桥梁加固设计与施工技术

浅谈桥梁维修加固施工技术

1、旧桥上部结构加固技术 1.1、桥面补强层加固法 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 1.2、增大截面和配筋加固法 当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、

桥梁加固的设计与施工措施

问题补充：1工程简介某桥桥梁全长424m，上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁；下部桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为重力台、扩大基础。经

一些桥梁的施工技术总结

一些桥梁的施工技术总结，下了顶一下

book－大跨度桥梁设计与施工技术

超星格式，无需注册大跨度桥梁设计与施工技术 2002_10954837.part01.rar[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-1-28 00:41 编辑 ]

结构加固方法、设计及施工技术浅析

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大跨度桥梁设计与施工技术

桥梁体外预应力加固的施工技术

目前我国经济在飞速发展，公路网大体建立，但公路网中一些桥梁还存在很多不足，比如承载力以及抗震性较弱，因老化和破损而承载力不足等，这严重不利于安全使用，因此必须通过加固手段加强承载力以满足交通要求。对旧桥进行加固是目前桥梁工程领域急需完成的工作。体外预应力能大幅提高旧桥承载力，且设备简单，施工快捷，经济效果好，不影响交通，对原桥结构，损伤小，是一种有效的加固方法。 1实例简况 有一单跨钢筋混凝土结构的T型梁桥，横向4片T梁，标准跨径为13米，以前设计规定的荷载是拖-60以及汽-10级,多年使用后由于老化及过载出现一些混凝土发生脱落且形成程度不一的裂缝,此外主钢筋也被大大损坏。拟加固后汽车荷载等级提高到汽-15级。

图书《大跨度桥梁设计与施工技术》

春节将至，发几本电子图书，希望能给大家带来帮助！！祝各位春节快乐！！

福建后埔桥桥台加固设计及施工技术

福建后埔桥桥台采用注浆加固法提高原桥台地基土的承载力；采用钢筋砼框架加预应力锚索的方法来提高桥台及其基础结构的整体性；侧墙处采用浆砌片石挡土墙，用于防止侧墙向外变形。介绍了加固技术的设计及施工方法

浅谈公路桥梁加固施工技术

摘要:随着公路交通运输量不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制,己不能适应现代交通运输的要求,迫切需要对其进行技术改造,尤其是采用加固补强等方法来恢复、提高其承载力。本文结合个人实际经验就公路桥梁加固施工技术进行了论述。 关键词:公路桥梁；加固；施工技术 0．前言 随着我国交通量日益增加,单车重量也不断增大。为了适应道路运输载重量不断发展的要求,人们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重,需要大量的资金来维护或改建,现实使人们开始重视混凝土桥梁的耐久性。提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有两个,一是采用高性能混凝土,以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性,从而提高混凝土抵抗碳化和冷冻侵袭的能力；另外一种是提高既有桥梁耐久性的有效途径即对缺陷桥梁进行加固改造,延长其使用寿命。 一、工程概况 某桥为一斜腿刚架钢筋混凝土桥,1973年建成,通车至今已30多年。全桥在横桥向由六个刚架片组成,刚架片之间通过桥面连续以及横隔板连接,每个刚架片在拱脚和跨中

抗震加固的新旧施工技术

地暖设计与施工技术要求

地暖设计与施工技术要求（来源：北京亚特伟达冷暖节能**技术有限公司 转载请注明）地暖是指利用温度不高于60℃的热水为热媒，在加热管内循环流动，加热地板，通过地面以辐射和对流的传热方式向室内供热的采暖方式。此项技术是目前国际上较为舒适、健康并且日益普及的采暖方式。一、设计及施工技术要求供水温度不大于60℃，供回水温差不大于10℃，热媒工作压力不大于0.8Mpa，加热管内热媒流速不应小于0.25m/s，系统压力损失不应大于30Kpa，应设独立的热媒集配器，支路不宜多于8个，每个分支环路供回水管上均应设置可关断阀门，各分支路的管长应接近，且不宜超过120m。绝热层采用聚苯乙烯泡沫塑料板，厚度20－40mm。加热盘管的布管方式可选择回折型（旋转型）或平行型（直列型）。分水器前的供水干管上应设置过滤器，以防异物进入加热盘管内。地板加热盘管一般选用优质PEX管和PB管，且隐蔽部位一般不留接头。施工前，施工人员应熟悉设计图纸和施工现场，准备施工材料和工具，将混凝土地面清扫干净，检查地面水平度，如果不平，可用水泥砂浆找平，然后采用厚度为20mm的聚苯乙

桥梁施工技术（工程人必备）

第一节 下部工程（桩基础）1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。2）钢筋笼不能顺利入孔。2、原因分析1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障

高速公路桥梁加固施工技术

公路桥梁加固技术是二十世纪公路桥梁施工领域发展速度最快、用途最广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。

桥梁维修加固施工技术及特殊病害处治