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道路交通安全研究的基本框架体系
道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故逐年增长。 基于我国道路交通安全的现状，在短时期内要改变我国交通安全整体水平落后的面貌是相当困难的。但是，如果采取综合治理措施，加快改善道路安全基础设施的步伐、加强社会安全防范机制以及进行全员安全教育、使所有交通参与者能自觉遵守交通规则，道路交通事故的增长势头可以得到控制。为此，研究我国道路交通安全保障体系和提高道路交通安全整体水平具有重要的现实意义。！道路交通事故变化的时序规律根据许多发达国家的道路交通事故和车辆发展规律，交通事故演变过程一般呈波峰线型，即由逐渐上升达到高峰阶段，然后逐渐下降，下降到一定程度后趋于平衡状
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道路交通安全研讨(不断更新)
(论文)道路与交通工程设施对交通安全的影响 下载
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道路交通安全风险预控管理对策
本文在陈述我国道路交通安全现状的基础上，对国内外相关领域的研究状态进行了系统分析，从而提出了相关风险与道路交通安全风险管理的概念，最终提出了道路交通安全风险预控管理对策，以提高道路交通安全水平。关键词：道路交通；风险管理；预控管理 一、我国交通安全现状 道路交通事故不仅造成惨重的人员伤亡，而且带来巨大的经济损失。据估计，道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的L%，在中等收人国家为1.5%，在高收人国家为2%；每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元。同时，道路交通事故给家庭的经济状况造成沉重负担。许多家庭由于主要收入者死于道路交通伤害，或要照料残疾的家庭成员而导致贫穷，并引发一系列的社会问题。残酷
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城市道路交通安全规划探讨
1 前言 1.1 道路交通安全的定义 城市道路交通安全是指某一城市、路线、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故发生情况是否严重的客观反映,它在一定程度上体现交通安全设施与交通管理的水平。对于一个城市而言,加强城市道路交通安全的研究,建立科学有效的管理方法,有利于减少道路交通事故的发生,并对增加社会效益具有重要的现实意义。 1.2 深圳道路交通安全概况 1.2.1 交通事故概况 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共发生适用一般程序处理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受伤,直接经济损失23893.02万元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特点 1.3.1 交通事故中受伤死亡人数与受伤人数之比高 统计表明,2001-2005年在深圳交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为7.5:1,这个比例在日本和美国分别为128:1和76:1(2000年数据),即深圳的比例是日本的17倍和美国的10倍。 1.3.2 由于交通安全
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城乡结合部道路交通安全设计（转载）
近年来，我国交通发展迅速，交通环境得到改善，交通状况有所好转，但交通安全的程度并没有因此而得到提高，我国交通事故的主要根源是道路设计不规范、交通秩序差、混合交通严重、交通安全设施不足，特别是在城乡道路结合部分。 城乡结合部就是工商文明和农耕文明的一个并接结构，它是我国城市化过程中最为活跃且矛盾最为尖锐的地区。城乡结合部离城区较近、交通方便、信息灵通，兼有城市、乡村的优势，正成为城市发展直接延伸的地带，多种经济产业活动迅速兴起，再加上交通流量大，外来人口众多，人们的交通安全意识十分薄弱，就导致了城乡结合道路存在的安全问题。 道路设计因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必须综合考虑公路和城市道路设计规范，同时结合其交通特征，在规划设计阶段充分考虑安全因素，使设计能够起到预防城乡结合部道路交通事故的作用。 1视距 城乡结合部多为双车道，道路条件比较复杂，车流混合，机非不分，所以导致车辆的行驶速度离散程度高，为了使快行车辆的驾驶员不必忍受在慢行车辆后面行驶，确保驾驶员安全超车，在对城乡结合部的道路设
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城市道路交通安全管理办法及其影响因素
1城市路途交通安全的影响要素 1.1人为要素 在城市路途交通安全中，人是十分主要的要素，交通是经过人的出行发作的。在路途交通安全事端中，人为要素形成的安全事端比较多，最主要的就是驾驭员不标准驾驭引发的安全事端。跟着我们日子水平的不断进步，采购轿车的人也不断添加，呈现了许多新驾驭员，他们的驾驭技能不熟练，有些人的本质不高，在行车过程中，经常呈现违章行车的状况，致使交通安全事端频发。 1.2车辆要素 在路途交通中，车辆是十分主要的组成部分，也是引发交通安全事端的主角。当时，车辆数量的不断添加加重了城市路途拥堵的状况，严峻影响了交通安全。此外，车辆的功能、状况等与交通安全事端也有必定
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《道路交通标志与标线》规范
《道路交通标志与标线》规范
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PDF道路交通相关论文收集
（网络资料收集）车道布设的研究结合上海市高速公路的ETC需求的实际情况，侧重对ETC专用收费车道进行了研究，提出了ETC车道的配置和布设方案。
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道路交通标志和标线2009
GB 5768-2009道路交通标志和标线包括GB 5768.1-2009 道路交通标志标线 第1部分GB5768.2-2009 道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志GB5768.3-2009 道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线[ 本帖最后由 shijia2008 于 2009-12-31 18:12 编辑 ]
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常州道路交通护栏功能作用
鹏辰护栏公司专业生产各类城市安全护栏，满足您的要求，您选择款式和造型！我们根据您的要求定制生产下单。欢迎您来电咨询！客户服务经理：柴娟 电话：13861006069鹏辰护栏让道路更安全，让城市更美丽，让交通更捷达 全国销售！ 适用范围 城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离鹏辰护栏--护栏大型生产企业，领导护栏行业，打造中国时尚护栏第一品牌，全国供应销售，咨询热线：13861006069 柴小姐 QQ:1021420125 网址：[url]http://www.pchulan.com 地址：江苏省常州市武进区奔牛工业园区主营广告护栏护栏护栏网道路护栏城市护栏钢制护栏镀锌钢制护栏常州护栏隔离护栏市政护栏城市道路隔离护栏河道护栏小区护栏草坪护栏交通护栏人行道护栏机非隔离护栏中间隔离护栏车站护栏机场护栏道路安全护栏隔离栏隔离防护栏鹏辰钢管道路隔离护栏规格齐全、品种多，可以任意选择高度、色彩。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、
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道路交通噪声评价及防治对策
摘要：分析了道路交通噪声产生的原因，对乌鲁木齐市的城市道路交通噪声进行了评价，并提出了降低城市道路交通噪声污染的防治对策。 关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面 随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。 1 道路交通噪声的产生及特性 道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性： (1
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国家道路交通安全法规和交通标志大全
国家道路交通安全法规和交通标志大全
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道路交通标志和标线规范
道路交通标志和标线
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道路交通标志和标线GB5768-1999
望能给大家帮助http://www.jxsafety.gov.cn/05news/aqxw/2004118164330.htm
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请教关于《道路交通标志和标线》的问题
5.5.3 反向弯路标志（见警9）用以警告车辆驾驶人减速慢行。设在计算行车速度小于60km/h，两相邻反向平曲线半径均小于或有一个半径小于道路技术标准规定的一般最小半径，且圆曲线间的距离等于或小于规定的最短缓和曲线长度或超高缓和段长度的两反向曲线段起点的外面，但不得进入相邻的圆曲线内。 以上是规范的规定，应该怎样理解？对于三级公路（山重）S型曲线是不是只有当反向曲线半径小于65m,且两圆曲线间距离小于25m时才设置反向转弯标志？如果以上理解正确，那当反向曲线半径小于65m,但两圆曲线间距离 不 小于25m时其不是要设置4个急转弯标志而不是2个反向转弯标志？那位高手做过这方面的设计，恳请赐教！
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各种词典（道路交通、汉语词典）
本人将收集各种字典词典与大家共享！道路交通专业词典。
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道路交通标志和标线 第2部分
道路交通标志和标线 第2部分
