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齿坎式挡土结构抗滑稳定性分析
我上面一个通信站!刚修好!老百姓下面修房子!把下面挖了很多!他们用了挡土墙在房子后面!但是下雨!导致坡面土下滑!已经有滑动面裂痕在基站已经的挡土墙下面一点!现在要出方案
滑坡防治与边坡支挡工程(PPT)
受论坛中一位前辈所托,现在征集《边坡与滑坡工程治理》郑颖人,希望有这本书的网友能够上传,在这里会给予一定的积分奖励。
边坡及滑坡环境岩石力学与工程研究.pdf
边坡土体为中风化泥质岩石,边坡高度18米,分两级放坡,浆砌石植草护坡,如图所示,浆砌石做完了,植草还没做,连续几天的大雨就出现了滑坡所以边坡还是要多注意雨季的施工很危险的边坡滑坡现场图片[ 本帖最后由 l_yx2005 于 2011-8-7 15:59 编辑 ]
相信有不少朋友还不懂边坡监测,今天岩联小编来给大家普及一下。它是反映边坡围土真实力学效应、检验设计施工的可靠性和处治后的边坡稳定状态的依据,及时了解边坡的动态预防边滑坡、坡塌陷事故发生。下面着重讲解为什么要做边坡监测?边坡监测的内容有哪些? 边坡监测的目的 1.为边坡设计提供必要的岩土工程和水文地质等技术资料 2.获得更充分的地质资料和边坡实时动态,从而判断可疑边坡的不稳定区域 3.确定不稳定边坡的滑落模式、方向和速度,掌握边坡发展变化规律,
第一个:软件名称 Stabil99 软件大小 467kB (荷兰Delft理工大学编的)软件说明 Stabil99是一个边坡稳定分析程序。圆弧滑动面,简化Bishop法。自由软件,Winsdows版。第二个美国普度大学(Purdue University)编的。不好意思,我不知道怎么用。尤其是Stabil99,应该很简单的,但是我。。。。。。。。惭愧!请高手指教,谢谢!
边坡稳定性分析与滑坡防治.part1
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山区公路边坡导致滑坡的原因以及防治措施 来源:网络 由于山岭区公路填挖高度比较大,改变了原自然固结山体的受力、排水等因素,因而常出现边坡滑坡现象。国道106线狮子山路段为山岭重丘区,线型按一级山岭重丘区标准设计,按山腰线选线的原则定线。该路段位于中亚热带,具有山地气候,年平均温度20.3℃,最高温度38.3℃,最低温度-5.1℃,年降雨量1773mm,大多集中在4~8月份。国道106线K2319 670~K2319 830位于狮子山路段,2001年7月发生过一次滑坡。文中分析了山区公路边坡滑坡的原因,并提出了处理方案。 图源于网络 与本文无关 滑坡的原因狮子山线路为山腰线,并且在该路段穿越山脊线
因地质状况不好,或路基施工后局部坡面未及时防护等原因,路面施工时出现边坡坍塌,有人员被埋的可能和连续塌方造成更大伤亡,被埋人员在抢救中误伤,抢险人员物体打击、互相误伤和意外交通事故等。此外,可能产生连续塌方造成水土流失和植被受毁,抢险工具的损坏、废弃等,抢险人员噪声、践踏和损毁农田、农作物、林区和草木,清除塌方渣土随意倾倒、遗洒和扬尘等二次污染。 (1)发生坍塌、 滑坡时, 现场管理人员应组织班组长首先组
国道106线狮子山路段为山岭重丘区,线型按一级山岭重丘区标准设计,按山腰线选线的原则定线。该路段位于中亚热带,具有山地气候,年平均温度20.3℃,最高温度38.3℃,最低温度-5.1℃,年降雨量1773mm,大多集中在4~8月份。国道106线K2319+670~K2319+830位于狮子山路段,2001年7月发生滑坡。现对造成滑坡的原因及其处理方案作如下分析。 1滑坡的原因 1)狮子山线路为山腰线,并且在该路段穿越山脊线,路基横断面为路堑断面,由于公路的开通,破坏了山体的自然平衡。 2)该路
1滑坡的原因 1)狮子山线路为山腰线,并且在该路段穿越山脊线,路基横断面为路堑断面,由于公路的开通,破坏了山体的自然平衡。 2)该路段在公路修筑时,截水沟开挖之后,并没有采用浆砌片石进行铺砌,每当雨季时,雨水通过截水沟渗入土体中,人为地形成一破裂面。 3)路堑边坡土质为粉质粘性土,渗水性较强,且原边坡采用1∶0.75,边坡并没有采用任何防护措施,致使大量雨水渗入滑坡体内,使土体潮湿软化及膨胀,降低了土的强度,土体重量的增加和C、∮值的减少使土体产生剪切破坏。
知识点:高边坡防护网施工方案
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