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体外预应力混凝土设计指南
体外预应力混凝土设计指南
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体外预应力混凝土桥梁设计与施工
这几天下载了各位同道那么多资料，我也上传一个。李国平教授（同济大学）的《体外预应力混凝土桥梁设计与施工》，传上来给大家看看。
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林同炎预应力混凝土结构
很好的书
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预应力混凝土的发展概况
论文简介：本文分别从体内有粘结、缓粘结、体内无粘结缓粘结以及体外无粘结四个方面，回顾了预应力混凝土技术的发展历史及国内外的研究概况，介绍了国内外的研究 投稿网友：sixishangao 上传时间: 2013-04-20
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预应力混凝土梁应怎样加固？
混凝土凭借其优质的力学性能与耐久性，在各种土木工程中，都有广泛的应用。混凝土具有较高的抗压强度，而抗拉强度却较低，在实际工程中，易受拉导致开裂。为避免混凝土因拉应力过高而开裂退出工作，施加预应力形成预应力混凝土构件，有效提高混凝土抗裂性能，已成为大跨径梁主要采用的形式。 预应力混凝土梁随着使用年限的上升，由于前期设计、施工的缺陷以及荷载的不断增加，同样也会产生病害。如今预应力混凝土梁病害发生正呈现上升趋势，应当引起重视。 预应力混凝土梁病害影响 与常规混凝土
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ANSYS有关预应力混凝土的项目
ANSYS有关预应力混凝土的项目
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预应力混凝土梁超筋怎么办
大家好，我计算一个大跨度结构，梁截面600x1300现在支座处配1625和预应力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑净空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加宽梁，能不能采用加掖的办法呢，但是加掖长度不到净空的1/3不知道能否可以，小妹在这里求助各位大侠出手相救！！！！
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混凝土梁桥体外预应力加固技术研究
公路和铁路是国家的经济命脉，桥梁是其重要的组成部分。现有公路桥梁大多是根据1985年颁布的设计标准建造的，其设计荷载均较低。随着国民经济的发展，车辆增长速度加快，尤其是大型车辆、工程用重型运输车不断出现，这些车辆的实际载荷早已超出了1985年桥规的设计荷载。因此我国现有的很多桥梁发生了荷载吨位不足、老化、破损、裂缝等现象。为确保公路交通正常运营，必须对公路桥梁进行维修养护，近年来我国现有的桥梁病害已严重不能适应现代交通运输的要求，迫切需要对其进行技术改造。若将这些有病害的桥梁拆除重建，不仅要耗费大量资金，且建设周期较长。经验表明，桥梁加固费用一般约为新建桥梁费用的10％ ～30％，并且工期大为缩短翻。因此，有计划、有步骤地对现有桥梁进行调查研究，分析病害原因，采取相应的技术措施，对危桥进行加固改造，以使其满足新时期公路交通运输的需要，对我国公路建设和经济发展具有重要意义。 1.现状分析:体外预应力混凝
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节段式体外预应力混凝土桥梁
节段式体外预应力混凝土桥梁施工工艺
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体外预应力技术在混凝土梁中的研究.rar
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体外预应力混凝土结构设计探讨
体外预应力混凝土结构设计探讨
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体外预应力混凝土梁模型试验初步研究
体外预应力混凝土梁模型试验初步研究
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体外预应力混凝土桥梁的抗弯性能分析
体外预应力混凝土桥梁的抗弯性能分析
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预应力混凝土管桩L10G407
希望没有重复，否则，请见谅。[local]1[/local]
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10SG409预应力混凝土管桩
10SG409预应力混凝土管桩
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12ZG401预应力混凝土空心板
12ZG401预应力混凝土空心板
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桥梁体外预应力设计技术
桥梁体外预应力设计技术资源分享：本资料包括体外预应力混凝土桥梁概论、体外预应力混凝土桥梁弹性阶段的设计计算方法、体外预应力钢束的疲劳评价、体外预应力混凝土桥梁极限状态的力学性能、体外预应力钢束体系与钢束设计、体外预应力混凝土桥梁的转向结构和锚固结构设计方法、预应力混凝土结构中非预应力钢筋配筋设计新概念、预应力混凝土箱梁桥空间分析与开裂下挠问题、设计建议和发展展望。
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预应力钢筒混凝土管（PCCP）
预应力钢筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下简称PCCP）是采用薄钢板与承插口接头钢环焊成筒体，然后用立式振动法在筒体内外浇灌混凝土制成管芯（对于小口径管可以采用卧式离心法在筒体内成型管芯），经养护后在管芯的表面上缠绕环向预应力钢丝，使管壁混凝土建立环向预应力，最后在缠丝管芯的外表面喷制砂浆保护层而制成的一种新型复合管道。PCCP从结构型式上分为两种：一种为内衬式预应力钢筒混凝土管（PCCP-L），即在钢筒内壁成型混凝土，在钢筒外面缠绕环向预应力钢丝，然后喷射砂浆保护层而制成的管道；一种是埋置式预应力钢筒混凝土管（PCCP-E），是将钢筒埋置在管芯混凝土里面，然后在管芯混凝土上缠绕环向预应力钢丝后辊射砂浆保护层而制成的管道。
