-
桥梁维修加固工程施工工艺研究
一、概述 浪溪河大桥位于国道220线济南平阴县境内，桥梁全长236.10m，中心桩号为K69+057.1。桥面宽度为净－13m＋2×1m人行道，设1％的双向横坡。桥梁上部构造为净跨径5×40m的钢筋混凝土钢架拱、矢跨比为1/8，横向布置5片拱片，拱片籍以横系梁、微弯板及水泥混凝土桥面铺装连成整体；下部构造为双排孔灌注桩基础，桥梁设计荷载为汽－20级，挂－100。 主要病害是：桥面铺装和微弯板破损严重，拱梁局部砼破损并出现许多裂缝，横系梁局部砼脱落漏筋，桥栏杆砼局部破损等。 二、维修加固的主要内容及规模
-
建筑加固方法及施工工艺
一、建筑加固方法分类： 1、加大截面加固法该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设计和施工经验；适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固； 2、置换混凝土加固法该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。 3、有粘结外包型钢加固法该法也称湿式外包钢加固法，受力可*、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸。 简述适用于砌体结构的三个直接加固方法资料：
-
高速公路桥梁加固施工工艺
公路桥梁加固技术是二十世纪公路桥梁施工领域发展速度最快、用途最广的一门科学技术。然而加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅延长了原桥的使用寿命，同时还增强了原桥的承载能力。桥梁加固将是桥梁工程界一个非常迫切的任务，体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结构的应力状态。
-
桥梁节段拼接胶施工工艺
一 产品简介 卡本桥梁节段拼接胶是一种A、B双组分环氧树脂类胶粘剂，由多种有机及无机改性材料复合而成，具有高强、高触变性的优良性能，专用于桥梁预制节段悬拼及悬挂施工工艺的胶接缝。 二 产品特点 高强度、高弹性模量、低徐变，防水耐腐蚀。
-
桥梁墩台施工工艺全流程
1、测量放线墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。2、搭设脚手架(1) 脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。(3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。3、钢筋加工及绑扎(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行，加工方法参照 "桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。(2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高，钢筋可分段施工，预埋钢
-
桥梁顶升加固采取不中断交通的施工工艺
摘要：该大桥是某高速公路北段的一座特大型桥梁，该桥采用37孔30m的组合T梁，其中BJ岸5孔及ZH岸3孔采用简支桥面连续结构，中间段29孔采用5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连续钢构。该大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移，导致原桥D80伸缩缝一端挤压一端拉开，部分伸缩缝宽度较大，第一联和第七联支座出现剪切变形，部分支座剪切变形严重，局部脱空、开裂。下面介绍该桥病害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。 一、大桥病害状况及维修处理方案 该大桥共37跨，共计16道D80型伸缩缝。全桥伸缩缝均不同程度的出现橡胶带开裂破损，伸缩缝受挤压，造成橡胶带被拉裂脱落；设计将原桥D80伸缩缝更换为D120伸缩缝。将原桥第1、7联球冠支座予以更换，桥台、过度墩采用GYZF4
-
路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺
路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺
-
桥梁墩台、墩身施工工艺方法
1、施工工艺流程测量放样→搭设施工脚手架→钢筋安装→验收→模板安装→验收→浇筑混凝土→养护→模板拆除。 ２、具体工艺方法 （１）测量放样 利用地面上已测设出的基础横、纵中线控制桩，用经纬仪、钢尺按桥台身的结构尺寸在承台砼顶面测设出其结构边缘线，大样放好后，用墨线弹出边缘线。 （２）搭设施工脚手架 在距台身结构边缘线外留出足够的工作面搭设钢管施工脚手架，作为钢筋和模板安装施工操作平台，搭设高度应高出桥台钢筋顶面高程，脚手架四周以地锚拉线固定。 搭设脚手架 （３）钢筋安装
-
混凝土结构工程粘钢加固施工工艺
结构粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术，用特制的结构胶粘剂，在混凝土构件表面用建筑结构胶粘贴钢板，使钢板与混凝土牢固的形成一体，能达到加固和增强原结构强度和刚度的目的。本文着重论述了加固技术的特点和基本原理、适用范围及发展历程等。 在经济快速发展的带动下，人们对生活质量和居住环境的结构按要求越来越高，由于混凝土构筑物因出现功能性改变，如扩建、增加荷载等，活在出现质量问题，如配筋不足、在后修补、混凝土强度不够等，都需要进行加固。其加固施工和加固方案的制定尤为重要，对于需要加固的构筑物，应根据构筑物的不同情况制定不同的加固方案。方案的确定要遵循安全、经济、快捷、施工方便的原则，只有这样，加固工程才能收到良好的社会效益和经济效益，而粘钢加固这一方案很好的满足了以上各种要求。
-
碳纤维加固施工工艺详解
一、碳纤维布加固概述 钢筋混凝土结构由于设计、施工、使用以及意外灾害等多种原因，会影响结构的正常使用，需要维修、加固补强。FRP(纤维复合材料)修复补强钢筋混凝土结构是近十年来发展起来的一种结构修复补强新技术。FRP具有轻质高强、抗腐蚀、耐久性好、施工简便、不影响结构的外观等优异特性，因此，该项加固技术较之传统的修复补强施工工艺具有明显的优越性。该项技术在国际上深受重视，近些年来在日本及欧美等发达地区发展迅速，已广泛应用于桥梁、地铁、工业与民用建筑以及烟囱、水池、筒仓等特种结构的修复补强，成为钢筋混凝土结构修复补强的新趋势。 FRP从材料构成上主要有碳纤维复合材料(CFRP)、玻璃纤维复合材料(GFRP)、芳纶纤维材料(AFRP)。本工法一CFRP为例介绍FRP修复补强混凝土结构，AFRP和GFRP参照本工法。 二、工法特点 1、材料轻质高强。碳纤维布的抗拉强度比同截面钢材高7～10倍，将它用环氧树脂与钢筋混凝土构件粘贴后，能可靠地与构件形成一体、共同工作，具有优异的补强的效果，而结构自重的增加几乎
-
旋挖钻机施工工艺在桥梁的应用
随着我国经济的高速发展，基建也在不断完善，公路铁路建设工程日益增加，因此也会伴随着桥梁施工。而钻孔灌注桩施工技术运用在桥梁上也越来越多，旋挖钻机施工的灌注桩是一种较先进的施工方法，具有功率大、钻孔速度快、质优高效等优点。但它还是存在一些问题的，当然这些问题也会得到完善，未来旋挖钻在桥梁桩基础施工技术的应用平台将会更加的广阔。下面土筑虎小编就以桥梁桩基施工中的旋挖钻技术进行探讨。一、桥梁桩基施工中旋挖钻技术旋挖钻施工技术在桥梁桩基础施工过程中，首先就要有一个施工的准备过程，然后在进行一定钢护筒制作及埋设，同时还要对泥浆进行一定制备，最后实施钻机钻孔。(一)首先就其施工准备这个过程而言，在施工之前就要对场地进行一定平整，然后对杂物进行一定清除，当处理稍微有点陡坡的场地时，就在用枕木或者是型钢对工作平台进行搭设，但是要保证平台必须要坚固稳定。同时也要对施工道路进行铺设，务必保证电源和水源的安全和充足。(二)钢护筒的在制作和掩埋的过程中，一般情况下，其钢护筒的长度在2-6m，护筒内径应比桩径稍大，其护
-
桥梁毛勒伸缩缝施工工艺探
桥梁毛勒伸缩缝施工工艺探
