预应力钢筋混凝土构件

预应力钢筋混凝土构件的检测与鉴定

对于普通钢筋混凝土的检测与鉴定，现有的技术已经相对成熟。但是对于预应力钢筋混凝土构件的检测与鉴定，现在有人研究什么振动法，利用预应力改变了混凝土梁的有效刚度,从而改变了预应力混凝土梁的振动频率.来反算有效应力。但是这种方法理论上看似可行，实际是不尽然，因为构件的刚度和振动频率的影响因素有很多，并且测量中各种干扰也较大，所以振动法不易用于实际工程。不知道各位有什么好的方法，非常感谢！例如现在有一个预应力混凝土圆杆，该怎么对它进行检测？

钢筋混凝土及预应力简支梁桥加固

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥，其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10～20米，预应力混凝土简支梁跨径一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用预制装配，少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面，自重轻抗弯能力及跨径比板桥大，病害种类也要多些。 1）钢筋混凝土简支梁桥

预应力混凝土与钢筋混凝土有什么区别？

定义不同 钢筋混凝土，工程上常被简称为钢筋砼，指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料，下图所示。

关于预应力与自应力钢筋混凝土管

请教一下：预应力与自应力钢筋混凝土管在用途及结构上到底有什么区别？小弟用了很多混凝土管材，对此一直存在点困惑。希望各位不吝赐教！谢谢！

钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥设计

按2004规范编写的，钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥设计，内容全面，是一本桥梁计算方面很好的参考资料。我扫描的，高清晰度，比较大，共有164M大小，与大家共享一下。[ 本帖最后由 ytanjl 于 2011-1-16 14:34 编辑 ]

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥加固

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，大多采用现浇施工，跨径在20米以下，预应力混凝土连续板跨径偏大些，一般采用后张法，有等高度的，也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。 

钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁加固

跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有：

预应力钢筋混凝土管施工方法

预应力钢筋混凝土管施工方法

如何控制混凝土构件预应力损失

1、前言 普通钢筋混凝土受拉或受弯构件中,由于混凝土的抗拉强度及极限拉应变都很低,即使混凝土发生体积变化时没有受到外部的约束,混凝土内部已经有了微裂缝。在使用荷载作用下,通常是带裂缝工作。由于混凝土终凝后,随时间的推移而出现的因变形而引起的裂缝(如温度的变化、收缩、膨胀;不均匀沉陷;因外部荷载作用引起的裂缝;因化学作用引起的裂缝等等),此类裂缝产生的根源是由于混凝土发生体积变化受到约束,在其内部引起了过大拉应力(或拉应变)而产生的。为了避免钢筋混凝土结构裂缝过早出现,并充分利用其高强度钢筋及高强混凝土,可以在结构构件承受荷载前,使它产生预压力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而使结构构件的拉应力不大,甚至处于受压状态,因而产生了预应力混凝土。 预应力混凝土结构截面小,刚度大,抗裂性和耐久性好,在当今世界各地的建筑领域中得到广泛应用,促进了混凝土的结构发展,因而,面对现在实况,我们有必要对其进行深入细致研究与分析,充分认识并发挥预应力混凝土的自身优点,从而进一步提高预应力混凝土在工程中的应用,延长其

预应力混凝土结构构件一般规定

0．1．1 预应力混凝土结构构件，除应根据设计状况进行承载力计算及正常使用极限状态验算外，尚应对施工阶段进行验算。 10．1．2 预应力混凝土结构设计应计入预应力作用效应；对超静定结构，相应的次弯矩、次剪力及次轴力等应参与组合计算。    对承载能力极限状态，当预应力作用效应对结构有利时，预应力作用分项系数γp应取1．0，不利时γp应取1．2；对正常使用极限状态

钢筋混凝土构件的布筋方法

钢筋混凝土压弯构件计算

深基坑内支撑结构中支撑杆件应为压弯构件，按压弯构件进行计算，请问按受压构件计算的方法、公式？本人在理正工具箱中按同时承受轴力N，和安装偏心矩M=N*e进行验算，计算要求：1为正载面受压承载力计算，2斜截面承载力计算。请问结构设计人员：上述中斜截面承载力计算是指抗剪验算吗，可工并没有输入剪力啊？请赐教！

钢筋混凝土构件设计原理

钢筋混凝土构件设计原理及算例（陈岱林）.pdf

钢筋混凝土基本构件设计

钢筋混凝土基本构件设计

钢筋混凝土构件的安全鉴定

钢筋混凝土构件的安全鉴定

预应力混凝土结构构件计算

预应力混凝土结构构件计算

预应力钢筋混凝土管的参数指标在哪里查询？

前阵子刚设计了一趟管线，管材是预应力钢筋混凝土管，D1400 、D1800，但是施工方买管子的时候不是我要求的管材，是钢筋混凝土管，但是他们说各项指标都能满足预应力钢筋混凝土管的要求，我想查实一下，看是否能符合使用要求，但是我不知道预应力钢筋混凝土管的参数和指标具体有哪些，网上也没找到，各位前辈能告知一下，在哪里可以查到么？

浅论钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁的加固

论文关键词：钢筋混凝土预应力混凝土加固 论文摘要：随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，原有桥梁承载力明显不足；各种病害影响发生强度、刚度降低；采取粘FRP的方法对钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁进行加固取得较好的效果。 引言 各种钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用。近年来，随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足；一些桥梁受各种病害影响发生强度、刚度降低；还有许多立交桥的梁跨结构被超高车撞坏，混凝土大块脱落，主筋被撞弯甚至折断，严重威胁运营安全。当梁的结构构件不能提供足够的强度和使用性能时，必须进行加固。根据实际情况，可选用不同加固方法，如预应力加固、喷射混凝土加固、聚合物浸渍加固、粘钢加固、粘FRP板加固等。其中粘钢加固由于具有方便快速、增加自重少、所需施工场地小等优点，因而得到广泛的应用。 一、加大截面加固法 加大截面加固法、顾名思义，是采用同种材料——钢筋混凝土，来增大原混结构截面面积，达到提高结构承载力的目的。基本要求是：原结