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07MR403_城市道路-护坡
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23MR404城市道路――路缘石
23MR404城市道路――路缘石
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05MR401城市道路--附属工程
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公路和城市道路停车视距
1）视距是公路设计的主要技术指标之一，在道路的平面上和纵断面上都应保证必要的视距。公路视距数值相对从大到小为：超车视距、识别视距、会车视距、货车停车视距、停车视距。2）此外，还有路线规范中10.3节中引道视距（在数值上等于停车视距）、安全交叉停车视距、交叉口处通视三角形（停车视距构成的视距三角形。3）高速公路、一级公路的视距应采用停车视距；二三四级公路视距采用会车视距（采取分道行驶措施的路段用停车视距），二三四级双车道公路还应间隔设置满足超车视距的路段；各级公路在互通立交、服务区、停车区、客汽停靠站等出入口路段都应满足识别视距，受限路段采用1.25倍的停车视距。4）路线规范7.9.1条文说明中计算停车视距采用行驶速度V行，其取值规定如下：V设=120-80km/h时，行驶速度V行取85%V设V设=60-40km/h时，行驶速度V行取90%V设V设=30-20km/h时，行驶速度V行取V设5）《技术标准》（JTG B01-2014）附录B对货车停车视距、识别视距进行了规定，对比《路线规范》（JTG D20-2017），增加了货
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城市道路各种宽度的符号意义
各类宽度符号的后缀太多，这个是我总结的符号代表的英文意思，不一定很准确，但是对于理解哪个是哪个宽度，免得拿着规范一个个对，节省很多时间。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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城市道路工可---求助
最近在做一个工可，第一次弄这玩意，烦死了，参考的都是公路的，对于那个《市政公用工程设计文件编制深度》中对城市道路工程可行性研究报告编写深度的 第八章 城市道路新技术应用及建议科研项目 很费解，没有什么可以参考的，我该怎么写啊！！现在哪有什么新技术啊~~~可不可以不要这章内容！有知道的大大们，告诉告诉我呗~~~谢啦~~~
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05MR602城市道路防护设施
05MR602城市道路防护设施
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关于城市道路加宽的问题
如图， 城市道路采取每车道加宽值，那加宽后的车道形式是否是图上这样。还是把所有车道加宽值集中加在内侧一个车道上？ 还望大家帮忙解答疑惑，谢谢了！
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15MR202城市道路水泥混凝土
15MR202城市道路水泥混凝土
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城市道路规划的一般知识
一、 我国城市道路分类及其主要技术指标 《道路广场园林绿地设计》 梁永基、 王莲清主编， 林业出版社。 我国城市道路分 为四类： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市设置， 联系市区 和主要的近郊区、 卫星城对外公路等， 为城 市中大量、 长距离快速交通服务， 对向车行 道之间应设中央分隔带， 其进出口应采用全 控 制或部分控制， 快速路上的机动车道两侧 不应设置非机动车道， 两侧不应设置吸引大 量车 流、 人流的公共建筑物进出口， 机动车 设计时速 60-80 千米/小时。 2、 主干路为连接城市的主要工业区、 住宅区、 客货 运中心等主要分区的干路， 以交通功能 为主， 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流
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浅论城市道路病害与维修
【论文关键词】：城市；道路；维修 【论文摘要】：接缝修补，接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多的纵缝，必须用切缝机切割，其他缝也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。 一、道路的病害概述 城市道路路面损坏可分为；断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类，断裂类主要是指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等；竖向位移类主要指沉陷和胀起；接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、蜡台和拱起等；表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。 二、道路病害的处治对策 (一) 裂缝修补 路面裂缝形式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。 (二) 接缝修补 接缝施工时，为保证清缝质量，对杂物填充较多
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城市道路绿化植物的配置
城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度，争创园林绿化先进城市，园林部门把创“全国园林城”作为重要任务，街道绿化作为城市的“脸面”，是重中之重。因此，新街道的绿化建设，老旧街道的绿化改造，成为大多数中小城市园林部门每年的主要任务之一。 一、城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手：(1)株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间
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07MR403城市道路－护坡.rar
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城市道路图选专帖-北京
北京的路－建翔桥
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城市道路照明的节能设计研究
来源：
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浅析城市道路照明节能措施
道路照明节能是个老话题了，根据近两年的统计，我国的照明耗电占全国总发电量的12% 以上，而城市道路照明又占照明耗电量的30% 以上，因此，城市道路照明在电能的消耗中占有较大的比例。城市道路照明节能是一个重要的节能范畴。本文结合多年来的城市照明工作实践，对城市照明中的主要节能措施进行一些初步分析和探讨，与大家共商。 1 合理进行项目设计 城市道路照明设计是节能的一个关键环节。一个项目建设的能耗是否合理，主要就是看设计是否合理。前几年，各地不少城市在城市照明中出现盲目攀比现象，认为搞得越亮越好，远远超过有关国家标
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城市道路为何比公路路况差？
本帖最后由 旭日东升 于 2016-6-14 07:29 编辑 一般来讲分为几方面： 一排水采用雨水进水口，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管线较多，相应的检查井也较多，直接导致路基路面的碾压不到位，同时井与路基的沉降不一，导致路面渗水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考虑整个场坪的填方量）直接导致地下水对路基的浸泡，在车辆动荷载的作用下路基受损而导致路面平整度差； 四城市道路好多情况下不能象公路一样完全封闭交通施工，经常路基的养生时间得不到保证，这样导致路基基层质量得不到保证。再加上市政工程的行政干预的影响、各管线单位施工配合不到位等诸多因素导致的！ 1。市政道路路床干湿类型标准偏低，容许潮湿状态。公路则要达到中湿，潮湿状态就要处理了。这直接影响路基的水温稳定性。客观上，这受城市的场地规划标高限制，而导致标准偏低。 2。市政道路施工时，没有额外的临时场地，导致处理土等，无法充分按照规范标准伴合。临时排水系统也无法建立，路基含水量处于看天吃饭
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城市道路景观该如何规划
随着人们生活水平的提高，对各方面要求也不断提高，因此城市景观的规划自然也更加重要了，西迪国际景观中心认为，城市景观规划应带有不同个性，比如根据过境、购物、游览、散步悠闲等不同行为，应有不同的景观设计。 城市道路 现在的城市道路环境基本雷同，景观设计应采用不同的布局方式加强道路特征。根据现在的交通规则，交通道路要有连续性，绿地当然也要有助于加强这种连续性，
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城市道路照明专用变压器
在城市道路照明设计时，照明专业变压器一般采用三相变压器，最近在与某地合作市，甲方提出一定要采用单相变压器。 三相变压器输出端可近似为三相平衡，选用电缆截面较小，若采用单相变压器，低压电缆截面要放大一级或两级。 做过单相变压器的请参与讨论。
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LED光源作为城市道路照明合适吗？
LED光源在城市道路照明设计中，作为城市支路选用还满足要求，但在主干道照明设计时，采用LED光源感觉不很合适。1、色温偏高，给人以不适感2、均匀度很难满足要求3、大功率LED光源，因散热问题很难满足给定的光效4、一次性投入大5、后期维护成本高
