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设计方案~~~~~~~~~~~~~~~~~~
删除了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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桥梁设计施工图与方案的精品
江南大桥34+79+34连续梁施工图http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=926&fromuid=7659樾河大桥施工图110米的斜靠式拱桥-带观光台-肖汝成搞的http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=2116&fromuid=7659苏通大桥设计方案http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=5712&fromuid=7659由于文件太大，我这里虽然有图纸与ppt文件，但是上传太慢，也没有必要浪费网络资源，所以给出链接。其实，那个网站的一些资料也很好的，大家学习的话可以多找几个专业网站。
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桥梁设计方案构思与优化
桥梁设计方案构思与优化01
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求住宅设计方案及施工图
求住宅设计方案及施工图宅基地面积为11.80m（东西向，2~4层东面可外挑1.60m作为阳台即13.40m）×12.50m（南北向，3个门面组成）,四周是道路，四面采光均好，急请各位高手帮忙设计一栋四层住宅，要求一楼正门朝东。求住宅设计方案及施工图，谢谢！
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高层施工卸料平台设计方案
钢索斜拉式型钢悬挑卸料平台，有计算书。剪力墙结构，地上24层。卸料平台从工程第五层开始设置，随着工程进度，当层料具周转作业完成，卸料平台即转入上一层。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-25 17:49 编辑 ]
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一卡通系统施工及设计方案
一卡通系统的建立可为广大业主提供更为便捷的服务，使大楼的门禁系统、停车场管理系统更为科学，它不仅是大楼安全保卫系统中不可缺少的重要组成部分，也是现代化办公环境及现代化管理不可缺的重要组成部分，通利大厦智能一卡通系统在规划设计时采用了高标准的智能系统一体化设计，将先进的计算机网络技术、通信技术、信息技术、非接触式IC卡技术进行了综合与优化，以满足二十一世纪信息化建设的要求。全部内容在附件里
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机电安装施工组织设计方案
机电安装施工组织设计方案
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净化空调施工组织设计方案
净化空调施工组织设计方案资料简介(净化空调施工组织设计方案) 投标工厂净化工程施工组织设计方案，在招投标方面有一定的参考价值。
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某工程施工组织设计方案
某工程施工组织设计方案
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鲁家峙桥施工组织设计方案
鲁家峙桥施工组织设计方案，一个很好的参照工程！大家学习学习！
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基坑支护施工组织设计方案
地下停车场基坑支护 施 工 组 织 设 计 方 案 §1. 工程概况 §1.1 概况 地下停车场位于茂名市高凉中路东侧，总建筑面积约2250.4m2 。框架结构，地下二层，基础形式为阀板基础 。 根据基坑支护工程方案设计图资料，因此基坑开挖深度为10.2m 。本施工组织设计根据招标文件要求，仅考虑为南侧及北侧设计，西侧长度约30m，北侧长度约50m ，基坑开挖面积约1500m2。 §1.2 基坑周边环境 拟建场地位于茂名市高凉中路东侧，场地内全部为空地，具备施工的基本条件。本基坑周边环境描述如下： 地貌属珠江三角洲冲积平原，地形较平坦，地面绝对标高为6.50m,基坑北面距离基坑边8m为8层民房，基础为天然地基基础，埋深约4.5m；基坑西面距离边约4.5m为16层框架结构民房,基础型式为桩基础；基坑东面较为空旷；基坑南面为正在施工的金墩房地产开发有限公司商住楼基坑。根据该基坑周边环境情况、场地地质条件结合基坑开挖深度，依据有关规定, 该基坑重要性等级为一级。 §2. 场区岩土工程地质条
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施工组织设计方案（波堤工程）
防波堤工程方案
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某大堤施工组织设计方案
某大堤施工组织设计方案[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-22 13:52 编辑 ]
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桥梁鸟瞰设计方案效果图
本帖最后由 lanlanai8 于 2013-7-16 11:52 编辑 一些桥梁鸟瞰设计方案效果图，可供参考…………
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悬挑脚手架施工设计方案
论文简介：本工程悬挑脚手架专项方案依据国家现行规范标准，我公司企业标准和成功的管理经验，及工程施工图和工程招标文件编制而成。工程项目施工图：XXX 投稿网友：zzgtmcn 上传时间: 2013-07-25
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高层公寓设计方案施工图
图纸简介： 本图纸为高层公寓施工图，内容包括各层平面图，立面图，剖面图，地下室平面图等等，本图仅供参考。 投稿网友： guogeaa 上传时间: 2014-03-17
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求助钢栈桥的施工设计方案
钢栈桥要求过5T以下的小型车辆，车辆限高2.5米，宽度为3.5米左右，长度140米左右，单行。要CAD图纸和计算书啊 ！真心不会 求大神请教水位126.5m，最大为132.351m，路面标高138.499m
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客专桥梁设计原则及设计方案
1桥梁设计原则1．1桥跨布置为满足高速列车运行安全性和旅客乘坐舒适度的要求，高速铁路桥梁应符合轨道稳定性、平顺性的要求，结构应具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，并具有足够的耐久性和良好的动力性能;同时，为满足施工、运营等各方面的要求，高速铁路桥梁还应构造简洁、力求标准化、便于施工架设和养护维修，且尽量美观。因此，在桥跨布置选择上尽量采用标准跨度简支箱梁及连续梁。根据我国客运专线铁路的具体情况及多年来各条客运专线的设计施工经验，综合梁体刚度、动力性能、经济性及施工养护等多方面因素，成渝客专确定了以32m标准简支箱梁为主，其他结构客专桥梁设计及特点在适宜的条件下采用的桥跨布置原则。桥跨布置有以下几个特点:桥跨布置优先采用32m跨，当地物控制需调整跨度时，可采用24m跨调整，作为调跨使用时，24m箱梁梁高与32m箱梁等高处理。一般不采用跨度小于24m的简支梁，当需要采用小跨度时，可采用框架
