土木在线首页 \ 土木工程专题 \ 混凝土路面施工缝处理更新时间：2025-12-30 22:23:34

混凝土路面施工缝处理

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水泥混凝土路面施工缝、断板处理方案推荐？

水泥混凝土水泥路面施工缝、断板现象比较突出，除了钢纤维混凝土修复、加钢筋网短板处理、环氧树脂修复之外还有什么切实可行的办法？求大虾们给点建议，很焦额！
水工混凝土施工缝的处理

水工建筑物混凝土浇筑时，为了保证其整体性良好，每个结构构件最好一次浇筑完毕，中间不停歇。如果因构件混凝土量大，中间需要停歇，则停歇的时间应尽量缩短，应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇捣完毕。规范规定一般停歇时间不得超过2小时，否则，应当待混凝土抗压强度不低12千克每平方厘米时，才能继续浇捣。因为混凝土拌和物中的水和水泥经拌和后2小时开始初凝，但还不具备强度，如继续浇捣会使已浇捣好的混凝土因受震动而破坏凝结作用，所以必须待混凝土能够抵抗外来震动时，允许继续浇捣，这时两层混凝土之间就产生了施工缝。水工建筑物的构件混凝土工作量都比较大，一次浇筑的机会不多，特别是基础与上部结构一般都分两次浇筑，即先浇筑基础混凝土，然后在基础上支模再浇筑上部结构混凝土。因模板工作量大，支模时间较长，有的长达2天。这样两次浇筑的混凝土之间就产生了施工缝，如不加处理，势必影响基础与上部结构的整体性和防渗性。因此，施工规范规定：对施工缝应认真处理。过去对施工缝的处理，都采取人工凿毛、刷毛、冲毛、高压水枪冲刷等办法。这些办法都行之有效，但是冲毛的时间随气温而异，春秋季节，在浇筑完毕后10～1
防水混凝土施工缝处理技巧

施工中，防水混凝土应连续浇筑，少留施工缝。必须留设施工缝时，应埋设好止水条或止水带，以提高混凝土抗渗能力，保证建筑物的使用功能。目前，施工缝防水的构造作法主要有三种：(1)在施工缝处的迎水面外贴止水带或刷防水涂料、抹防水砂浆；(2)在墙中固定遇水膨胀止水条；(3)在墙体中部埋设止水带。其中第一种作法属外作法，施工较容易，后两种作法固定止水条和止水带比较困难。本文主要介绍在实际工程中总结的固定止水条和钢板止水带的两个小技巧。一、遇水膨胀水条固定方法通常在施工缝处固定膨胀止水条的难点主要有两个，第一是在固定止水条时。下层混凝土强度已经非常高了，钉钢钉非常困难；第二是在固定止水条时上部墙体钢筋已经绑扎成型，用锤子固定不易操作。解决方法非常简单，就是在下层混凝土刚刚浇筑完成时，将钢钉插入混凝土，待固定止水条时只要用力一按，就可以固定牢固了。具体操作时应注意以下几点。 (1)钢钉间距在800-1000mm之I司，不宜过大。埋设时钉尖应该向上。 (2)钢钉应埋人新浇混凝
水泥混凝土路面接缝施工要点

1．胀缝——设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。 2．传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 3．横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。昼夜温差确定切缝方式。 4．热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
普通沥青混凝土路面施工浅析

摘要:伴随着我国交通事业的蓬勃发展,公路施工行业的施工技术也有了很大的改善,但是随之发生的路面施工质量问题也越来越多,如何开展公路路面施工质量的有效控制已成为当前亟待解决的问题。本文根据实际工作经验,对沥青混凝土路面施工进行了分析,确保了路面施工的正确进行。关键词:沥青混凝土;路面施工;质量控制沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制。怎样控制好沥青混凝土路面的质量使其更长时间地服务于人民,是摆在公路工程建设者面前的重要课题。 1原材料准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制的要点,原材料的技术指标是直接影响沥青混凝土路面质量的关键。应对选定的石料、矿粉、沥青按照规范要求进行质量检查,同时,对碎石、矿粉的选定应考虑到供应问题,沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点,应保持原材料的供应不会影响施工日进度。沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证,沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改,应严格按照沥青混合料的
沥青混凝土路面施工准备阶段

1．沥青混凝土路面施工准备阶段 a. 基层验收； b.
混凝土路面设计施工和性能

英文书籍
水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范
混凝土施工缝的留设及问题处理（论文）

混凝土施工缝的留设及问题处理张小丽( 山西省冶金设计院, 山西太原, 030001)
水泥混凝土路面施工工艺

(一)准备工作1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。2、原材料的准备(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.(二)混凝土配合比1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。(三)抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，
沥青混凝土路面施工技术

不错的施工方案
转水泥混凝土路面施工设计

水泥混凝土路面施工设计
沥青混凝土路面施工工艺

沥青混凝土路面施工工艺
高温天混凝土路面如何施工

各位同仁，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天发现40米长一段，断板10处，有人说是塌落度小，当时是9；温度30度，应当把塌落度调到14，有人说是没有及时养护，或切缝晚照成的，那种说法对，有没有别的原因？
水泥混凝土路面之构造纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝

本帖最后由 uuonline 于 2013-3-28 11:28 编辑混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
混凝土路面胀缝设置与施工的介绍

1 普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计技术指南》（JTG D40）的规定设置。
沥青混凝土路面粘层油施工要点

（1）粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝的液体沥青，粘层沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004表4.3.2、表4.7.1-1的规定。（2）粘层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布时要保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个宽度内必须喷洒均匀。边角部位由人工补洒。（3）在路缘石、雨水进水口、检查井等部应用刷子人工涂刷。
混凝土路面胀缝设置与施工的分析

1 普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计技术指南》（
沥青混凝土路面施工技术说明

（1）基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超过10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7—9%，外观检查手捏成团不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的标号325号。 D、水泥石粉渣根据设计要求一律采用机械拌合。 E、施工采用分段流水作业，根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围，根据压实比值确定石粉渣铺设厚度，在拌合前一天要闷水使其湿透，含水量合适，按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥，机械就地拌合，压路机碾压，为防止碾压推移，应先用轻型压路机进行稳压，自两侧向路中压实，碾压过程中注意铲高补低，埴补处要翻松，重新压实不得出现薄层，最后碾压至表面平整无明显轮迹
水泥混凝土路面施工的质量控制

根据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》中的规定，水泥混凝土路面施工质量检查验收标准是要具备抗折强度、平整度、面板厚度、宽度、横及纵缝顺直度、相邻板高差等。因此，本文将从水泥混凝土路面的路面材料指标、平整度指标、振捣指标、接缝指标及其他指标等方面来分析水泥混凝土路面施工的质量控制。1、严格控制路面原材料的质量

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