市区一道主干道的东段(西段已建成),现在被开发成了高层居民楼,一层是商业性质的。道路主干道宽28M,3M分隔带,5M慢车道和5M人行道,再以为是25M宽的绿化空间,这次设计就做这25M的宽度,定义为道路游园性质。请问大师们,这种居住小区旁的道路游园里,可以设计几座现代木制亭,或现代石质亭吗?我之前设置了一组现代木制亭,1座现代石质亭与之相互应,后来被否了,说是道路游园不能设计亭子,我现在迷茫了,我的想法是:不管从美观上,还是从功能上,都达到了。真的不能建吗?我的设计思想是,道路游园结合居住区,综合设计。请大师们指点,谢谢
最近在设计时常遇到此类问题,有些地方明明很平,但规范要求道路设计纵坡不小于0.3%,不知道大家遇没遇到此类问题,如何解决呢?
规范要求:城市道路的纵坡及设计标高的确定,应考虑沿线两侧街坊地坪标高及保证地下管线最小覆土厚度的要求,一般应使缘石顶面标高低于两侧街坊或建筑物的地坪标高。请问各位,为什么石顶面标高要低于两侧街坊或建筑物的地坪标高?我师傅说是避免路上积水流向道路用地以外。假如路侧设置了边沟,按理来说能截住积水的,也就不一定要求道路采用挖方以使缘石顶面标高低于两侧街坊。请问各位是怎么理解的?
上学期带了门课——道路勘测设计,现在把试卷及答案贡献出来,希望对朋友们有用
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 编辑 本人学的是房建 现在却一直搞路桥,老板拿一套道路的施工图设计要我整出施工组织设计,怎么整? 头大中。
看了下设计手册 感觉只有平均照度勉强能算,其他平均亮度、均匀度、眩光水平之类的都非常难算,是否以平均照度和平均亮度来选择灯具功率、光通量等数据
本人专业不是道路工程,最近苦于要做一个地坪的项目,有个问题一直疑惑: 公路设计里常用的计算路基的软件都有什么?这个项目要计算路基沉降和应力分布情况,想问下除了ANSYS这种通用有限元软件,还有没有针对性强的专用软件可以得出这种沉降分布和应力分布? 希望高人指点!谢谢了! 对了补充下,这里的地坪面积很小,只有80m长,6m宽的样子,只是对路面要求比较高,要做一些分析,所以需要沉降分布和应力分布!
本人 是应届道桥毕业生!~~~~~~~~~~ 现在在设计院做设计 感觉路基问题 似懂非懂 有时候自己做出来了 都不知道自己怎么做出来了 所以希望 有哪位高人,前辈! 有这方面比较详细 全面的 资料!!!或者宝贵经验能和小弟一起分享。。。。。。。。。 谢谢了各位!!
原老路面为沥青路面,初次改造为老路面上面加铺混凝土板,现在再次改造,准备再在上面加铺沥青,请问这种三层结构,如何计算,用HPDS能算吗
当处在黑暗或黄昏的环境中,人眼会表现不佳,其较低的视敏度,较差的颜色辨别力和较低的失能眩光容忍度,都将增加了驾驶员和行人的事故风险。 道路照明在减少事故方面起着非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明将大大减少事故的发生。道路照明可为穿越交会地区(例如路口)的车辆提供指示。为了加强照明的指示作用,可以使用不同的灯色来区分道路种类或区域定义。 道路照明还可以起到预防犯罪的辅助作用。道路上显示物体(例如车辆,行人和障碍物)所需的光量取决于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在与否。犯罪率还决定了所需的照明水平。对于交通路线,使用了轮廓视觉系统。 运营成本和环境影响非常重要,使用光电管减少照明的小时数可能非常经济。 照明控制系统通过允许在高峰或夜间情况下切换或调暗灯光,可以进一步节省成本。 注意事项: ? 亮度是交通路线照明的主要标准,因此需要确定道路特征和观察者位置。 ? 如果必须考虑照度,则
施工现场以前是湿地,现施工方已挖方回填碎石料,为保证路面建成后不塌陷,我们设计了道路结构如下:但是施工方部分PVC管道已经预埋了,而且离地面成型标高只有60-70cm,施工方现在想把水稳层取消,把c25混凝土改成C30,(道路行车为小型轿车,偶尔有货车)不知道可不可行?
我是公路专业的双211女硕士,目前能拿到的offer都是设计院的,但是又看到大家都在劝退设计院,设计院真的很不行吗?有没有可以推荐的设计院?
园路是城市道路的延续,除狭义道路外还有广义道路、广场铺装场地、步石、汀石、桥、台阶、坡道、僵碟、蹬道、栈道、嵌草铺装等。园林道路布局要萦迂回环西方园林追求形式美、建筑美,园路笔直宽大,轴线对称,成为“规则式”景园。而中国园林多以山水为中心,园林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺庙园林或纪念性园林中,多采用规则式布局。所以园路的布局要做到萦迂回环,曲径通幽,以“自然式”景园为特点。
道路绿化设计该从和入手?绿化平面图,断面图,立面图,中心岛的设计又该考虑哪些因素呢?好心的朋友帮帮忙
我在苏州,手头有个工程,有点特殊,请求同行帮助,电话:0512-85187070,苏州,姓名;管加强涉及到污水和雨水
有一个高档住宅区在山坡上,小区道路坡度较大,考虑在道路上做融雪系统,查有发热电缆融雪,热力融雪等方法,想了解热力融雪的一些问题,热源、管材,间距、埋深,系统控制等,希望有经验的老师帮忙解答,谢谢了
我现在在一条市政道路排水设计中遇到了以下几个选择,希望大家讨论,并给出合理性的意见。道路宽20米,道路纵坡控制在0.3%左右,坡长150m,横坡选择常规的向两侧1.5%。其中一段(1公里左右)一侧为3米绿化带,然后为现状明渠排水沟(内有污水),道路内除道路照明线路外基本没有其他管线。在设计时(因为道路不是综合大市政,而只是村级内部道路,整个村正在改造)为了考虑节省投资和施工方便,想到了道路排水直排。具体做法为每隔30-40米道路设置雨水口,雨水口连接后,再在明渠一侧直接接雨水连接管,穿过人行道,绿化带,排入明渠内。另外一个方案为设置主管道,每300米左右设置出水口,排至明渠内,出水口设置在变坡点(最低点)处。两个方案我在犹豫,直排方案存在潜在隐患,出水口过多,又经过绿化带,照明布线时过管较多,还要考虑排水明渠涨水的风险,还有明渠内出现臭水反味、将来明渠远期改变规划的忧虑。但优点也很明显,施工简单了,造价低,省去了检查井和主管道。希望有经验的高手们帮我拿拿主意,给出一些意见。多谢多谢。
本工程为维修工程,位于天津港铁物流有限公司货场内,施工期间周边货场道路均在使用。维修地块,具体如下:M405货场4500m2,卸八货场3313m2,共计7813 m2。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 17:41 编辑 ]
现代道路设计理论与方法