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高速公路声屏障一般构造图
图纸简介： 高速公路声屏障设施一般构造图，包括路堤段路堑段等等 投稿网友： sunhaibao123 上传时间: 2013-12-11
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高速公路生态型声屏障（附图）
生态声屏障是一种新型的隔音墙。应用案例有云南思小高速公路普文段生态声屏障、衡枣高速公路K21+061~K21+191、K21+275~K21+359段的生态声屏障等。生态声屏障与国内外原有的相同类型比较，在功能、结构、外观等多方面具有显著的特色，主要表现在：1、降噪功能在结构上根据声学原理，生态声屏障表面设计为内凹弧形，并在表面栽种植物，可更好的反射声波，达到良好的降噪效果。 2、美化环境及功能将声屏障设计成可栽种花卉的形式，使声
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高速公路金属声屏障的优点介绍？
声屏障详细介绍---安平恒爱 【声屏障分类】按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、 【声屏障结构】主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成， 立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。 【声屏障用途】：主要用于高速铁路、高速公路、高架桥、轨道交通、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品 产品特点： 1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便； 2、混合型隔声屏障，上部为吸声单元、下部为隔声单元，中间设有PC板制成的透明窗口，能满足通风
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某地区高速公路声屏障一般构造图
图纸简介： 本图纸为高速公路声屏障设施一般构造图，包括声屏障正立面图，声屏障一个单元主要材料表，钢立柱材料表，路堤段路堑段等等 投稿网友： sunhaibao123 上传时间: 2013-12-11
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高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿
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公路美学与高速公路设计
公路美学与高速公路设计，分享一下～～
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江西某高速公路设计，2004
高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 编辑 ]
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公路声屏障的安装和清洗
经济的快速发展，带动城市进步，随之高速公路、高架桥等也在逐年增多，越来越多的车辆，也带来了噪音污染。现在高速公路上随处可见的声屏障就是用来降低噪音的，那么在安装公路声屏障的过程中应该都注意些什么呢？安装好后怎样清洗呢？公路声屏障的安装公路声屏障应用 一、公路声屏障的安装要遵循一定的原则1、第一步对要施工的现场进行清理，对混凝土防撞墙面层上的杂物进行彻底清理；对锚固在混凝土防撞墙内的高强度化学锚栓进行全面检查和整修，并在锚栓螺纹处采取防腐蚀措施。2、第二步是安装立柱，将声屏障H型钢立柱组合件（H型钢、法兰底版、内筋板、外筋板焊接而成）吊装到锚固在混凝土防撞墙中的高强度化学锚栓上，调整H型钢立柱的位置、高度、垂直度及立柱与立柱之间的间距，用M20螺母收紧固定。保证立柱安装结束后与地面保持垂直。3、接下来就是声屏障屏体的安装，声屏障H型钢立柱在混凝土防撞墙上正确安装后，利用吊机或脚手架将百叶窗吸隔声屏体或透明隔声屏体起吊离地少许，加上辅助安全吊带，将百叶窗吸隔声屏体或透明隔声屏体慢慢放下，让产品的两端嵌
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某高速公路施工组织设计
希望大家把自己的施工组织设计都发上来，供大家参考，发挥群体作用，我先来发几个。
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安徽高速公路施工组织设计
第一章 编制说明本施工组织设计编制范围是在按合同约定自四标、六标进行调整后的工程项目，桩号自K30+800~K32+500。合同段主要工程为一座分离式隧道（牛岭界隧道），其中上行线1452m，下行线1440m。隧道作为岑梧高速公路的重点控制工程，其安全、优质、按期完成的意义重大，项目部按照开工必优，一次成优、合同为本的指导思想进行施工组织设计编制。同时，为突出安全、质量的重要性，质量保证体系、安全管理体系等单独成册。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 编辑 ]
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某高速公路滑坡施工组织设计
某高速公路滑坡施工组织设计
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高速公路路面设计与施工
高速公路路面设计与施工.part01
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高速公路施工组织设计，2003
总长185.4km，路基、路面底基层和基层、结构物、防排水、桥梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 编辑 ]
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13个高速公路施工组织设计
大桥公路工程施工组织设计丹庄高速公路施工组织设计二级公路施工组织设计高速公路服务区工程施工组织设计高速公路施工组织设计高速公路特大桥施工组织设计互通式立体交叉工程施工组织设计黄山市屯溪新安大桥施工组织设计雷崇高速公路施工组织设计沈丹高速公路施工组织设计锡宜高速公路京杭运河大桥投标书 宣大高速公路施工组织设计叶信高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 编辑 ]
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某高速公路9个标段设计图纸
某高速公路9个标段设计图纸，含路桥隧人行天桥等，因为量太大逐步上传。槐子树隧道 第1-4页小倾角岩层动态设计 第 4 页断裂破碎带处置动态设计 第 4 页斑竹林隧道 第4-5页炉场坡隧道 第5-6页太平隧道 第6-8页14 为桥梁14-15为隧道15 为桥梁16 为互通立交
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论述山区高速公路的桥梁设计
随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%-80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。
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高速公路波形护栏设计图
图纸简介： 高速公路波形护栏设计图 标准 结构图 设计 施工 投稿网友： lijinyun123456 上传时间: 2013-07-04
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保定地区高速公路综合设计
一、设计内容（论文阐述的问题）1．路线公路等级及其主要技术标准的确定；路线方案的比选；路线平面设计（手绘草图）；路线纵断面设计（手绘草图）。2．路基、路面路基横断面设计；路基超高、加宽设计；土石方数量计算与调配；防护工程设计；路面结构及材料设计；路基路面排水设计。3．桥梁、涵洞、隧道及路线交叉桥梁、涵洞的位置、孔数及跨径、结构类型确定；隧道位置确定；路线交叉位置、形式、结构类型确定。4．其他（选做）施工组织设计；公路工程概预算编制。二、 设计原始资料（实验、研究方案）1．地形图电子地形图1:1，打印纸质A1号图，比例为1：2000。2．交通量与车辆组成 据调查，2012年的交通量与车辆组成如下：车型 小客车 东风EQ-140 解放CA10B 黄河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增长率为8.5％。3．拟建成年月2014年6月。4．沿线自然地理特征
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高速公路隧道施工图设计
供大家参考。
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高速公路波形护栏设计特点
高速公路建成后,一般需要安装高速公路波形护栏,高速公路波形护栏在设计上一般有以下特点： 一、高速公路波形护栏的结构安全为设计 高速公路波形护栏主要应用在高速公路上，采用的是组装式安装技术，确保高强度、高安全性的要求，采用高硬度的锌合金原材料，加工、合理设计而成，能够满足不同环境及领域的需求。安装方式简便，运输简单，不需要技术人员的参加，满足交通的特殊要求。当护栏板受到意外损坏，不需要整体更换，只需要专用的工具对损坏部分进行更换，在市政财政的安装、维护方面节约了大量的人力和财力。 二、高速公路波形护栏外表涂层的性能设计 高速公路波形护栏是高速公路永久的保护屏障，长期需求和使用的场所。高速公路波形护栏使用要求能够满足不生锈、不褪色、不龟裂、不粉化，保持色泽持久
