隧道开挖

三维隧道开挖，如何模拟埋深？

本人参照《隧道及地下工程ANSYS实例分析》建的一个模型，不同之处在于，我考虑了土体的弹塑性也就是用到了DP模型，还有就是用到了面力模拟埋深。这个模型的问题在于模拟埋深很小，也就是面力很小，模型中所加的4MPa，不收敛。哪位研究这个的交流一下，望指点一二，不甚感激。本人ANSYS初学者，多多指教。

浅埋软土隧道该如何开挖？

遇到一个城市的地下行人隧道工程，宽6m，高3m，地质为沙壤土＋粘土，有地下水，埋深2.1m，请教各位前辈，开挖方案该如何？

关于隧道开挖预留变形量的问题？

众所周知，在开挖隧道时为了确保成型后的空间能够符合设计建筑限界要求，一般在施工时都要预留一定的变形量，具体预留多少在相关的规范中都有规定。这样，对于施工单位而言，其的隧道开挖量、材料用量（喷射混凝土、衬砌混凝土、钢拱架）都明显增加，而一般的设计工程量中并未考虑，仅仅只是根据建筑设计限界进行工程量的计算，这样对于施工单位来说明显的吃亏了，存在亏损的风险。所以，本人认为对于施工单位来说，应该理直气壮的向甲方去索要这一部分实实在在干了的工程量。但不知什么理由更充分一些，希望也有相类似经历的朋友讨论一下，相互借鉴。谢谢 ！希望大家各抒己见！希望这个帖子充满学术的气息。

连拱隧道的开挖方法与支护

连拱隧道的开挖方法连拱隧道是现代高速公路TRANBBS设计与质量最为重要的一项TRANBBS施工。连拱隧道的开挖方法：1)开挖之前,要对照设计图纸认清围岩的种类和设计的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ类围岩,应该进行台阶法开挖；3) Ⅲ、Ⅳ类围岩，进行全断面法开挖。

隧道开挖沉降产生的原因

隧道微台阶开挖施工工法

隧道开挖用了哪些高科技？

隧道工程本身是一种特殊的工程项目，隧道设计作为交通工程、铁路工程的重要组成部分，在施工中具有十分重要的意义。下面就带大家一起探讨一下隧道从设

探讨隧道开挖过程模拟方法

在网上看到有人编写这样一个例子隧道上下台阶开挖支护的模拟过程如下所示：!施加约束allselnsel,s,loc,x,x_zsnsel,a,loc,x,x_yxd,all,uxnsel,s,loc,y,y_yxd,all,uysave,step0,db!指定求解选项/solunlgeom,onnropt,fullpred,onlnsrch,onnsubst,10,50,10!荷载步1,自重应力场allselesel,s,type,,1,3,2ekill,allallselacel,,9.8allselsolvesave,step1,dbesel,s,liveeplot!荷载步2,上台阶开挖，应力释放!提取节点力/post1

【求助】隧道围岩的等级与开挖方式

碰到个隧道塌方的事故，IV级围岩，事故发生前2天变更为V级。地质预报单位原因分析中指明掌子面滑塌的主因：掌子面前方地下水发生突水事故；前方施工处于两种强度不一的围岩交替处。施工单位处理方案中提到：该段由全断面开挖改上下台阶分布开挖，并保留核心土。我手头上只有一些断面图，没有设计总说明。请问：1.设计总说明中会指出开挖方式吗？2.全断面开挖只适合I-III级围岩，对么？3.对于IV、V级围岩，采用全断面开挖会有什么危害吗？ 非专业人士，请指教，万分感谢！

求助！隧道围岩等级与开挖方式

碰到个隧道塌方的事故，IV级围岩，在事故前两天变更为V级。原因分析中，有两种主因：掌子面前方地下水发生突水事故；施工段处于两种强度不一的围岩交替处。发生事故后，处理方案中提到一点：该段由全断面开挖改上下台阶分布开挖，并保留核心土。而我手头上没有设计总说明。那请问了，设计总说明中会明确指明哪种开挖方式吗？还有，全断面开挖应适合I-III级围岩，对于IV级以上应该不适用，那么对于IV、V级围岩，采用全断面开挖合适吗，如何不合适，会有什么危害？非专业人士，请指教，万分感谢！

ansys 模拟隧道开挖生死单元

一个较大的三维岩体（用平面拉伸成空间体，网格划分也是如此）挖一个圆洞，但这个圆洞不是建模时简单的用布尔运算删除而已，而是用单元生死功能，即开挖意味着洞内单元的死亡。以开挖某一里程1断面为标准，分别在开挖里程2（开挖里程小于1）时即开挖里程1之前一段距离，正好到开挖里程1，以及开挖里程3（开挖里程大于3）即开挖里程1之后一段距离，以及全部开挖完一共这四种工况下，开挖断面1这一平面的应力应变情况（应变，水平应力，竖直应力，剪应力，大小主应力，主应力矢量等等）。 请问1 如何查看我指定的横断面1的应力应变情况（即让后处理显示的是横断面1而不是整体空间模型）？ 2 杀死单元以后紧接着要在死单元上的节点施加约束（all DOF）约束住所有位移，使其不参与矩阵运算，请问这是什么意思？ 3 是先在即将要杀死的单元节点上（即杀死前）加约束还是杀死后在死单元的节点上加约束呢？ 4 有的文献中提到应力释放地应力自动释放法的概念，假设开挖瞬间地应力释放40％，杀死(ekill)位于挖去部分的单元，同时提取被开挖掉单元作用在开挖边界上各节点的节点力，乘以0．6的系数后作

隧道CRD法开挖支护技术交底

论文简介：隧道CRD法开挖支护技术交底，工作经验的分享，很好的。 投稿网友：applezxxx 上传时间: 2013-08-01

隧道洞身开挖一般要求应该符合哪些规定

1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。2开挖作业应符合下列规定（1）确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。（2）开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。在开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和高程。（3）开挖后应做好地质构造的核对，及时做好监控量测工作，地质变化处和重要地段，应有相应照片或文字描述记载；（4）开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全并应保护好量测用的测点，宜减少对围岩的扰动。（5）开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。3隧道爆破应采用光面爆破，

浅埋岩溶隧道开挖超前预报与监测

1 前言 岩溶地质区域隧道开挖中爆破极易造成隧道结构和围岩损伤，使临近溶洞和隧道之间产生贯通裂隙，破坏了原有的应力场，使局部围岩产生应力集中，降低了围岩的自稳能力，对隧道结构及围岩的稳定性产生不利影响，尤其在浅埋区域，由于已开挖的洞身改变了浅层岩体的整体结构，掘进爆破产生的地震效应造成的破坏更大，处理不当极易造成冒顶事故，同时爆破强度易造成浅埋段地表建筑物结构破坏，本文通过实例探讨隧道穿越浅埋段岩溶区域时对开挖爆破及建筑物安全的控制。 2 工程概况 隧道主要地层岩性为二叠系的灰岩、泥岩及页岩和龙潭组的煤系地层和三叠系的

隧道新奥法之分部开挖法

隧道洞身开挖与衬砌施工方法

隧道特殊地段开挖的注意点

工方案和措施，备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。反之，即便地质并非不良，也会因准备不足，施工方法不当或措施不力导致施工事故，延误施工进度。

基坑开挖对既有盾构隧道的影响研究

为保证轨道交通结构的安全性，进行基坑开挖对既有盾构区间隧道影响的研究具有实际意义。 目前，国内已有许多学者对轨道交通周边基坑开挖变形进行研究，杨骏等基于土力学基本理论和数值计算分析，研究软土地区基坑开挖对盾构区间的变形影响规律。丁勇春等通过统计基坑开挖后的变形监测数据，进行基坑开挖对区间隧道的影响分析。李瑛等将数值计算结果与实测数据进行对比分析，研究大面积卸荷情况下，基坑开挖对盾构隧道的影响。利用数值计算方法分析不同情况下基坑开挖对地下结构变形及应力的影响;文献通过分析基坑开挖后的地下结构实测数据，研究其变形影响规律。以往的研究多集中于基坑开挖过程对区间隧道的影响，对后续基坑内结构施工阶段的研究相对较少。以下基于FLAC3D数值计算方法，进行基坑施工全过程对区间盾构隧道变形及应力的影响规律研究。 1工程概况 拟建基坑为商务楼地下室，开挖深度约为13m，采用明挖法施工。区间隧道侧穿基坑，基坑围护结构外缘距区间隧道水平距离最近约6.8m，隧道外径为6.4m，埋深为17.585～19.29m，基坑与区间隧道的位置关系如图1～图2所示。