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KPF新作：阿布扎比国际机场中央航站楼
航站楼定位为阿布扎比的门户项目，从道路地平线上拔地而起，如同矗立于高原之上。在这种环境中，建筑物的轮廓映衬在天空之中，成为地平线上最为宏伟壮观的建筑。夜间建筑室内空间灯火通明，打造了通透的结构形象， 1500米以外清晰可见。这座最先进的中央航站楼在迅速扩张的豪华航空和换乘站点的全球竞争中占据重要地位，预计年客流量预计达到4,500万人，每小时可处理11,000名乘客运输需求，同时可满足79架飞机的运行保障。 该航站楼采用X形规划，旨在最大限度地提高运营效率 - 排列成四个从航站楼中心剥离的码头，并按“沙漠、海洋、城市和绿洲”的主题组织起来，以帮助通行。通往航站楼的路网系统和景观工程共同打造了一系列活动空间，最终以航站楼内宏伟的市民空间结束。室内出发大厅尺度宏大，高达50米的空间采用大跨斜拱结构，实现了大部分区域的无立柱设计，使得建筑物如同户外开放空间般宽敞通透；拱形支撑结构视觉上与屋面分离，提升了轻盈感。X形的平面设计最大化功能布置的利用率，平衡航站楼的巨大规模，引导乘客并激发游客的兴趣。 摄影：Victor
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BIM技术与玻璃幕墙的极致奢华！就在阿布扎比国际机场！
阿布扎比国际机场项目是现有阿布扎比机场的扩建项目，新建的航站楼定位为阿布扎比的门户项目，从地平线上拔地而起，如同矗立于高原之上。在这种环境中，建筑物的轮廓映衬在天空之中，成为地平线上最为宏伟壮观的建筑。 根据阿布扎比国际机场项目的BIM实施要求，每个分包都需要成立专业的BIM团队，完成BIM模型并且有责任与其他分包沟通协调。BIM技术在阿布扎比国际机场项目中的成功运用，是保证该项目顺利实施至今的重要原因之一。同时也让参与在其中的江河创建公司在该项目中真正的体会到了BIM技术的优势
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青岛流亭国际机场设计构思
论文简介：本文介绍了青岛机场的设计构思，为保证旅客享有简明、有序、高效的流程和舒适的有品质的环境，以及一流的服务，在处理空间的手法上，尝试了视觉通透、贝壳形屋顶、阳光空间的手法，在实用性、象征性设计上有较新的创意。 投稿网友：d413215973
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日本大阪市关西国际机场
本帖最后由 wgpr73034 于 2015-6-2 12:23 编辑 项目名称：关西国际机场建筑师：伦佐·皮亚诺项目地点：日本大阪市建成时间：1994年 关西国际机场是著名建筑大师伦佐·皮亚诺的代表作品。1994年启用，只用了6年在人工岛上建造完工，豪华的玻璃和钢制建筑物形如闪光的机翼，主候机楼与长达1.7公里的候机登机桥相连，方便乘客在机场入口、候机厅和登机门之间流动。尽管关西机场建筑的成就耀眼，却不至于让旅客感到炫目失措。人性化的空间安排、精确的设计，以及对细节的讲究，造就了机场建筑前所未有的优雅与明确性。 他曾经作出这样的评价：“关西机场象
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成都天府国际机场1号塔台
成都天府国际机场空管1号塔台是天府国际机场配套空管工程，于2020年12月通过土建工程验收，于2021年6月8日通过民航工艺验收后开始使用。
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Santiago Calatrava里昂国际机场
Santiago Calatrava里昂国际机场
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安曼阿利亚皇后国际机场
该机场拥有一个高效被动式设计，此灵感来源于当地的传统，是基于一个考虑未来扩建的灵活模块化解决方案——新大楼保证了黎凡特地区作为主要枢纽城市的地位，同时可以使机场人流量在未来25年里以每年6%的速度增长，增长容量从每年350万到2030年的1200万。
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北京首都国际机场航站楼
由Foster + Partners公司主笔创意，北京市建筑设计研究院协同完成的新航站楼设计是同类建筑的经典之作，体现了当今枢纽机场航站楼发展中最先进的设计理念。它强调以人为本和生态节能，通过诗意与理性并存设计手法构筑了一个面向未来的世界级枢纽机场航站楼。新航站楼在给人带来强烈冲击的同时兼顾了环保节能的视觉设计理念为了体现枢纽航站楼空间简洁、通透的效果，在屋面挑檐之下是连续不断的玻璃幕墙，绵延数公里的玻璃幕墙强化了建筑的通透
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【刀哥】昆明长水国际机场的设计简介
本帖最后由 小_李_飞_刀 于 2016-6-30 13:55 编辑 昆明长水国际机场是继北上广后的国内第四大机场，已建成单体航站楼规模全国最大，项目总投资230亿元，为北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）设计。结合空侧跑道滑行道布局，航站楼采用尽端的集中式构型，设置在2条跑道的中央南侧。航站楼共有近机位68个，可满足A380等F类大机型的飞机停靠。 昆明长水国际机场荣获“国家优质工程金质奖
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阿联酋阿布扎比机场总体规划
kohn pedersen fox规划设计的阿布扎比国际机场是用来作为通往阿联酋首都的通道的。该计划作为城市2030年“沙漠变花园”计划的一部分，将为社区的凝聚和经济的可持续发展提供基础设施。该项目最初是为了满足每年3000万或者每小时8500名旅客的需要。 该机场候机楼拔地而起可以从1500米远看到，是附近最高的建筑。到了晚上这些透明结构被照亮，映衬着天空。从入口一直到达最终端，两边的景观形成序列，给人一种富丽堂皇的感觉。 主要的建筑是一个50米的大厅，这个大厅采用长跨度倾斜拱门，创建一种空间感和轻盈感。拱门的支撑从视觉上独立于屋顶平面，进一步唤起一种失重感。大楼的公共区域包括一个艺术画廊，一个8，400平方米的室内公园和一个2.8万平方米的零售网点。
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杭州国际机场大厦消防给水设计
摘要：超高层建筑高度高，功能复杂，消防灭火立足于自救。消防给水设计是超高层建筑设计中的一个重要环节，供水方式的选择又是其中的关键。结合杭州国际机场大厦消防设计，强调设计时要根据技术的可靠性，选择安全，可靠的供水方式。 关键词：超高层建筑 消防给水设计 供水方式 杭州国际机场大厦位于庆春广场东侧，庆春东路与新塘路交叉口。工程用地面积约一万平方米，总建筑面积约7.2万平方米，地下2层，主楼为36层，建筑主要屋面高度为143.70米，其中五层和二十一层为避难层。裙房为四层，建筑高度为21.6米，一至四层为票务中心、餐饮和娱乐等综合用房。主楼五至十九层为办公，二十二层至三十五层为商务办公，三十六层为西餐厅。 1、 消防用水量 本工程为高度大于100m的一类综合楼，按一类超高层建筑进行消防设计。 2、室外消防 本工程所在区域有完善的城市基础设施，有可靠的城市消防保证体系，供水可靠，水质良
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建在水上的旅馆与成田国际机场3
日建设计株式会社 成立于1950年7月 代表人：总裁Tadao Kamei 资本：4.6亿日元/380万元 总部：东京千代田
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西安咸阳国际机场二次扩建项目
总投资在109亿~~这是今天照的图！大家一起看看 评评 共同提高！
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杭州国际机场大厦消防给水设计的分析
1、 消防用水量 本工程为高度大于100m的一类综合楼，按一类超高层建筑进行消防设计。 2、室外消防 本工程所在区域有完善的城市基础设施，有可靠的城市消防保证体系，供水可靠，水质良好。水源为城市自来水管网。从西侧市政道路和东侧新塘路市政供水干管各引一条DN200毫米的自来水管，在本大楼沿周边道路设DN200毫米的生活、消防合用的给水环管，在环管上设置地上式室外消火栓5只。 3、消火栓系统 3.1消火栓给水系统。消火栓系统分高、中、低三区，低区为地下二层～四层；中区为五层～二十层；高区为二十一层～到
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昆明长水国际机场航站楼和能源中心
昆明长水国际机场航站楼和能源中心项目名称：昆明长水国际机场航站楼和能源中心
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大阪关西国际机场的规划设计
关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。 关西国际机场建在大阪东南、离海岸大约3英里的大沙滩上。这个大沙滩，长2.5英里，宽0.75英里。1989年日本政府决定在大阪建成年客流量高大3000万人的世界级机场，并配有现代化的商场、旅馆以及其他配套设施。机场的全部预算高达100亿美元，如果将配套的高速运输线和填海费用全部计算在内，工程造价将超过英吉利海峡隧道工程。 关西机场1994年夏季已投入使用，整个机场酷似一个绿色的峡谷，一侧为陆地，一侧为海洋。 国家：日本 城市：大阪 年份：1994年 关西机场像是一具精准的仪器
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某国际机场大厦消防给水设计的浅析
某国际机场大厦位于庆春广场东侧，庆春东路与新塘路交叉口。工程用地面积约一万平方米，总建筑面积约7.2万平方米，地下2层，主楼为36层，建筑主要屋面高度为143.70米，其中五层和二十一层为避难层。裙房为四层，建筑高度为21.6米，一至四层为票务中心、餐饮和娱乐等综合用房。主楼五至十九层为办公，二十二层至三十五层为商务办公，三十六层为西餐厅。 1消防用水量 本工程为高度大于100m的一类综合楼，按一类超高层建筑进行消防设计。 表1 消防用水量 消防系统 消防用水量（l/s） 延续时间（h） 用水量m3
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杭州国际机场大厦消防给水设计的探讨
1、 消防用水量 本工程为高度大于100m的一类综合楼，按一类超高层建筑进行消防设计。 2、室外消防 本工程所在区域有完善的城市基础设施，有可靠的城市消防保证体系，供水可靠，水质良好。水源为城市自来水管网。从西侧市政道路和东侧新塘路市政供水干管各引一条DN200毫米的自来水管，在本大楼沿周边道路设DN200毫米的生活、消防合用的给水环管，在环管上设置地上式室外消火栓5只。
