焊缝腐蚀

[分析研究]耐候桥梁钢及其焊缝耐腐蚀性评价研究

管道腐蚀速度极快是为什么？

哪位大侠能指点迷津： 中央空调水系统，夏季供冷，冬季供热，软化水处理合格（水质化验员化验的结果），PH值在6~7之间。系统中水的PH值在8~9间，大厦共27层。镀锌钢管和焊接钢管安装后1年左右，就在高频焊缝处出现点腐蚀漏水（多家施工单位改造后都出现此问题），不知是何原因造成如此快的腐蚀速度，请高人指点。

纯水设备表面受到腐蚀怎么办呢

纯水设备长期与空气和水接触，在潮湿的环境下纯水设备的表面就会受到腐蚀，纯水设备长期的受到腐蚀势必会对设备造成影响，我们就需要采取一定的措施进行处理，那么纯水设备表面受到腐蚀怎么办呢? 1、用维护膜或涂料对纯水设备腐蚀地方进行粉刷。 2、细密的碳酸钙水垢能够维护碳钢不受水的腐蚀，因而，旧的冷却水体系在开始使用前必须将老垢清洁干净，以削减纯水设备腐蚀。 3、避免纯水设备放在阴暗潮湿的地方，要放在干燥、通风处。 4、纯水设备金属外表有些附着的砂粒，氧化物、沉积物等使洁净的外表变成阴极，而黏附杂质的不洁净，因而冷却水体系使用前，必须将金属外表清洁干净。 关于纯水设备表面受到腐蚀怎么办的介绍就到这里了，希望对大家有所帮助，在受到腐蚀后再处理还是会对纯水设备造成一定的影响，所以我们应该提前预防纯水设备受到腐蚀，在设备工作前就做好防护工作。

气保焊如何实现焊缝跟踪

??气体保护焊（气保焊）是一种广泛应用于焊接领域的高效焊接方法。它采用惰性气体（如氩气）作为保护介质，防止焊缝在焊接过程中与空气接触，从而避免了氧化和杂质的产生，确保了焊接质量。然而，气保焊过程中仍然面临一些挑

焊缝与螺栓知识，大家看看

焊缝等级 1. 焊缝等级是施工验收等级，有三级。三级最低，只要求外观检查和尺寸检查。二级要求部分作超声波探伤检查。一级最高，要求全部做探伤检查。 2. 对焊缝等级来说，原则是受拉等级高于受压，受动力的高于受静力的。 3. 对接焊缝一般需要做无损探伤（或部分需要）。故一般对接焊缝的焊接等级为二级或一级，不小于二级。 4. 角焊缝没必要作无损探伤，故角焊缝为一级的话，就没有多少意义。一般角焊缝为二级或三级。 5. 焊缝等级见钢规7.1.1条，注意条文解释。 普通螺栓 1. 普通螺栓分A、B、C三种。前两种是精制螺栓，较少用。一般说的普通螺栓，均指C级普通螺栓。 2. 在一些临时连接及需拆卸的连接中，常用到C级普通螺栓。建筑结构常用的普通螺栓有M16、M20、M24。某些机械工业粗制螺栓直径可能比较大，用途特殊。 高强螺栓 3.高强螺栓的材料与普通螺栓不同。高强螺栓一般用于永久连接。常用的有M16~M30。超

关于锅炉炉管的腐蚀问题

请问锅炉的内外腐蚀除了氧腐蚀和酸腐蚀外还有什么腐蚀？还有腐蚀多是在什么情况下发生？炉前和炉后有什么不同吗？是否与炉型有关哪？

关于钢板对接焊缝的疑问

教材上讲“当正缝连接的强度低于焊件的强度时，为了提高连接的承载能力，可改用斜缝”并且当tga<1.5时，可不计算焊缝强度“，1.关于此部分，哪位能解释下？2.另外，这个问题跟考试那道题，需不需要计算折算应力是不是一回事啊？应该是吧？

浅谈换热器的腐蚀与防护

换热器在炼油工业中的应用是十分广泛的,其重要性也是显而宜见的,换热设备利用率的高低直接影响到炼油工艺的效率以及成本的费用问题。据统计换热器在化工建设中约占投资的1/5,因此,换热器的利用率及寿命是值得研究的重要问题。由换热器的损坏原因来看,腐蚀是一个十分重要的原因,而且换热器的腐蚀是大量的普遍存在的,能够解决好腐蚀问题,就等于解决了换热器损坏的根本。要想防止换热器的腐蚀,就得弄清楚腐蚀的根源,现就换热器的腐蚀的原因从以下几方面进行讨论。 1戠热器的用材的选择 使用何种材料的决定因素是其经济性,管子材料有不锈钢,铜镍合金,镍基合金,钛和锆等,除了工业上不能使用焊接管的情况以外都使用了焊接管,耐蚀材料仅用于管程,壳程材料是碳钢。 2戠热器的金属腐蚀 2.1 金属腐蚀的原理 金属腐蚀是指在周围介质的化学或电化学的作用下,并且经常是在和物理、机械或生物学因素的共同作用下金属产生的破坏,也即金属在它所处环境的作用下所产生破坏。 2.2 换热器几种常见的腐蚀破坏类型 2.2.1 均匀腐蚀 在整个暴露于介质的表面上,或者在较大的面积上产生的,宏观上均

腐蚀环境线缆路径怎么走

做一个酸库，选用ZR-YJV电缆，从配电间到硝酸泵用焊接钢管沿墙、埋地暗敷，可否？有人说工业厂房走线都走明敷，方便检修；有人说暗敷可以不用考虑环境影响。想走明敷吧，有个问题是，设备离墙还有一段距离，从桥架下来到设备这一段如何敷设？晕了，请问高手这种工业腐蚀性厂房， 线缆怎么敷设最适宜？

冷凝器腐蚀的原因及保护

冷凝器腐蚀的原因及保护 冷凝器的材料一般以碳钢、不锈钢和铜为主，其中碳钢材质的管板在作为冷却器使用时，其管板与列管的焊缝经常出现腐蚀泄漏，泄漏物进入冷却水系统会造成污染环境及物料的浪费。 冷凝器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以孔蚀和缝隙腐蚀为主。从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等泡。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀。双金属腐蚀也是管板腐蚀的一种常见现象。 针对冷凝器防腐问题，西方国家多采用高分子复合材料的方法进行保护，其中应用最多的是美嘉华技术产品。其具有优异的粘着性能及抗温、抗化学腐蚀性能，在封闭的环境里可以安全使用而不会收缩，特别是良好的隔离双金属腐

造成叉车电池腐蚀的原因

  造成叉车电池腐蚀的原因不仅与环境有关，还和其自身结构有关。   叉车主要分为柴油叉车和电瓶叉车。大部分柴油叉车应用于港口、码头和工矿场所，使用环境比较恶劣，尤其在港口和化工行业，受亚热带、湿热带、海洋性气候环境及工业废气、粉尘的综合作用，造成叉车零部件腐蚀损坏，腐蚀较严重；而电瓶叉车大多应用于仓库，工厂等室内场所，环境变化小，环境因素引起的腐蚀相对较轻。   柴油叉车的发动机内产生的高温和含硫、氯离子等的燃烧废气，电瓶叉车内的电池产生的酸雾、漏液，工作中振动、冲击产生的应力，摩擦、碰撞引起的局部破损等也是引起叉车零部件腐蚀损坏的主要原因。   金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物，造成结构件或元件生锈、损坏甚至不能修复而报废。而油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料老化，主要是受环境综合作用后，材料高分子结构发生裂解、降解、溶解等物理和化学变化，导致外观和性能下降。可见叉车本身的设计结构、应用的材料、工艺及防护措施直接决定了叉车的耐蚀能力。