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互通立交纵面设计的技巧
互通立交纵面设计的技巧
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互通立交模板(有图有真相)
从本站下来不少东西，不分享下有些不好意思jpg格式的，
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互通立交设计课程上线了
花了一个月做了关于互通立交设计的课程，想学习的可以过来啊。网易云课堂，付费，课程名称《互通立交设计》[attachimg]5844015
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互通式立交施工过程照片
发点照片供大家欣赏,是我施工时随进度拍的一些
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K线叶塘互通立交（方案一）平面图
K线叶塘互通立交（方案一）平面图
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对互通立交设计几个问题的探讨
对互通立交设计几个问题的探讨
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关于纬地互通式立交设计的问题
老师给了一幅立交设计图纸，叫我们把剩余的匝道设计完成，但是我在图纸上用纬地设计时看不到我所画的线形，但是实时拖动的时候又看得到，这是怎么回事？请各位大侠帮忙解答下，谢谢！
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互通式立交线形设计与施工
互通式立交线形设计与施工（1997年人民交通出版社出版、刘旭吾编著的）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 01:10 编辑 ]
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如何利用纬地设计互通式立交
互通效果图
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某互通式立交桥施工组织设计
某互通式立交桥施工组织设计
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机场互通式立交桥设计与施工
【关键词】互通式立交桥 设计 施工 南京～高淳一级公路在江宁县禄口镇青草圩附近与南京新机场高速公路相接，设置机场互通式立交（单喇叭）。机场互通西临南京新国际机场，东傍秦淮河，互通匝道采用高架桥连续跨越新机场高速公路、禄口～铜山公路、秦淮河古道和大量渔塘地段。新机场高速公路是省交通重点建设工程之一，已于1997年6月28日建成通车，机场互通式立交桥（秦淮河以西部分）也已同步建成。1 主要设计标准 荷载：汽车—超20级，挂车—120； 桥梁宽度：与路基同宽（护栏采用50宽组合式护栏）； 设计烈度：7°； 秦淮河通航等级：六级航道（净宽×净高＝22m×4.5m）。2 主要设计参数 ⑴路基宽 ①主线：24.5m； ②匝道：单向双车道 12.5m； 单向单车道 8.5m； ⑵设计车速 ①主线：100km／h； ②匝道：单向双车道 60km／h；
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互通式立交的景观设计方法
互通式立交的景观设计方法立交造型和位置的选取 高速公路的总体设计思路确定以后，互通式立交位置的选取就显得比较重要，需要了解立交区域内许多自然条件，包括立交区域内的地形情况、岩石和水土的分布和气候条件，以及区域内植被情况，通过对这些方面的了解，以解决与周围景观的协调问题，确定立交景观设计的总体设计思路。立交如何与周围景观融合在一起，并对景观起到一个画龙点睛的作用，这些将需要通
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朱宗余大师的《对互通立交设计几个问题的探讨》
对初步进行互通立交设计很有启发啊对有经验的设计者也是一个提高
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互通式立交T型平交口渠化设计
互通式立交是路与路之间连接的交通枢纽，车辆的进出均是通过立交实现的，所以立交处的交通量往往比较大且集中。由于我们目前所建的高速公路在收费方式上基本为封闭式收费，这样在立交的布置上为了便于集中收费，统一管理，大部分采用了将立交的匝道置于高速公路的两侧，通过引线将立交匝道连接起来的，并向前延伸与被交叉公路平面相交的方式。这样在立交引线与交叉公路的连接部处就产生了T型平交口，这部分是互通式立交中的一个重要组成部分，有时甚至是决定整个互通式立交的通行能力、服务水平和交通安全的关键部分。因而在立交设计时，就需要将平交口纳入其总体设计中，进行必不可少地渠化设计。 2．平面交叉的渠化设计 渠化是通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，从而满足平面交叉的基本要求。其目的既是通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，减少不必要的路面铺装。经过渠化设计的平面交叉在时间、空间上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并增进了其安全性。设计合理、适用的渠化交叉比同样面积的非渠化交叉在通行能力上将有着明显的差异性。然而在渠化交叉时
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高薪悬赏征集互通立交方案，懂的进！
阴影部分不可拆迁，第一张图因为拆迁被PASS掉横向道路为省道过境线改造，竖向道路为高速连接线 均为一级公路 路基宽度24.5[ 本帖最后由 fzujt 于 2012-7-10 21:04 编辑 ]
