论坛专家在线,畅谈软土地基强夯法与处理结果鉴定,欢迎大家加入进行深入交流与探讨。您可将感兴趣的问题事先在线提出,谢谢!网址:http://www.fci-forum.com/onlinewu513.php