-
JTT 977-2015 室内振动压实机
JTT 977-2015 室内振动压实机
-
几个边坡软件的验证结果
去年因比较忙，对论坛贡献比较少来的多，看的多，说的少，在春节期间对几个边坡软件进行了比较，验证，将结果奉献给各位朋友，大家参考使用，特别提示：本结论只限与验证的例子，不一定具备普遍性
-
如何设计贴在边坡边的结构
一侧墙体是靠在边坡上，上面两层，下面三层，靠边坡的一侧墙体要做成挡土墙，相对的另一侧是没有土挡着的， 请问如何进行建模？急！谢谢高手点把
-
请教个关于模块机的问题
RT请教下，有厂家（水系统）模块组合的主机会标明最多只能X台模块进行组合请问是什么意思啊，为什么有数量限制啊？还有就是主模块和子模块是什么意思啊？有什么区别:handshake :hug:
-
边坡绿化的方案有些什么？
我想问各位前辈，我是新来的菜鸟，希望以后你们多多帮助！ 我想问问边坡绿化的施工方案那位前辈有，或者那位前辈可以帮帮我，教教我怎么写！
-
《边坡与滑坡工程治理》
希望大家下载后，不要忘记顶下。好东东，共分享！
-
边坡稳定分析的一些进展
边坡稳定分析的一些进展
-
跪求！！有关盾构机的一些图片
最好是比较清晰的施工图，或者事故图片.......只要与盾构机有关的，谢谢啦！我得邮箱yangge4321@163.com万分感谢！
-
【讨论】高速公路运营多年后边坡压实度不足的原因？
如题：某高速公路运营12年，现需要改扩建。旧路检测时发现旧路边坡及硬路肩范围下路基压实度均不满足规范要求。现在要在旧路两侧进行加宽，对于旧路路基压实度不足的部分是否需要挖除呢？另外，据查相关资料，旧路是按比原规范高一个百分比的压实度进行设计与施工的，现在压实度明显降低，我就想问一下造成压实度降低的原因是什么？欢迎高手讨论！[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-11-29 17:38 编辑 ]
-
给大家一些加筋边坡的资料！
我正在写一些加筋边坡的论文，需要和大家共同交流！希望有此类资料的莱交流！
-
某工程的边坡防护，打拦杆
图纸简介： 某工程的边坡防护，打拦杆，共3张图，节点做法。 投稿网友： laoliu.163 上传时间: 2013-08-21 图纸省份
-
沟槽开发的边坡怎么确定？
对于沟槽以及比较小的基础，开挖条件是怎么样的哪？其深度达到多少进行放坡？放坡要求又是什么哪？请大神指教一下？有参考的规范也是可以的。谢谢~
-
请教大家，关于边坡和基坑的区别
前期平场土石方开挖形成了高12米左右的边坡（暂定义成边坡），质监站来检查，说这是属于基坑，并且高度达到12米，是超危大工程。然后建设单位组织专家来现场讨论，定性为边坡，提出按边坡防治出设计图，然后进行施工。但是质监站不认可，让找出相应的规范文件证明和名词解释。请教大家，有这方面的规范吗？还有这个应该定性为基坑支护还是边坡治理
-
[分享]smrma边坡稳定分析
smrma边坡稳定分析 upload/forum/2003919180855.rar
-
征直燃机与螺杆机的对比
我在做一个直燃机与螺杆机的对比，怎感觉作得不够专业，请各位帮忙指正！水冷螺杆式制冷机与吸收式制冷机的特点与比较A、 1 吸收式制冷机的原理与特点20世纪20年代，燃气开始用于氨-水-氢吸收式制冷设备，开创了这一技术的历史。到了60年代，欧、美、日等国开始有规模地制造溴化锂（LiBr）—水和氨—水为工质的大型吸收式制冷机，从而使燃气空调正式登上了空调制冷技术舞台。70年代后燃气空调技术得到了多方面的发展，应用逐渐广泛。国内90年代初开始大量生产和使用以燃气为热源的直燃型溴化锂吸收式制冷机，目前国内有数十个生产厂家可以生产多种型式的数十种规格上百种型号的以燃气为热源的冷热水机组。B、 2 压缩式制冷机的原理与特点压缩式制冷机是最早的制冷解决方案。经过一百多年的发展，经历了以氨、CO2为制冷剂，至50年代发明氟利昂（F22）作为制冷剂，制冷技术日渐成熟，现在压缩式制冷机正向着环保、节能的方向发展。而压缩式制冷在悠久的发展过程中，也分出了众多的机型与压缩方式，有活塞式、涡旋式、螺杆式及离心式等众多压缩机，广泛使用于不同冷量的各类场所。压缩式制冷
-
关于加氯机问题，请教各位老大
我手头有1万吨/日配水厂项目，设计采用CL-1（0~2kg/h）加氯机，氯吸收装置型号为LX-500。请问各位全套加氯设备及氯吸收设备购置、安装工程造价约多少钱？壁挂式真空加氯机2台，真空调节器（0－2kg/h）2只，水射器1只，500kg氯瓶3只，余氯分析仪一台，漏氯报警器（BC－2型，双探头）1套，电子秤（1000kg）2台，氯吸收装置1套，其余球阀等略。请各位多多帮忙，我实在不知道价格。
-
转贴：如何控制地基压实度？
我们知道，土是由固体颗粒、液态自由水和气体组成的三相体，以土为骨架，水、气占据一定空洞充填孔隙，通常，对土进行打击和碾压使大小土块、土颗粒重新排列和靠近，使小颗粒充填大颗粒之间的孔隙，而部分水和空气将排出，产生这种现象的结果是单位体积内土颗粒增加。由于土颗粒比重大于水、气而使单位体积的密度增大，减小孔隙率，称之为压实。工程上衡量路基路面的压实程度是工地实际达到干密度与室内标准击实试验得到最大干密度的比值百分数为压实度，提高压实质量是尽可能增大单位体积内固体颗粒的比例，即增大干密度，也增大了路基承载力，不易产生弹簧，所以，路基压实中，应尽量采取大吨位的压实机械，提高压实度。三凯九标内的填筑土多为强风化岩，裂隙发育强烈，中间多为沉积粘土，液限偏高，颗粒组成为大小不均匀的风化岩颗粒，中粒偏多，但易碾碎，通过对九标的土质进行分析，发现该种土质的液限为43%~48%之间，而塑限为30%左右，最佳含水量为12~18%之间，最大干密度在1.8~2.0之间，而土的容量在2.6左右，这表明土中砾石含量偏高，不易吸水而表明液塑限特征的液限在43~48%、塑限为30%左右的土最佳含水量最小应为20%以上，但