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内走廊里如何设置伸缩缝
一个宿舍楼，分集水器放在内走廊里，走廊里没有特意盘管，只有从房间里出来到走廊里分集水器的盘管，这种情况下走廊里还用布置伸缩缝吗
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这个后浇带与伸缩缝留置是否合理？？
这是一栋剪力墙结构的住宅楼，本人认为后浇带留置不合理，宜留置在11层这边适当地方，或是伸缩缝改为沉降缝，一直到底他这样留置，在后浇带与伸缩缝之间，容易出现裂缝，不知道我说的对不对，求教大师：请看图
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设置伸缩缝，后浇带还是加强带？
一框支转换结构，全长54.95米，按照框架结构设缝55.0米，抗震墙45.0米，那框支转换上部可以算是纯剪力墙结构，不知本工程关于结构超长如何处理？谢谢！
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关于伸缩缝的补偿器的设置方法?
补偿器是设置在伸缩缝的位置?还是在伸缩缝两边各设置一个啊?中间连接一管道啊?穿越伸缩缝的 管道怎么处理啊?如何封堵啊?
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消防主管设置在伸缩缝中是否可行，违反哪项规定？
请教各位大神两个问题： 1：图中圆圈带四方形的喷淋为何种喷淋 2：消防主管设置在伸缩缝中是否可行，违反哪种规定。。谢谢，图纸见二楼
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后浇带，沉降缝，伸缩缝从何处开始设置?
地上32层（含裙楼3层），地下2层，主楼筏板基础厚度1800mm，裙楼筏板厚度450mm，请问后浇带与沉降缩，伸缩缝从基础筏板就开始设置吗?
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从设置“永久伸缩缝”到“取消后浇带”
近三十年来, 全国范围内的建筑施工都采取设置后浇带的方法来解决建筑物的温度、收缩和因沉降导致的混凝土裂缝问题。后浇带可分为两种，一种是施工后浇带又叫“伸缩后浇带”，是为控制超长混凝土在结构施工阶段中的裂缝；另一种是沉降后浇带，是为控制主楼( 高层) 与裙房( 多层) 或地下车库之间的差异沉降而可能产生的结构构件附加内力与裂缝设置的，两者是完全不同的。 由于这两种后浇带性质完全不同, 因此解决的方法也各有不同。取消施工后浇带的主要措施是采用跳仓施工法, 施工后浇带主要是由于建筑物结构超长, 基础又是厚大的大体积混凝土, 为控制混凝土中胶凝材料( 水泥) 水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝的产生, 所以在混凝土施工顺序上采取了跳仓施工法。其方法是将超长的混凝土整体块体划分为若干小块体并进行间隔施工, 经过短期的应力释放( 即适当收缩后), 再将若干小块体连成整体, 依靠混凝土自身产生的抗拉强度来抵抗下一阶段混凝土收缩的温度收缩应力( 即混凝土的温度、收缩变形受到约束时, 混凝土内部所产生的应力), 而沉降后浇带目前只能有条件的取消或提前进行封闭, 并要与设计单位
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关于无菌制剂厂房伸缩缝的设置问题
请问各位老师，这个单层厂房伸缩缝可以设置在哪里，柱2或柱10可以吗
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钢筋混凝土伸缩缝的设置
求高手帮助！概况：有一地面，要过重车，300厚C30混凝土，内配双层双向12@200钢筋，面积5000平米。请兄弟们指点下：1、伸缩缝如何设置？ 2、钢筋在伸缩缝处是否断开？ 3、上层钢筋离混凝土表面就只有个保护层厚度，这个伸缩缝怎么做啊？
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螺旋U-PVC管是否设置伸缩节?
现在的工程立管采用螺旋UPVC管,根据中国建筑标准化协会的螺旋UPVC管技术规程,层高小于4米可以不设置伸缩节.但是规范只是针对普通PVC管,需要设置,哪个算数呢?我觉得规范应该补充一下了.大家有没有碰到类似的问题,一起说说.
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厂房底部坎墙需要设置伸缩缝吗？
门规里面规定刚架的长度可以达到300m不设置伸缩缝，但底部坎墙是砌体，砌体规范又说砌体40m要设置伸缩缝，那门式刚架的底部坎墙应不应该设置伸缩缝呢？设置的话应该怎么处理，各位兄弟指点一下！
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设伸缩缝，是否能定义为非多塔
我最近在做一个工程，大底盘上面五层商铺，靠长边一侧为三幢高层，问题一：若与高层相连的裙房设伸缩缝，是否能把高层定义为非多塔；问题二：大底盘地下室车库上有多幢多层，能否也定义为多塔，即多塔是否适用与多层？谢谢，希望不吝赐教
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女儿墙要不要设置构造柱啊
自家建的三层砖混结构住宅，有一道21米长的女儿墙，要保持稳定，需不需要设置构造柱，柱局多少啊，请教各位了.
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梁伸缩缝处钢筋是否断开？？
地质灾害治理工程，采用格构梁+锚锁的加固方式,设计图纸梁每隔25m设一道伸缩缝,逢宽为20mm。用沥青麻筋填塞，请问梁伸缩缝处钢筋是否断开？？[ 本帖最后由 shaochyong 于 2010-9-5 09:10 编辑 ]
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建筑外饰面是否要设伸缩缝（分仓缝）？
（1）按广东省防止通病中，是要求分隔缝3mX3M，但是实际施工中没看到这么做过。要是这么做，整个建筑立面估计就花了............. （2）外墙饰面规范中要求设置伸缩缝，但是对间距没有很明确的数据要求 （3）个别公司的技术措施要求外饰面面积不超过20平米，按这个要求去设置伸缩缝。
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挡土墙、地下室伸缩缝的设置间距
请问为什么挡土墙、地下室伸缩缝的设置间距小？地下室不是温差小，影响小吗？
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板式橡胶伸缩缝设置要求以及施工步骤
板式橡胶伸缩缝设置要求以及施工步骤 板式橡胶伸缩缝是依据橡胶剪切量低的原理设计而成的。它把钢板当作骨架，分段组装，用螺栓连接各部分，这样行车就会安全，不会轻易出现事故，也会平衡舒适。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝 板式橡胶伸缝设置要求 1、伸缩缝防水性良好，因为在伸缩缝底面螺栓孔内及每米拼装处都灌涂胶粘剂。 2、板式橡胶伸缩缝耐磨性、耐老化都非常良好，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。 3、板式伸缩缝价格也较为便宜、安装更换也极为方便。 分段组装，用螺栓连接各部分，这样行
