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高速公路机电系统资料汇编
高速公路机电系统资料汇编
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高速公路护坡用什么草籽好？
高速公路护坡用什么草籽好？ 护坡植物的选择一般应掌握如下原则：一是生长快，适应性强，病虫害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗风，抗污染，有一定经济价值的植物；四是造型优美，枝叶柔软而长，有一定观赏价值的植物。 下面重点介绍几种北方地区的优良护坡植物。 马蔺鸢尾科多年生草本，又名马莲。对土壤要求不严，耐贫瘠和盐碱，抗旱耐寒，根系发达，可深入土壤达几米。叶形优雅，花色美丽，花期较长，是良好的观赏和水土保持植物。 迎春木犀科落叶灌木，嫩枝绿色，四棱形。花着生于叶
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高速公路机电设备防雷措施
高速公路中广泛应用了各种电子设备如大量通信、收费、监控设备的弱电设备系统，还包括配电照明等设备的强电设备系统，同时高速公路一般地域广、所穿越的地形复杂，容易受到雷电干扰，高速公路系统又多位于野外及较为空旷的地带如：收费站区、服务区、道路设施、设备等孤立的建筑物也是非常容易遭受雷击，直接引响高速公路系统的安全运营和人员、财务高速运输工作的安全运行。 一、雷电对高速公路电气设备的影响主要分为以下四类： 1、直击雷：雷电产生时的巨大电流，使地电位瞬间升高，巨大的电位差作用可以造成设备、建筑物的损害和人员伤亡；雷电直接击中建筑物，不到50%的能量将会从引下线等外部避害雷设施泄放到大地，其中接近40%的能量将通过建筑物的通信网络线缆分流，其余能量通过建筑物的其他金属管道、缆线分流。
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高速公路机电系统整体防雷解决方案
高速公路机电系统整体防雷解决方案调整公路机电系统的特点是点多、面广、线长，既有强电设备，又有大量的监控、通信、传感等弱电设备，旷野区域往往有突出的设备点，电力线路往往要翻山越岭，传输和控制线路往往经常穿越复杂的地质层面，这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点。同时在调整公路机电设计和施工中强电和弱电系统的防雷问题一直不被重视，接地的要求也不统一，弱电系统的接地处理更为简单。由于上述原因，调整公路机电系统的防雷薄弱环节相对来说较多，因此易遭雷害，特别是感应雷害和反击雷害。 调整公路、二级公路收费站的电子系统遭雷电侵袭的概率较高，主要有如下几个原因： 1、 公路经过的地区一般地势平缓，收费站的建筑物常常为附近最高点，加上安装高杆灯后，更易引雷； 2、 公路的路基、路面施工造成了沿路一线的封导电率的变化，使公路沿线成为易落雷的区域； 3、 收费站地处郊外，供电线路一般均均采用架空
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高速公路机电工程招标文件范本
《浙江省高速公路机电工程招标文件范本》，word格式，408页
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天定高速公路机电联合设计实例分享
高速公路机电项目在施工前期有一项非常重要的工作内容,就是联合设计｡在联合设计阶段,把投标技术文件和原招标技术文件仔细对照分析,对照投标技术文件中的设备选型､数量和功能实现进行逐一排查是非常必要的｡下面以天定高速公路机电建设举例说明｡ 联合设计阶段,监控系统和收费系统主要考虑采取统一施工标准,按照甘肃省收费和监控模式,对三家设计单位工程量清单中的项目漏项进行了必要的补充｡特别是对收费系统的车道设备和收费站机房机电设备进行了统一｡通信系统一是主要考虑了
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高速公路机电工程的造价及设计优化
摘要:随着我国经济的飞速发展,各地区的经济联系越来越紧密,高速公路成了经济联系的纽带｡公路是国家经济发展重要的基础设施,国家为了迎合经济的发展正在大力建设高速公路｡而我国高速公路机电工程中存在着种种的问题,因此本文主要是针对我国高速公路机电工程造价以及设计优化进行探讨,为高速公路机电工程造价管理提供帮助｡ 1.高速公路机电工程造价的现状 高速公路作为我国各地区间的经济传输联系的纽带,对其施工建设､管理维护一直是业界人士所关注的重点｡而具有“神经系统”之称的高速公路机电工程,其包括了监控､通信､收费､供电照明这四大系统,其中,监控系统､收费系统､通信系统三大系统必须是进行同步且协调地发展｡因此,在其建设过程中,从决策､设计到施工的各个阶段的管理更是相关工作人员不可轻视的问题｡如今节能减排､节约环保､安全实用等可持续经济发展概念的不断深入,针对于高速公路机电工程的工程造价问题,更是造价人员需要认真思考的问题｡因此,为提高机电工程造价的科学性､规范
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《高速公路建设与管理》
《高速公路建设与管理》高速公路建设与管理.part1
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公路美学与高速公路设计
公路美学与高速公路设计，分享一下～～
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高速公路弃土场的若干问题
现在高速公路发展比较迅速，但是弃土场的设置以及施工都会给周围环境造成破坏，因此本人想调研下这方面的情况，请各位大侠帮忙！1、高速公路弃土场在各个地区存在的问题？2、弃土场的设计情况？3、现场施工情况？4、设计中存在的缺陷问题5、设计与施工存在的脱节，及有什么办法就行解决等等，请教各位有这方面经验的同行们发表意见，小弟将不胜感激！若有什么资料帮忙可传给小弟！邮箱：lhq113@126.com多谢了
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某高速公路施工组织设计
希望大家把自己的施工组织设计都发上来，供大家参考，发挥群体作用，我先来发几个。
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下穿高速公路的路灯布置!!
本人正在做一个路灯项目，道路宽度为35米，具体为：2.5米人行道+3米非机动车道+8.5米机动车道+7米中央分隔带+3米非机动车道+2.5米人行道。路灯布置于两侧人行道,间距为40米，现在面临一个情况是其中有一段道路下穿过高速公路，高速公路桥跨过设计道路，该桥宽35米，请问如何设置，希望有此经验的人能给点建议？
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江西某高速公路设计，2004
高速公路施工组织设计[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 编辑 ]
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高速公路的景观美化设计
高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的 自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路 建设中的 生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景观设计意义 在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感 到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。随着社会经济的高速发展， 人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出 行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。也就 是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时， 又要求做到美观漂亮。为此，公路建设 在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。 二、高速公路的景观设计原则 1统一与变化 高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出 各自的特色和韵味，否则沿
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某高速公路施工组织方案
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铜陵至汤口高速公路资料
安徽铜陵至汤口高速公路详细资料
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高速公路土方计算的心得
我是承赤高速上的一名计量工程师，在这里与大家分享一款土方计量软件把，这个软件是我在计量工作中使用最顺手的，叫博川路基土方工程师的软件，觉有用的话顶一下哦
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高速公路在山区土方计算
我是承赤高速上的一名计量工程师，承赤高速全线路长111.2公里，地处山区，如果按传统方法计量，估计一时半会是算不出来的，而且还会有误差和计算错误的时候。现在我们项目部采用是方法是：用全站仪测量原始地面数据，引入博川计量软件计算，批量处理数据，批量制作横断图，批量制作CAD，计算总量和分层计量时非常方便，灵活和精确，个人心得，分享给大家~
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畅谈高速公路建设的隐忧
欧美等国用于支付高速公路建设的经费是来自于现有的财政支出，而中国的绝大多数建设费用则是来自于银行的借款，甚至有一部分是来自资本市场的融资，因此中国的用车者需要在纳税的同时，为高速公路的通行费埋单。 尽管车主要为每次出行缴纳不菲的通行费，但是不得不指出，从过去几年的绩效来看，这种向未来融资的方式是有效的，在短短几年间，中国的高速公路通车里程跃居世界第二位。四通八达的路网不仅仅方便了民众的出行，更是促进了物流业的发展。试想一下，如果没有现在的高速公路网络，中国的电子商务能有今日的成就？而且，从经济学上而言，由使用者付费也比一揽子的财政支出更加有效率。一个很简单的理由是，中国目前的机动车保有量并不高，尽管这几年机动车保有量在增加——2012年7月，全国机动车保有量达2.33亿辆，但是有车一族在整个社会中还是属于小众。这意味着如果高速公路建设的费用都是由财政支出，而不是通过设立特别基金支付的话，那很有可能出现由低收入者补贴高收入者的情况。 而且，这种由使用者付费的方式还调动
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高速公路的绿化改造和建设
图纸简介： 高速公路的绿化改造和建设，本图片介绍了高速公路的绿化改造和建设 投稿网友： zhufanglin007 上传时间: 2013-09-14
