铁路工程设计

铁路工程设计、施工规范大全

铁路工程设计、施工规范大全

铁路工程设计防火规范（2007）

最新铁路工程设计防火规范（2007）。

铁路工程设计风险监管对策简析

受政治、经济、社会、法律、自然因素及项目前期风险因素较为隐蔽等影响，铁路工程设计项目风险不确定性大，延续性影响大，工程设计处于项目实施前端，其风险往往会延续至后期的工程施工，乃至整个项目的生命周期，对项目的质量、进度、投资及运营维护等产生影响。铁路工程建设项目一般工期较长，往往设计中的很多风险到项目实施阶段才逐步显现，其延续性会对后续环节造成严重影响。可预测性弱、可变性大。设计阶段很多资料和信息来源不是很详细、准确，相对施工环节风险分析与预测难度更大，风险发生的概率及可能造成后果的可预测性大大降低;同时由于设计处于工程项目的前期，各类风险因素的发展趋势不确定，造成风险可变性相对较大，可能使得多个风险发生连带效应，导致风险影响程度增大。 铁路工程设计项目风险管理存在的问题 我国对于工程项目风险管理的研究是从风险决策开始的，无

铁路工程设计防火规范（2016版）

铁路工程设计防火规范（2016版）

急《铁路工程设计技术手册-隧道》

急求：《铁路工程设计技术手册-隧道》电子版（word格式）。已下载《铁路工程设计技术手册-隧道》（pdf格式），但我无法转换。

铁路工程路基设计法探索

极限状态法设计原理 极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计，因而使地基设计更加合理。岩土工程的极限状态是指岩土工程能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态，岩土工程便不再满足设计要求。它是区分岩土工程的工作状态为可靠或不可靠的标志，一般可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。在进行地基处理设计时，将变异性较大的设计参数视为随机变量，变异性不大的参数可视为定值，由这些设计参数组成描述地基的函数Zg(X)称为地基的功能函数。功能函数有3种情况：当Z0时，表明地基处于可靠状态；当Z0表明地基处于极限状态，此方程称为极限状态方程；当Z0时表明地基处于失效或者破坏状态[4-7]。岩土工程可靠度是指岩土工程在规定的时间、条件下，完成预定功能的能力，可靠度由可靠指标衡量。对地基处理来说，完成各项预定功能的标志则是满足铁路稳定性（包括承载力）、工后沉降及差异沉降3方面的要

铁路工程设计技术手册(路基 92版)

我找了很久,终于发现了.希望大家喜欢.这是第 1 部分

铁路工程设计技术手册 路基 1995

铁路第一勘察设计院主编：《铁路工程设计技术手册》（路基）。中国铁道出版社 1995年转自：http://www.shuigong.com/forum/viewthread.php?tid=64127&extra=&page=2为了方便下载，分为21个分卷！[ 本帖最后由 naf_fan 于 2008-9-10 13:08 编辑 ]

《铁路工程设计技术手册》(桥梁地基和基础

《铁路工程设计技术手册》(桥梁地基和基础

TB10063：2007 铁路工程设计防火规范

论文简介：TB10063：2007 铁路工程设计防火规范 投稿网友：hudike2006 上传时间: 2013-07-29

铁路工程施工组织设计指南

铁建设[2009]226号，与大家分享下！

铁路工程BIM正向设计的思考与实践

铁路工程BIM正向设计记得收藏

铁路工程BIM设计涉及专业多、专业接口复杂、与地形地质关系密切，在现阶段，由于专业间BIM资源不能很好地相互利用，铁路工程BIM仍以单专业翻模为主，各专业开展BIM正向设计困难。设计人员根据已有二维设计成果创建BIM模型，反向检验设计成果，而不能将设计中的“差错漏碰”防范于未然，反而给设计带来了额外的负担，使BIM技术的推广在“源头”上出现了问题。 为了给大家开展铁路工程全专业BIM设计提供参考，整理了这篇图文，以Bentley平台系列软件为基础，按照铁路工程设计一般流程，提出一种铁路工程BIM设计协同管理和正向设计方法，并对铁路BIM标准进行初步应用。    

最新《铁路工程设计防火规范》（TB10063－2007）下载

最新现行《铁路工程设计防火规范》免费下载

有关铁路工程的几个规范！

由于论坛这方面的资料比较缺乏 ，逛其他论坛看到了就下回来共享我们这边的网友！先发个《TB10017-99铁路工程水文勘测设计规范〉这个好象是有人求的！

铁路工程设计防火规范TB10063-2007免费下载

铁路工程设计防火规范TB10063-2007是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函﹝2005﹞84号）的要求，在原《铁路工程设计防火规范》（TB10063—99）基础上修订而成。 铁路工程设计防火规范TB10063-2007在修订过程中，认真总结了近年来铁路工程防火设计中的经验，分析、借鉴了国家防火设计标准。 1 总 则 1.0.1 为保障铁路运输生产和人民生命财产安全，在铁路工程设计中贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止和减少火灾危害，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建、改建铁路工程防火设计。 本规范不适用于铁路工程中的地下车站、水下隧道、城市地下隧道等特殊建筑物、构筑物以及工作压力大于1.6MPa的甲、乙、丙类液体和气体管道穿越铁路的防火设计。 1.0.3 铁路工程防火设计必须遵循国家的有关法律、法规和方针政策，正确处理生产和安全、重点和一般的关系，积极采用有效、先进的防火技术，做到安全适用，经济合理。

铁路工程路基、轨道设计与施工技术

铁路工程路基、轨道设计与施工技术

铁路工程标准设计的问题诌议

我国铁路目前初步建立起来的铁路工程建设标准体系还不够完善，比如货运专线、重载铁路、快速货运铁路等标准研究刚刚起步;还有不少综合性、专业性标准，尤其是一些站后专业标准尚未健全;铁路施工企业标准也是处于空白状态，不利于提高施工水平，保证工程质量。因此，必须增强紧迫感和使命感，坚持引进技术与自主创新相结合，在较短时间内，以较小的代价缩短与先进国家的差距，构建世界一流的建设标准体系，为新一轮大规模、高标准的铁路建设提供保证。与市场接轨步伐缓慢深化市场经济体制改革对铁路改进工程造价标准体系提出了现实的要求，工程造价标准体系与市场接轨，既是国际惯例，也是国内建筑业工程造价改革的方向，必须加快步伐，迎头赶上。 铁路建设标准创新设计原则、目标和基本框架 设计原则为实现构建世界一流建设标准体系的总体目标，必须坚持以铁路建设新理念为指导，依据