关于交通安全的资料

公路几何设计对交通安全的重要性

一、概论 1. 研究交通安全的重要性 近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。 2.公路几何设计对交通安全的重要性 公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形

交通安全设施的构成与功能

一、交通安全设施的构成 交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。 二、各种交通安全设施的功能与构成 (一)交通标志 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成，其中，高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板，大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板，宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作标志面的反光膜分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜，通常称为钻石级反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称为高强级反光膜；二级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常

基于交通安全的道路线型分析 施工技术

基于交通安全的道路线型分析 施工技术 摘要： 我国是交通事故频发的国家，交通事故率和事故的严重程度已居世界首位，随着人们生活水平的提高，交通安全问题已成为人们最关心的问题。本文分析了道路交通事故产的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系，提出了用布劳斯曲线改进道路曲线的设计方法和道路线形设计的核查方法，以满足行车的力学性能，同时满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求，使道路曲线与地形和车辆的行驶轨迹达到完美的组合。 关键词： 交通安全 布劳斯曲线 道路线形 我国是世界上黄土分布最广泛的地区，而且在我国西北地区黄土地层也是最厚，最完整，分布连续，非常具有代表性。 由于黄土湿陷变形具有突变性，非连续性和不可逆性，对工程产生的危害严重，其主要原因是对黄土浸水后的变形特性和浸水破坏机理认识不够。所以有必要对黄土浸水后的变形特性和浸水破坏机理做进一步研究，建立系统的防治措施和设计计算方法，从而减少黄

有关城市轨道交通安全的经济学思考

轨道交通由于具有快速、环保、运能大等特点，已成为各大城市发展公共交通优先考虑的项目。据统计，我国现有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目，在建线路总长度超过390公里，有1500公里线路正在规划建设中。轨道交通在给人们带来便捷舒适的同时，也面临着由于人、车辆、机电以及社会灾害等因素而导致的安全问题。 轨道交通的安全性，对城市发展有着不可低估的影响，有必要从经济学角度对轨道交通安全问题作出一些思考。 1、轨道交通安全的“公共产品”特性思考 “公共产品”是指具有非竞争性和排他性的产品

交通安全设施设计前景怎么样

各位前辈，本人小本一名，今年毕业到一个公路设计单位就职。本来想要做桥梁，后来安排到岗位后领导让做交通安全设施设计，请问这个前景怎么样？

VR先进技术在交通安全教育的运用

JTT495-2004交通安全设施质检

JTT495-2004公路交通安全设施质量检验抽样及判定

基于交通安全的高速公路线形组合综合效应分析

人们对交通事故成因的认识是一个逐渐发展、深入的过程。早期的研究认为事故的发生是由单因素造成的，即认为驾驶员失误是造成事故的主要原因，如何控制驾驶员行为是交通安全研究的重点。 近年来，交通安全科学不断发展，特别是系统工程原理在交通安全工作中的应用和研究，使人们开始从系统的角度来看待公路的交通安全问题，逐步认识到公路运输系统是一个由人——车——路——环境所组成的动态系统，该系统内各元素间是相互作用的。 人——车——路——环境系统的动态过程实质是对信息收集、处理并做出响应的过程。系统依赖的基础条件是道路，道路交通条件作为输入的信息可直接作用于驾驶员，也可通过车辆产生的响应最终传递给驾驶员。道路信息输入的正确性、信息量、信息水平是交通安全的重要条件，其信息传

2014中国交通安全设施展

2014中国交通安全设施展 展会时间：2014年11月18日—20日 参展咨询：宋霞15102178114 商务QQ：784107637 本信息长期有效，本展会每年一届展会场馆：大虹桥.上海国际展览中心 （全馆）展会面积：110000m2展会专题：发展绿色交通 安全低碳出行 共建美好家园 协办单位：亚洲运输学会中国分会 国际物流与运输学会主办单位：中国交通运输协会承办信息：上海雅辉集团特邀单位：中华人民共和国交通运输部 中华人民共和国商务部 中华人民共和国工业和信息化部 中国通信工业协会 中国信息产业商会 中国智能交通协会 深圳市智能交通行业协会 广东省智能交通协会 中国道路停车行业联盟 中国光谷智能交通产业联盟究院 关 键 词： 交通安全 交通信号系统 立体停车设备及辅助设备展会介绍： 由中国交通运输协会主办的“中国绿色交通博览会暨交通安全设施展 ”，定于2014 年11月18日至20 日在大虹桥.上海国际展览中心举行

道路交通安全研究的基本框架体系

道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故逐年增长。   基于我国道路交通安全的现状，在短时期内要改变我国交通安全整体水平落后的面貌是相当困难的。但是，如果采取综合治理措施，加快改善道路安全基础设施的步伐、加强社会安全防范机制以及进行全员安全教育、使所有交通参与者能自觉遵守交通规则，道路交通事故的增长势头可以得到控制。为此，研究我国道路交通安全保障体系和提高道路交通安全整体水平具有重要的现实意义。！道路交通事故变化的时序规律根据许多发达国家的道路交通事故和车辆发展规律，交通事故演变过程一般呈波峰线型，即由逐渐上升达到高峰阶段，然后逐渐下降，下降到一定程度后趋于平衡状

公路绿化应注意交通安全

公路绿化与交通安全有着密切的联系。公路绿化能使公路形成渠道式的线形，美化道路环境，夜间又能遮挡对面行驶车辆的灯光，减轻驾车人员生理和心理上的疲劳，有利于行车安全。然而，公路绿化到目前为止，仍没有一个国家标准，各省、市及各地的公路绿化规划、种植都不一样。那么，如何进行公路绿化呢? 公路中央的绿化带既能有效遮挡强光，又能阻隔车辆、行人横穿，还考虑驾车人员与行人横向的通视。如果中央绿化带种植不合理，就会造成不安全因素。中央隔离带种植树木要有一定间距和高度，平直路段中央隔离带防眩树木种植间距不少于5米，树冠高度不高于1.6米；弯道、交叉路口、人行横道的路段由于交通情况比较复杂，为了使驾车人员和行人有足够的视距观察，以便让他们采取相应措施，因此在这些路段上要逐渐降低树木树冠的高度，尤其在路口处不得植树，可以选种一些花草，确保车辆与行人的安全。 公路两侧绿化带种植的树木，习惯上称行道树。如果在人行道外侧种植树木，不但可美化环境，又可提高绿化品位，使人们感受到“人在车中坐，车在画中游”的自然景观。合理科学地种植行道树，应做到以下几点。

最新交通安全设施相关规范（三本）

公路交通安全设施设计细则JTG／T D81公路交通安全设施设计规范JTG D81公路交通安全设施施工技术规范

全整-------安全资料

全整-------安全资料

关于接地安全的一些疑问

在我做的几次图纸中，我一直都没弄明白我们在画等电位板时，是依据什么来选择等电位板的大小的。我的图，因为都是较小的住宅类，所以统一用的是40x4的镀锌钢板，但是我一直都不知道为什么这样选！ 这次做个药厂的，看了别人的图纸，发现他用的是100x100x6的板子！！！ 而我找了许多的规范，也没能找到一个具体的解释，相对于防雷引下线，最起码规范标注了钢筋的大小，可以镀锌钢板这块就让我郁闷了 ，都没公式说明，也无计算提供。 唉，可能是自己没找到吧，所以也希望论坛里能有人教教我，要不告诉我规范或者书都可以。

安排做交通安全设施设计，迷茫中

交通工程道桥方向本科毕业，设计单位安排做交通安全设施设计，迷茫中.....各位前辈，我之前一直想要做桥梁方面的设计，本打算从基础一点点学起。我们单位是公路设计类单位，可是没有想到把我安排到交通安全设施设计方面的职位，也就是做一些标志、标线的设计。自身感觉离自己的期望比较远，而且以后的发展也比较局限。希望各位前辈给点意见和建议。谢谢

交通安全设施标志的施工过程与质量控制

引言   交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息，从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅，最大限度地发挥道路和功能。实践证明，合理设置的交通标志，可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。   1交通标志、标牌的作用与设置特点

城市道路交通安全规划探讨

1 前言 1.1 道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。 1.2 深圳道路交通安全概况 1.2.1 交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2 由于交通安全