混凝土浇灌到这边的时候模版还没坐好,就做成这个样子了,如果继续的话,应该怎么处理
施工缝的处理常用的就是清理+凿毛凿毛也实际上是增加混凝土的粘结界面但是这个重新处理浇筑的粘结力有多大?是怎么算的?能保证构件抗剪吗?像钢结构就是有抗剪键或者栓钉,也可以有理论计算,混凝土这个咋算啊?
变电站工程,因工期紧张,不可能等土建全部完工再进行室外设备安装。当前因电缆沟道施工需穿过场地路面,将影响重型设备和大型吊车的进场,如等电缆沟养生后再设备入场,将严重制约工期。请问有何妥善办法解决此问题。谢谢!!!
本帖最后由 csccbjs 于 2013-12-15 21:03 编辑 现场施工错误把首层的结构底板上的后浇带位置施工错误了,设计上后浇带在那梁的上面一点点,详情见图。 因为错误施工,把后浇带的位置设在了那梁的位置了。
工业固废处理与环境(浅谈
在进行泥瓦施工前,要做好厨房和卫生间的防水,如果阳台设计有洗衣机,或改建成厨房,也要做防水的。一般防水层厚度在1.5mm以上,卫浴间做完防水层要试水。宝斯隆防水小编给大家分享一下泥瓦施工的防水如何做。 ①水电封槽后必须做防水。
矿山法隧道施工要求喷射混凝土平整度为D/L不大于1/6.为什么预铺防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,这个数值是怎么来的呢?
清淤所产生的淤泥往往含水率高、强度低,难以被直接利用;还有一部分淤泥还含有有毒有害物质,这些有毒有害物质被雨水冲刷后容易浸出,从而对周围水环境造成二次污染。因此对淤泥进行适当的处理处置是非常必要的。
水工建筑物混凝土浇筑时,为了保证其整体性良好,每个结构构件最好一次浇筑完毕,中间不停歇。如果因构件混凝土量大,中间需要停歇,则停歇的时间应尽量缩短,应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇捣完毕。规范规定一般停歇时间不得超过2小时,否则,应当待混凝土抗压强度不低12千克每平方厘米时,才能继续浇捣。因为混凝土拌和物中的水和水泥经拌和后2小时开始初凝,但还不具备强度,如继续浇捣会使已浇捣好的混凝土因受震动而破坏凝结作用,所以必须待混凝土能够抵抗外来震动时,允许继续浇捣,这时两层混凝土之间就产生了施工缝。 水工建筑物的构件混凝土工作量都比较大,一次浇筑的机会不多,特别是基础与上部结构一般都分两次浇筑,即先浇筑基础混凝土,然后在基础上支模再浇筑上部结构混凝土。因模板工作量大,支模时间较长,有的长达2天。这样两次浇筑的混凝土之间就产生了施工缝,如不加处理,势必影响基础与上部结构的整体性和防渗性。因此,施工规范规定:对施工缝应认真处理。 过去对施工缝的处理,都采取人工凿毛、刷毛、冲毛、高压水枪冲刷等办法。这些办法都行之有效,但是冲毛的时间随气温而异,春秋季节,在浇筑完毕后10~1
小施工缝不用说啦,凿就可以,但对大面积的施工缝(如桥梁箱梁的施工缝),如果还用凿毛的方法,工作量太大,请问关于施工缝的处理有没有其他好办法?
哥们,现在我们用的S143其实是闸阀井,但是我们现在用的很多阀门已经是蝶阀了.那么,在提交施工图的时候,阀门井的大样图你们也出吗,如果出的话,结构肯定也要出图,各位是如何处理的
一幢六层的框混结构房屋,两层框架。施工时,在框架部分,施工单位浇完框架柱后,先砌墙,框架梁的钢筋置放在砖墙上,然后浇注框架梁。目前施工到了第五层,发现地梁开裂(在中部有裂缝),请问各位有好的办法解决吗?谢谢!
筏板基础,剪力墙结构土方回填现场是一口气把土直接推进去阿,不抽水,也不分层
冬季施工混凝土没有进行覆盖,导致楼层表面5mm至1cm厚度混凝土有冻伤现象,已经做过回弹法检测,结果显示强度很低,请问各路神仙大侠如何处理,小弟竭诚跪求!
1、溶洞发育地区,冲击成孔,孔深20多米,浇筑完混凝土之后塌孔,只剩下3米深的混凝土,该如何处理呢2、另外一个孔,地勘报告显示孔深30米,在成孔至23米,出现偏孔,据分析,原地勘钻孔时,曾有6米钻杆掉入孔中。先钻杆影响钻锤,无法调正。
结合本项目实际路基状况,本人对特殊路基的几种相应处理方法做了简单论述,由于本人经验和水平有限,只希望对遇到此类的工程技术人员有所帮助和参考。
大家地铁隧道遇到岩石一般怎么处理啊
本帖最后由 筑城 于 2016-1-5 10:59 编辑 文件格式:PPT 文件大小:631 kB
终于搞定了,哈哈全国注册环保工程师执业资格考试名家答疑宝典:固体废物处理与处置专业是PDF版本的呢[ 本帖最后由 coldzj 于 2010-7-27 11:25 编辑 ]土木在线论坛,原文为:[论坛转帖] http://bbs.co188.com/thread-2111974-1-1.html
1.前言 软土隧道的施工方法,主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点:一是限制了大型施工机械的使用,降低了工效;二是在软硬围岩相间的隧道施工中,施工方法的调整时间很长;三是临时施工支护多,投入大,不经济;四是施工中相互干扰大。在岑梧高速公路牛岭界隧道施工中,采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法,是由于在牛岭界隧道Ⅰ类围岩段长度115米范围内不存在软硬围岩相间,目的是在拱脚施工条形基础提高拱脚承载力,在该隧道采用此法成功地解决了隧道整体下沉、拱脚变形扭曲等难题,确保了工程质量和工期。 2.工程概况 岑梧高速公路的牛岭界隧道,位于广西岑溪市与苍梧县交界处,距岑溪市安平镇约3. 5km.隧道设计为两座独立的分离式隧道,两座独立隧道的轴