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现浇砼衬砌渠道施工技术
现浇砼衬砌渠道施工技术，网上资料。
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地铁区间隧道衬砌施工方法
区间隧道衬砌结构形式主要为为马蹄形断面，洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱施工，其次进行洞身二次衬砌施工，衬砌施工以不影响其它工序，确保衬砌质量为原则，
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渠道衬砌施工工艺及控制要点
渠道衬砌施工工艺及控制要点一)渠道工程 1．渠道断面设计情况： 渠道过水断面型式为倒梯形，设计底宽17m和18.5m两种，渠道内边坡坡比全部为1：2，堤顶至渠底垂直深度为约9m，设计正常水深7m，设计流量为235～245m3/s，渠底高程约为86m，渠道底板纵坡降为1：28000。 渠道采用现浇混凝土衬砌，渠道边坡混凝土衬砌厚度l0cm，底板8cm，；渠道沿轴线每8m一道通缝，4m一道半缝，半缝深6㎝；具体结构为：混凝土、复合土工膜（600g/m2的两布一膜）、保温板（阴坡保温板厚度2.5㎝，阳坡保温板厚度2.0㎝）、5㎝厚的粗砂垫层、土基面。 渠道两边坡脚、渠道中心共设三排软式排水管，并设单向逆止排水阀，间距15m。 2.渠道土方开挖： 土方开挖采用的是常规开挖方法，即使用挖掘机分层开挖、自卸汽车运输的方法。开挖时预留50
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大崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案
简要说明: 本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，建筑限界净宽14m，净高5m；建筑内轮廓宽14.55m，全高9.6m。文件格式：Word文件大小：690 kB
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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺
1 隧道衬砌施工方案 采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个
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渠道混凝土衬砌工程施工与养护探讨
当前，随着我国经济与科技的快速发展，基础设施工程建设项目越来越多，渠道衬砌工程也得到广泛应用，而混凝土衬砌渠道建设就是其中一项非常重要工程，主要应用于灌区农田和露天明渠中。这种渠道工程具有长度、宽度、厚度尺寸大的特点，浇筑过程中混凝土量比较大，整体性要求非常高，因此人们对整个渠道工程质量提出更高要求。本文从以下几个方面来介绍渠道混凝土衬砌工程，根据工程中出现的问题，提出合理养护模式。 1、渠道衬砌工程的施工 1.1准备工作 工程开工之前，提前制定出详细施工组织设计方案，根据现场条件，合理布设搅拌场、料场等场地，做好施工机械设备的用电、用水、用料准备工作，还有就是做好相应的排水设施，确保满足施工使用要求。 1.2渠道放样 渠道放样是土方工程施工中重要一环。通过使用经纬仪标示出中心控制线，每个直线段间隔50m布设一个中心桩，在弯道处间隔5m布置一个。采用钢尺进行测距，误差值必须小于1/1000，对角度进行测量，前后两次误差不能大于30”，然后按照四等水准要求设置高程，掌握中心线与高程控制点的具体情况，在渠口线和底脚线放样。
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隧道衬砌专项施工方案的探讨浅析
1、防水层施工 1.1防水土工布及隧道专用防水卷材铺设 防水板材在铺设过程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以确保防水板整体性、完整性、防水性。根据多处高速公路隧道施工中的成功经验，总结得出防水板材铺设新技术，其施工方法如下： ①、找平喷砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂浆抹面，凸处凿平，深跨比小于1：6，锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平，并用砂浆抹盖。 ②、在处理基面上铺设无纺土工布加隧道专用防水卷材。标出土工布拱顶中线，防水卷材中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距拱部0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m，凸凹处适当增加固定点。将防水板上吊索绑扎在
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南水北调渠道机械衬砌施工方案
南水北调渠道机械衬砌施工方案
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哪位朋友有渠道砼衬砌的施工图片
哪位朋友有渠道现浇砼衬砌的施工图片？尤其是灌渠，最好是能看到模板的情况。。想了解下衬砌模板是如何支护的.
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隧道衬砌背后防排水施工要点知道吗
（1）环向盲沟：严格按照设计间距设置洞内环向盲沟，环向盲沟的底部要插入“三通接头”并与拱脚纵向排水管相连，见图7.4.2-1。（2）拱脚纵、横向排水管：纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹。（3）用防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔，见图7.4.2-2。要做好纵向排水管的标高控制，确保排水通畅。（4）将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道排水边沟。（5）拱脚的横向排水沟要能够及时有效地将二衬背后的水排入边沟，施工过程要经常检查，以确保整个排水系统的通畅。见图7.4.2-3。（6）隧道排水边沟：排水边沟的几何尺寸和沟底纵坡要严格按设计施工，以使洞内水顺利排出，见图7.4.2-4。（7）中心排水管（沟）坡度应符合设计要求，管路埋设好后，应进行通水试验，发现积水、漏水应及时处理。
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隧道衬砌台车拼装调试及施工过程加固要求
（1）二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。（2）检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。（3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。（4）挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。（5）施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。（6）每施作衬砌500～600m，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。
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隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施
一、质量问题及现象
