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伸缩缝安装，记住这6个步骤
伸缩缝安装，赵老师整理出以下6个步骤，供大家参考。 1、准备工作：在安装伸缩缝之前，需要对预留槽进行清理，保证槽口内的杂物、尘土等都被清除干净。同时，检查槽口宽度、深度及预埋钢筋是否符合安装伸缩缝的要求。 2、安装模板：在槽口内安装伸缩缝的模板，模板应根据伸缩缝的尺寸和形状进行定制，以确保伸缩缝安装的准确性。 3、浇筑混凝土：在模板安装完成后，将混凝土浇筑在槽口内，混凝土的强度等级应符合设计要求。在浇筑过程中，应充分
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风管穿越伸缩缝如何安装
按照设计规范要求，风管（排烟风管、空调风管）穿越伸缩缝处要设置防火阀（我搞不懂为什么要设置防火阀？）。但施工验收规范（GB50243-2002）中关于风管安装一章中又没有风管穿越伸缩缝处的安装要求。这样在实际施工中，风管穿越伸缩缝处应如何处理？
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桥梁伸缩缝安装方法大全
一，产品种类 有桥梁伸缩装置用异型钢材系列： C 型钢、
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板式橡胶伸缩缝安装方法
板式橡胶伸缩缝安装方法 板式橡胶伸缩缝的安装方法: 板式橡胶伸缩缝安装时，底面螺栓孔内，
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伸缩缝安装施工管理规范
伸缩缝安装施工管理规范 （1）严格按相关技术规范和工艺流程进行施工：加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。 （2）建立相应管理制度：建立严格的质量管理制度即项目经理部、施工队、施工班组三级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题及时处理纠正，并由施工队质检员记入施工日志。 （3）建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、队、工班、作业人员四级质量自保体系。 （4）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行
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伸缩缝安装该怎么进行，看这里
由于桥梁长期在室外，在动荷载、温度、混凝土收缩和徐变的作用下，梁体会产生位移，影响桥梁结构的稳定性，所以为确保桥梁运行平稳、伸缩自如，并保证桥梁的整体性和寿命，要根据桥梁位移量的大小选择不同形式的桥梁伸缩缝。那么桥梁伸缩缝安装应怎么设置呢？ 1、施工工艺流程 伸缩缝安装现场和材料进场安排——伸缩缝安装施工准备工作——切割缝区清理缝区——修正补值预埋钢筋——型钢就为——以路面及两端缝为基准将型钢电焊定位——加入分布筋，锚筋与预埋钢筋焊接——检查焊接点，对必要的进行加固后布设面层钢——浇筑过渡段混凝土——混凝土养护、成平养护 2、主要施工过程 为保证路面良好的平整度，先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂，石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜
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伸缩缝安装对于伸缩装置有什么需求？
1、伸缩装置的要求 用于伸缩缝装置的材料是橡胶和钢和橡胶材料的物理性能应符合JT/T t327 - 1997的要求，并使用再生橡胶是严格禁止的。异型钢的伸缩装置不应小于Q345B钢的强度，所用钢板应与gb912和gb3274规定。 在选择伸缩装置时，应首先检查钢侧梁钢、橡胶密封橡胶材料和锚栓的焊接质量。钢边梁应采用标准钢制作。它应耐气候、耐腐蚀、抗变形，并能承受大流量车辆产生的冲击力。同时，必须对钢梁的平直度进行检测，有些产品由于生产、装卸、运输等引起的大变形、扭曲变形，在安装和调整平整度时会带来很大的麻烦，甚至会造成不均匀的接缝和跳现象。橡胶密封件采用氯丁橡胶连续挤出微波硫化老化，没有任何间隙，具有良好的防水防尘性能，防止雨水和碎片的桥梁下部结构和保护侵蚀膨胀装置，因为它的形状具有很好的可折叠、可承受的水平变形性能，水平和垂直变形。锚杆有锚栓、锚环和锚板三种结构形式。可根据桥面铺装层的设计厚度进行选择。锚杆的间距应根据梁端的距离设计，并注意侧梁的质量。
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桥梁伸缩缝是什么时候可以进行安装的？
桥梁伸缩缝是什么时候可以进行安装的？衡水地风总结经验 桥梁伸缩缝在沥青桥面铺装完成后，采用“反开槽”的做法施工，为了保证伸缩缝安装成功，道路能够正常行驶，应该注意一下几个方面： 1、伸缩缝本身的质量，伸缩缝的采购要严格执行材料审批制度，伸缩缝要从正规厂家进行采购，确保伸缩缝质量有保证，合格产品， 2、伸缩缝购买时配有检测报告合格证，伸缩缝裁成合适的长度，伸缩缝运输过程中应当注意成品的保护，伸缩缝不宜在露天场合存放过久，伸缩缝不宜在运输中花费过多时间， 3、伸缩缝到达施工场地后不能立刻安装时，需要将其离地30公分存放，并将其铺盖合适，尽量减少风吹日晒带来的影响
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有砟客专伸缩缝安装技术交底
请求指点，写不明白
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河北桥梁d40伸缩缝安装及养护
桥梁伸缩缝装置产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。伸缩缝能不能使用得长久，往往取决于两个方面，第一个方面即是它在材质上面的要求，现在有很多种伸缩缝的材质，而我们在选择的时候，如果不是十分专业的设计人员，选择传统的伸缩缝装置，因为不同的性能也都有着不同的表现，而中间的性能我们不是太了解，最终也都会影响伸缩缝的整体性能。而如果是十分专业的设计人员，而且自己对于整个材质也都已经有了很深的研究，这个时候，可以去选择，只要是找到放松销售单位就可以了。再有就是对于人工上面的注意，再好的材质，如果不能达到合格的施工，自然也会影响到伸缩缝的整体质量，它在施工的时候不但要求施工人员专业，
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请教，电缆桥架安装时过伸缩缝如何施工？
电缆桥架安装时过伸缩缝施工方法，有没有有关的图集？最好请高人告诉图集号码，我施工时好和施工方说明，他们要依据。
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地暖回填层伸缩缝设计的必要性
地暖回填层伸缩缝设计的必要性 目前在很多
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桥梁伸缩缝的安装温度和安装宽度计算
伸缩缝安装温度和安装宽度计算做道路桥梁的同学，需要的下载
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毛勒式伸缩缝安装步骤及注意事项
一、安装毛勒式伸缩缝的一般步骤1、在桥梁施工中，按设计院要求预留伸缩缝槽口，埋设伸缩缝连接锚固钢筋。2、沥青混凝土铺装前，与槽口底部梁头横缝上加盖板材（木板、钢板或方木），然后用砂或碎石将槽口填至与沥青混凝土铺筑层底标高相平。3、与道路一同铺筑沥青混凝土面层。4、待沥青混凝土养护成型后，放出伸缩缝中线，并由中线向两侧各量50～60cm，划出切割标示线。5、用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层，为保证一切缝顺直，切缝机须走专用轨道。6、用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干净后，用水车彻底清洗。7、预留槽缝清洗完毕后，人工配合吊车将伸缩缝吊装入位，然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝（或用多个千斤顶顶起），调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。8、伸缩缝的平面位置调整，整个伸缩缝的位置调整宜先粗后细。横向位置调整应在其就位过程中完成；纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线，拉线应从“V”字上口穿过，且其两端要与梁体伸缩缝中心位置对应，拉线应与缝“V”字底线重合，避免在
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地暖工程中伸缩缝的通常规定
伸缩缝的设置，是地面辐射供暖工程项目设计中非常重要的一个部分。混凝土填充层设置伸缩缝，是为了防止地面热胀冷缩而被破坏。通常情况下，从施工方便的角度考虑，伸缩缝的宽度不宜小于8毫米。在内外墙、柱及过门等交接处设置的伸缩缝，除了能补偿填充层伸缩外，还能起到保温作用。采用地面辐射供暖这种供暖方式时，与地面邻接处的墙内表面温度会升高，为了减少无效热损失和相邻用户之间的传热量，同时考虑到施工方便，与内外墙、柱及过门等交接处伸缩缝宽度不应小于10毫米。其设置应符合下列规定： 一、在与内外墙、柱等垂直构件交接处应留不间断的伸缩缝，伸缩缝填充材料应采用搭接方式连接，搭接宽度不应小于10毫米。伸缩缝填充材料与墙、柱应有可靠的固定措施，与地面绝热材料宜采用高发泡聚乙烯泡沫塑料。 二、当地面面积超过30平方米或边长超过6米时，应按不大于6米的间距设置伸缩缝，伸缩缝宽度不应小于8毫米。伸缩缝宜采用高发泡聚乙烯泡沫塑料或内填弹性膨胀膏。 三、伸缩缝应从绝缘层的上边缘做到填充层的上边缘。
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伸缩缝安装常见问题预防措施
一、原因分析 桥梁伸缩缝是一种完整的装置，使车辆顺利通过桥梁表面，满足桥梁结构的变形。由于桥梁结构是桥台与桥台的柔性连接装置，一方面要满足桥梁结构的伸缩功能，另一方面要满足车辆的承载需求。桥梁伸缩缝的受力复杂，是结构中的薄弱环节。它通常在完成后不久发生损坏。 二、造成损害的因素有 1、交通流量增加，超载车辆增加，超出设计。 2、设计因素：将伸缩缝预埋钢筋锚固在薄弱桥面上，设计不充分，伸缩缝安装选择不当；设计未对填筑混凝土、锚固钢筋设置及质量要求作明确规定。大跨度桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，锚固材料选择不当导致金属结构锚杆锈蚀，最终破坏伸缩缝。 3、施工因素：施工技术缺陷；锚固件焊接的内部质量；施工过程中忽视质量检查；伸缩装置的混凝土强度、维护时间、粘结性、和平性均未达到设计标准；XPANISH接头不合格。 4、管理和维护因素：在
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框架的伸缩缝可以放宽到多少？？？
框架的伸缩缝一般是55m，这个是不是可以放宽些，做到70m违反强条吗？我看现在好多工程都用后浇带来代替伸缩逢，这种方法可行吗？
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伸缩缝处模板安装有无更好方法？
在施工过程中，经常遇到伸缩缝、抗震缝等，此部位的模板施工往往是个让人头疼的问题。框架柱和短肢剪力墙的还好一些。遇到长墙就更困难。模板往往拆除不下来。现在施工时在缝间夹塞苯板。混凝土浇筑时，会产生巨大的侧压力，随高度不同，往往每平米会产生40-60KN的侧压力，使构件间产生了设计以外的内应力，并且两面构件紧紧相邻，也比不利于抗震。不知大家还有没有更好的办法？一起交流一下吧。[ 本帖最后由 gaobao762100 于 2010-3-13 18:03 编辑 ]
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关于伸缩缝和支座的讨论
在设计一座，单跨20米的简单桥梁，共7跨，140米，地处江苏中部地区，温带，桥板采用通用图集上的桥板。现在在考虑两个问题。1、支座支座采用圆板式橡胶支座GYZd300，另外伸缩缝处采用GYZF4d300滑移支座。选用d300支座基本合理，但滑移支座，我觉得布置的不合理，请问普通支座跟滑移支座如何配合使用？1、伸缩缝两头桥台处及中跨一侧桥面设D-80伸缩缝，共三道伸缩缝。选用D80伸缩缝是我们这里的常规做法，这里温差不算太大。问题是为什么要设三处伸缩缝，理论上伸缩缝越少越好？别外请问滑移支座跟伸缩缝有什么关系？
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黑色路面仿毛勒伸缩缝安装的新工艺
一． 伸缩缝的安装质量是交通部要解决的质量通病之一，同时桥梁专家也认为：一个国家的伸缩缝设计、生产、安装水平在很大程度上代表了一个国家的桥梁整体水平。可见，伸缩缝由于受力及承担变形的特殊性已引起专家的高度重视。在我省中小桥施工中，影响伸缩缝质量的三方面因素最薄弱的是施工（设计引进了国外的设计，生产由大型专业厂家生产），尤其当桥面为黑色路面时，若按常规方式先安装伸缩缝，摊铺沥青砼时，摊铺机就不能连续作业，致使伸缩缝两侧平整度不好，引起桥头跳车现象。在2000年的哈绥路施工中，我们采用了先铺路后装缝的安装工艺，即在桥梁两端伸缩缝处先行摊铺沥青路面，待压路机充分压实达到通行标准后，再以伸缩缝两端路面为标准安装伸缩缝，这是使路面与伸缩缝平顺的必要保证，从而解决了由此产
