汽车坡道辅助系统

汽车坡道混凝土浇筑方法

本人所经历的住宅楼工程，地下车库3个汽车坡道（2个与室外连通，1个从地下一层通往地下二层），2个与室外连通的坡道均出现标高误差过大的情况，导致装修阶段地面无法施工。为从根本上解决这一问题，本人试着从结构施工阶段汽车坡道混凝土浇筑的方法探讨解决方法供大家参考，如有考虑不周处请大家多多指教。 1、混凝土浇筑前的准备工作。​在模板支设完毕后，质检员在验收前，测量人员应配合复核钢筋标高（如果有钢筋），如果发现有标高误差过大时，应立即处理，避免在浇筑完毕后出现露筋等质量缺陷。复核标高的同时，应根据坡道的坡度拉通线， 通线即为坡道的平面。通线的间距，数量、位置等可以根据坡道的复杂情况而确定。再者，通线建议使用钢丝线，固定牢固，避免在混凝土浇筑

弧形的汽车坡道如何施工？

图纸中只有坡道中心线的标高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上与中心线标高相同，来施工的话。做出来的效果是內弧坡道看起来比外弧坡道高啊？请问到底应该如何处理啊？

汽车冷气系统的检查与测试

汽车冷气系统是单独的密封循环系统，它能否正常运行关系到乘坐的舒适性，汽车的经济性及安全性。检查汽车的冷气系统，首先必须熟悉和了解汽车的冷气系统，掌握它的制冷原理、系统的配置、结构、功能等；并精通配置之间的相互关系及作用；清楚可能或容易产生的各种故障的现象、原因及排除方法。下面分别介绍冷气系统的检查和测试： 一、制冷压缩机的检查和测试 制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。 检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。 压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏

请教汽车坡道设计的疑问

住宅工程半地下室为汽车停车场,入地下室的坡道为弧形坡道,在设计坡道时建设单位绘制了坡度的等高线,现场放线后发现入口地面两侧标高相差20CM,且是内(圆弧)高外(圆弧)低.我有点疑问,正常的赛车道不都是外高内低吗,这样的设计合适吗

汽车坡道地基该如何处理

之前做了几个地库，都有纯室外的汽车坡道，当时对于这种纯室外的汽车坡道我只是画了剖面图，基础下面就只是表示用2:8灰土夯实，也有的标识的是素土夯实。虽然坡道底板受力不大，但肯定也存在不均匀沉降等问题，我想请教一下，这种汽车坡道的地基大家都是怎么处理的呢？是专门做一下地基处理吗？我这审图一直也没提过这种问题，但是我心里总感觉不太对。这是针对挖不到老土的情况。请教大师们了

汽车保养之空调系统的维护保养

1．当室外温度在10℃以上时，空调系统每周至少开动一次，使制冷剂循环运行，各部分的防漏垫才会保持湿润而不会开裂，对防止制冷剂泄漏特别有效。冬季寒冷每隔两周也应启动一次，并工作数分钟，使空调系统各部件总成保持良好的工作状态，车外气温适宜不需空调制冷时，应当关闭空调系统。2．汽车停驶、发动机怠速运转时，使用空调不宜打开过久，防止制冷系统压力过度致使空调装置寿命降低或局部损伤。3．压缩机内润滑油数量如适量，并保持清洁，一般使用3个季度后，要进行更换制冷剂，数量不足必须添加补充。4．蒸发器、风扇以及各出油口的调节板和开关要定期除垢消尘，凝结器的散热叶片应经常用清水冲洗，除去上面的尘埃积垢，风档下部与机盖之间的进气栅格保持清洁，气流通畅，即无雪霜，冰和枝叶、杂物。5．若制冷效果不佳，则可能是压缩机压缩工作不良造成。检查时，关掉发动机检查压缩机皮带，调整张力或更换皮带，进一步检查电磁离合器，步骤为：起动发动机，请人接通驾驶室内的空调器开关，接通时工作正常时离合器一定跟着运转（只有离合器接通时，即空调开通，才能转动）。若

水位流量关系辅助定线系统

软件部分资料。有意者请留言联系。

装饰BIM设计辅助系统EDBIM

跨越多个楼层的汽车坡道

汽车坡道跨越多个楼层，该怎样建模？1.升降标高，由于跨越多个楼层，无法实现；2.斜杆只受压受拉，且不能输入荷载，不可以；该怎么办？

汽车坡道上设置消火栓合适吗

以前从没见过在汽车坡道上设置消火栓，俺们项目确在车道上设置了消火栓，以后汽车撞了咋办，我有点晕了，也不晓得设计院是怎么想的。

汽车智能无钥匙启动系统

汽车智能钥匙一键启动1. 确认车主身份启动

水路系统的辅助材料配置

请问各位闸阀一般用在什么地方？配相应的水泵或膨胀水箱时口径应该是怎样选取的？还有就是静压箱的选取又应该怎样定呢？这些有没有一些说明性的文字?

地下室汽车坡道的建模问题

地下室的室内汽车坡道建模时是输入汽车坡道里的主梁标高，结果在三维图里面发现只有汽车坡道的梁，而坡道 两侧的主梁（地下室顶板）的梁没有，在画结构板施工图的时候，PK里自动生成的板筋是坡道和地下室顶板连接的，并没有形成高差，请叫各位对这个问题这么处理？ 独立基础和桩成台上的弹性地基梁是要放在成台上面呢还是和成台面等高，或者与成台保持高差形成短柱？ 基础平面布置图的观测井是根基什么布置的？不布置可不可以？ 本人新手，非公民建毕业的，学做结构，如今在施工单位，还没人带，请多帮忙，先谢了

汽车候车厅空调系统求助

现在作一个汽车站的空调设计，由于是第一次作空调设计，希望大家能给予技术支持。车站的售票厅与候车大厅，长80米，宽29米，层高4.2，两层，候车厅有一天井，长63米，宽17米，高9米。请问采用哪种空调形式合理？很着急，希望各位老师不吝赐教！非常感谢！

水力机械辅助设备系统安

水力机械辅助设备系统安

多联机（VRV）系统电辅助加热问题

多联机（VRV）系统电辅助加热问题国产多联机系统室内机皆设电辅助加热，如果室内设计皆采用带电辅助加热的室内机，则电气负荷将很大，现有三个问题：1：大金等VRV系统为什么室内机无电辅助加热系统？2：电辅助加热，如果按100%使用率，那电气负荷将很大，电气专业配电量很大，设备加大，投资也不小！电气负荷是否也按同时使用系数选用？那么这个同时使用系数取多大适宜？（以10000平方办公楼为例）3：每个室内机的电辅助加热器，怎么控制其启停？在制热期间，多联机（VRV系统）系统是否节能？

请教地下汽车库坡道的利用

请教：1、地下汽车库能否利用汽车坡道作为消防疏散口使用？如果可以，需要具备什么条件？2、以前的设计，地下汽车库作为人防使用时，战时是可以利用汽车坡道作为人防出入口之一使用的，不知道现在是否允许？谢谢！[ 本帖最后由 daming30 于 2011-6-2 14:16 编辑 ]