乙醇制乙醛

乙醇钠输送泵该如果选型？

乙醇钠作为化工领域常用的一种介质，广泛应用于输送、加药等工艺中。不同的工艺采用的乙醇钠输送泵各不相同。那么我们该如何区分乙醇钠输送泵的种类呢，怎样才能选出合适的水泵呢？   1、乙醇钠输送泵具有易结晶的特性、不适用机械密封，如果选用机械密封则每次开停机，都需要清洗管路和机封，会导致生产效率降低。因此要采用无机械密封设计的

关于生产氯乙醇厂房的消防问题

按照规范来说生产氯乙醇的厂房属于甲级但是氯乙醇本身与水会有化学反应释放有腐蚀性的烟气。这种情况应该怎么处理？按照规范设置消防管道么？

问个关于总线制火灾报警的问题

火灾报警总线控制里面的二总线是一根线还是两根线，还是一根线有两芯，或者不是固定的二总线，根据实际情况可以有四总线，八总线，确定是几总线的依据是什么？

关于总线制火灾报警系统的接线

请教前辈，一个关于总线制火灾报警系统接线的问题：假设有三个分布于不同地方的感烟探测器A、B、C，现场接线时是不是信号线必须先通过A探测器，然后是B、C，而不能一根线分成三个分支，分别去接A、B、C？初学者，恳求指教！

关于三相五线制问题，向各位兄弟讨教！

我是做干式变压器设计的，我们经常会遇到和低压柜配合设计低压侧出母线连接的事宜，下面有个问题，我们变压器技术协议中要求变压器出线是三相五线制，大家都知道变压器低压常规出线是四线即a，b，c，n，而且这次开关柜提供的图纸中进线也只有四线，这不是和协议有出入吗？我觉的疑问，就打电话和用户管电气的沟通，他的解释是变压器应该再从n相引出一母线和开关柜的PE线连接，这样就是五线式；我不知道用户的这样解释是否是正确的，请兄弟们帮我解惑，谢谢！

关于两线制，三线制问题求解！

民用建筑电气设计规范JGJ16-200816.2.7功率馈送回路宜采用两线制，当业务性广播、服务性广播系统和火灾应急广播系统合并成一套系统时，功率馈送回路宜采用三线制。我想问下什么是两线制，什么是三线制，有什么区别？为什么广播只需要两根线就可以？还有就是消防联动线为什么有时2根线有时4根有时还是7根，这根两线制有联系吗？谢谢！

藻类制生物柴油的案例研究

新能源方面的，值得看一看

膜分离在乙醇发酵中的应用

乙醇即酒精，是一种重要的传统饮料成分、消毒剂，同时还是一种绿色燃料，从某种意义上说，更是一种战略物资，乙醇是产量最大的发酵产品之一。目前，传统的乙醇发酵生产存在的问题一方面是，多用间歇发酵过程，生产效率低，设备庞大，产品质量不稳定。因此，要提高产品性能，必须使发酵过程连续化，应用有足够选择性的分离技术，使发酵过程中的抑制性产物-乙醇及时被脱除，这样才能加快反应的进程，提高乙醇的生产效率。针对传统的间歇发酵强度不高、对发酵罐量需求大、投资比较高的缺点，利用膜分离技术进行连续发酵，能有效地提高发酵强度和出酒率。在发酵法制乙醇过程中，应用膜分离技术的优点是，可从发酵液中脱掉乙醇和水，而营养物质和基质仍留在发酵液中，若膜能选择性透过乙醇，则可得到高浓度的乙醇，还可以大大降低生产能耗，因此受到国内外的普遍重视。

首件工程认可制和工法管理

高压线为什么都是三线制

什么是消防的多线制控制线？

什么是消防的多线制控制线和二总线？主要控制什么？消防泵，喷淋泵，排烟机等是不是就可以用多线制控制线控制就行了，还要不要另接电源线、信号线，启泵等。

关于沼气脱硫脱碳制天然气的技术

污水厌氧发酵处理的过程中产生的沼气在脱硫脱碳后，可以制成标准天然气，做LNG或者CNG都可以。而且还会产生食品级二氧化碳副产物。一般沼气量在每小时600方以上，做上述投资就可以产生明显的效益。根据原料气成分的不同，可以采用干法、湿法或者混合技术进行净化处理，以目前的技术条件，收率和纯度都可以轻松同时达到97%以上。我们在广西一家大型糖厂做过每小时1500方粗沼气净化处理项目，业主方将净化后的标准天然气部分自用，部分出售给当地燃气公司。该项目每天为业主方产生4万元的纯利润，目前运行半年已经收回成本，全套设备设计使用寿命为10年以上。目前在湛江正在实施同类项目，将采用最新技术进一步同时提高收率和产品气纯度。此技术适用于一切发酵产生的沼气源，无论是生活污水、工业污水或者垃圾处理废气，目前在国内做过同类项目，有业绩的公司只有两家。我们是其中一家。除了给客户提供此类技术以外，我们还购买沼气源，如果有每小时产量600方以上沼气源，我们也可以全部购买，处理后由我们自己销售。为了避免做广告的嫌疑，我不便在此公布联系方式和公司名称等，如有咨询可

供应乙醇[酒精],轻质油,丁烷,丙酮

液化气合成原料轻烃碳五二茂铁轻质油二甲醚成品液化气原料轻质油二甲醚柴油沙特产(可做液化气产品)通过海关QSO国际质量体系认证。轻质油是一种浅黄或无色透明的可燃性液体。合成气（1）轻质油+（2）二茂铁（甲苯溶解）（3）氢氧化钠+（4）香精或硫醇+（5）二甲醚（必须最后加入）（搅拌3―5分钟静止15―20 分钟）合成高能液化气。每公斤液化气燃烧热值为11000大卡,气态液化气的比重为2.5公斤/立方米每立方液化气燃烧热值为25200大卡。每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值159500大卡, 相当于20立方天然气的燃烧热值。轻质油密度[0.60-0.68]1900元/吨沸点36.1度56度，含量需要85%以上，比重需0.63以下, 二茂铁(CHF)20000元/吨；氢氧化钠2900元/吨；香精2600元/吨硫醇3200元/吨, 二甲醚3200元/吨,天然液化气(6个压)2900元/吨,轻烃碳五[密度0.60-0.63] 1900元/吨,石油醚3000元/吨,高锰酸钾4800元/吨,汽油97

关于桥梁制动力标准值的确定

2010年下午36题求每个桥台承受的制动力标准值，因为题中告诉的是同向行驶的双车道，按通规，每个车道的制动力标准值不小于165KN，那么每个桥台承受的制动力为165*2/2=165KN，但答案是165/2=83KN，注意是同向双车道，165是要乘以2的，所以本题无答案。请高人指点。

室内消防采用低压供水制的条件？

关于消防供水制式的定义，如常高压供水制，临时高压供水制，低压供水制，建规里有比较详细的说明，但是对于这些供水制的设置条件，前两种还有些交代；而对于低压供水制，特别是室内消防采用低压供水制的设置前提却未见规范说明，有那位大侠有何见解和发现请不吝赐教！是需要当地消防部门的批准呢，还是设计人员根据建筑规模和等级，以及消防外协条件，自行确定？

桥梁汽车荷载制动力疑问

公路桥涵设计通用规范第4.3。6条先定义了“一个设计车道上”的汽车荷载制动力，然后说“但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于165KN;公路-Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于90KN."。最近看书看晕了头，这个不得小于165KN和不得小于90KN是指“一个设计车道上”的汽车荷载制动力？？还是无论几个车道，最终总的的汽车荷载制动力不得小于165KN和95KN??可能这个问题很小儿科，或许我有点咬文嚼字了，但是自己不是桥梁专业的，语文学又没学好。请高手给个准确说法。谢谢！！

高手请进！汽车制动力问题

《桥涵通规》制动力标准值规定：公路I 级不小于165KN，我的疑惑是同向多车道时，这个165是与“同向所有车道”计算之和的值比较，还是只针对“一个车道”进行比较？《张庆芳老师的真题》特意说明与“一个车道”进行比较，而《住建部真题》却按“多车道”折减求和后比较。迷惑啊，请行家解惑！！！[ 本帖最后由 clcfeng 于 2011-8-10 19:27 编辑 ]