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求教各位关于梁加固的疑问
本帖最后由 受伤的绵羊皮 于 2017-8-16 17:46 编辑 前段时间装修，把梁支座处（与柱子连接）下部主筋打断了，3根18mm的主筋。现在考虑加固，大致方案是：把梁下部两册主筋凿出来20公分左右
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求教关于断梁加固的问题
空调打孔把柱子边上的梁下部钢筋打断了，现在想加固。网上找了加固公司电话，嫌活太小不愿意接，现在物业也不给找设计单位设计加固，自己找工人植筋加固又怕不靠谱。有经历过这种恐惧的业主吗？能给点意见吗？拜谢……
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关于加大截面法混凝土梁加固
新人报道最近在做加固，虽然看似简单，但是对于我这种初次接触设计的菜鸟来说，确实不懂方案大致是，只在下部加高梁高150mm问题1：下部纵向受力钢筋植入深度为多少？问题2：下部纵向受力钢筋有两排时，上排植入深度取多少？问题3：若植入深度大于支座厚度，应当怎么办？有热心的朋友帮忙解决一下吗？顺便能说明一下理由，谢谢
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关于梁加固技术的探讨分析
目前，我国为扩大国家经济内需，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。 1. 维修加固方法 目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：桥面铺装补强层加固法、截面增强和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法以及近几年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法；对裂缝进行封闭或压浆处理；粘贴纤维布（板
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桥梁加固设计文件，拱桥的
桥梁加固设计文件，拱桥的
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柱下条形基础基础梁加固
建筑原本4层，基础施工完毕，柱子浇注了一层，打算加一层，变为5层，开始设计时，考虑节省等其他因素，基础梁配筋在加之5层后，局部跨基础梁上部纵筋缺14%，不知道有什么好的加固方法！
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重载火车通过吊轨梁加固的线路
重载火车通过吊轨梁加固的线路，顶进涵施工时采用吊轨梁（45及63工字钢）加固线路，
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分享两篇桥梁加固的论文
均为混凝土结构的加固。主要是采用碳纤维加固的计算方法讨论。
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[加固施工]钢梁加固图片呵呵！
工字钢钢梁加固
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预应力锚索地梁加固边坡
应用预应力锚索地粱的工程实践，探讨了预应力锚索地粱的适用条件、地粱间距、地粱尺寸和锚固长度等设计参数的确定方法，提出了相关建议。
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桥梁加固这个行业肿么样
今天有个桥梁加固的公司来学校招人，请问各位前辈，桥梁加固这个行业怎么样啊，如果是毕业生毕业后直接去做这个行业未来发展前景怎么样额。
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求解答《混凝土梁加固》
某单层大跨度结构，主体结构已经完成，屋面梁为简支梁,梁跨度为10m，梁板混凝土强度为C30,梁尺寸300*1000，配3根直径28的二级钢，屋面板为YWB 60，做平均150厚焦炉渣保温隔热层，板的荷载为1.5KN/m2，现发现梁底部产生0.3mm的裂缝，初步判定为梁承载力不足。问题如下：1、进一部分析承载力不足的原因 2、提出两种以上加固方案 3、对其中一种方案进行加固设计
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柱基框架梁加固节点详图
图纸简介： 图纸内容包括柱基加固立面及节点详图、框架梁加固立面及节点详图、框架柱节点加固立面及详图等 投稿网友： chenshiyangma 上传时间: 2014-03-06
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浅谈桥梁加固与维修技术
引言 桥梁是我国道路交通的重要组成部分，现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求，但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外，由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化，桥梁所承受的载荷日益增大，尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要，如何在有限的资金条件下，维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题 目前，我国旧桥的数量多，在保证安全的前提下，对其进行维修加固，有利于减少投入，具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加，车流量增大，在原有道路升级改造后，原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力，需要对旧桥进行加宽处理，可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限，提高承载能力，保证通车安全，因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。 1 常见的桥梁问题 各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害
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砼梁加固方法及注意事项
砼梁加固方法及注意事项一、方法适用情形
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桥梁加固，怎样避免动载影响？
桥梁，是交通中重要的组成部分，承载着人们的安全出行。据统计，我国桥梁总数已超80万，在全世界中占据着重要的比例。然而，如此数目庞大的桥梁却暗藏着不为人知的危机，许多桥梁由于长时间与复杂环境的服役，出现承载力下将与各种病害，严重者甚至已经威胁到人们出行的安全。 及时发现以及处理桥梁病害，已经成为当今社会所必须面临的问题。桥梁在服役过程中，时刻面临着动载与疲劳荷载的作用，因此在加固中，要尤为注意这二者对加固是否会造成不利的后果。常规加固方法会增加桥梁自身荷载，导致桥梁负担加重，因此在桥梁加固中，必须采取强度更高、更有效的方法来进行。
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粘贴钢板在桥梁加固上的操作
一、粘贴钢板加固法原理粘贴钢板加固补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强的效果一种加固方法。 二、适用条件 锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋。 三、优点与缺点 1.技术先进，性能良好 将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位，不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力，而且能充分地发挥粘钢地强度，封闭粘贴部位加固构件的裂缝，约束混凝土变形，从而有效地提高加
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桥梁加固的那些事，你知道多少呢？
说到桥梁，大家都不陌生，桥梁的用途多样，我们最常见的主要有两种，一种是陆运桥梁，还有一种是水运桥梁，不同类型的桥梁使用功能不同，另外，随着桥梁使用年限的增加，桥梁出现的问题也不同。当桥梁出现使用障碍时，我们常见的修补方法多为桥梁加固。关于桥梁加固的一些问题，可能很多人都不是特别了解，接下来的时间上海施邦小编就来给大家详细的介绍下大家都非常感兴趣的桥梁加固问题。 1、桥梁加固的原因 桥梁加固的原因多样，其一是原有桥梁的承重能力已经不能满足日益增长的交通量；其二是早年的桥梁制作成本低，安全隐患较多；其三是桥梁年久老化，不进行加固处理将无法正常使用；其四是设计不当、施工质量差，需要紧急加固完善。 2、桥梁加固的难度 桥梁加固的难度较大，有些桥梁已经没有加固的价值，从成本考虑来看，与其对某些旧桥加固，不如废弃重建。另外，施工团队难确定，由于旧桥加固的施工难度较大，很多施工团队不愿意承接旧桥加固的工作。旧桥加固的施工过程中存在多种障碍，上海施邦建议需要找有丰富经验的施工团队进行施
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桥梁加固的设计与施工措施
问题补充：1工程简介某桥桥梁全长424m，上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁；下部桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为重力台、扩大基础。经
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关于桥梁加固措施的探讨分析
旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。 一、桥梁加固的任务和形势
