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  • 深基坑设计施工详细图集

    深基坑设计施工细部图集

  • ansys在深基坑设计中的应用

    可以为从事深基坑设计、研究的朋友作为参考

  • 深基坑工程的设计与施工.ppt

    深基坑工程的设计与施工.ppt

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  • 深基坑施工中钢栈桥的设计研究

    本帖最后由 劳武 于 2015-4-28 22:04 编辑 彭瑾 陈海鹏 李峰[摘要]深基坑施工时,基坑开挖较深且面积大,基坑周围场地狭小,大型机械必须进入坑内作业,运输车需要利用栈桥出土。结合北京某高层的深基坑施工工程,介绍了深基坑施工中钢结构栈桥的选型和设计,解决

  • 某深基坑支护结构的设计与施工

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  • 完整的深基坑施工组织设计

    完整的深基坑施工组织设计

  • 深基坑围护结构的设计与施工

    深基坑围护结构的设计与施工

    1工程背景1.1工程概况杭B-02项目工程位于浙江省杭州市拱墅区大关路以北,紫荆路以南。本工程地下车库为框架剪力墙结构;建筑面积为38692m2,地上18层,地下3层,基坑深度从-15.15m到-19.25m不等。本工程±0.00m相当于绝对高程5.25m。1.2水文地质条件本场地地勘深度范围内的浅地下水类型主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于浅部粉质黏土和含砂(砾)粉质黏土中,具弱渗透性,其中潜水含水层厚度在5~12m,故暂不考虑降水,基坑底部设明沟排水。土层分布为:①杂填土,②黏质粉土,③1淤泥质粉质黏土,③2淤泥质粉质黏土,④粉质黏土,⑤粉质黏土,⑥粉质黏土,⑦粉质黏土,⑧1粉质黏土混粉砂,⑩1强风化钙质砂岩,⑩2中等

  • 深基坑结构支护设计、施工与监测分析

    深基坑结构支护设计、施工与监测分析

    1、工程概况 1.1 工程简介 该高层建筑工程于主干道旁,周边分别为酒店和商住楼,建设施工空间狭小,地下3层地下室面积4511.65m?,地上28层,建筑面积32 253.24m?,建筑总高度91.2m,基坑面积约2500m?,周长约200m,现场地面相对标高为一0.6m,地下室底板相对标高为一12.6m,承台底标高为一12.9m,筏板基础底板标高为-14.5m,基坑安全等级为一级。 1.2 工程地质及水文地质概况 工程钻探地质揭露地层分布为:(1)杂填土1.1~1.92m,(2)粉质黏土0.38~1.28m,(3)淤泥12.9~17.24m,(4)含卵石砾砂1.09~ 9.37m,(5)粗砂(或砾粗砂)1.7~7.27m,(6)砂砾卵石1.5~5.92m,(7)细砂0.78~2.38m,(8)强风

  • 喷锚支护技术在深基坑施工中的应用

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  • 深基坑支护结构设计与施工

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  • 关于基坑开挖与施工组织设计

    想向高手们请教以下,我的毕业设计是“基坑开挖与施工组织设计”,请问这样的题目该声明做,谢谢各位高手。有没有什么有参考价值的资料可以推荐?谢谢!

  • 基坑支护设计、施工及监测

    关于基坑支护设计、施工、监测的讲座

  • 特殊基坑支护设计及施工

    复合土钉支护技术是在传统土钉支护技术的基础上,配合采用预应力锚杆、水泥土搅拌桩、超前树根桩等技术措施,以控制土钉支护的变形,满足环境对支护的技术要求而形成的一种复合支护技术。虽然与传统的土钉支护技术相比,造价有所提高,但仍比采用护坡桩大为节省。且不需大型、重型施工机械,施工方便,工期短,得到了普遍的应用,特别是随着该技术的日趋成熟,可利用土钉支护形成的竖直、平整表面作为地下结构施工的外模,节省了主体结构的施工费用。目前,该技术在北京地区已发展成基坑支护的主流技术,近于直立的支护深度已达近20m。本文介绍了北京某工程复杂环境条件下复合土钉支护的设计与应用,特别是应用国际通用岩土工程分析软件FLAC对复合土钉支护进行的土钉内力和支护变形的分析结果。

  • 邻近地铁的建筑深基坑的设计与施工

    邻近地铁的建筑深基坑的设计与施工

    1研究背景随着社会不断发展,城市公交及出租车已不能满足人们日常快速出行的需求,城市开始发展轨道交通即地铁。然而在进行地铁工程施工时,往往会伴随着地铁沿线的建设与开发,势必存在深基坑工程邻近地铁隧道的支护设计与施工难题。众所周知,深基坑施工会造成建筑物地面土层松动,致使建筑物发生侧移或者沉降。因此,在地铁保护区域范围内,我们需要对在建深基坑工程施工技术进行深入研究与分析,总结一套毗邻地铁复杂多变条件下的基坑设计及施工技术。中南路建设厅及配套用房土建工程位于武汉市轨道交通2号线中南路车站旁,包含主楼、综合楼及纯地下室部分,周边建筑物较多、环境复杂。工程占地面积约7000m2,地下3层,基坑最深达20m,距离地铁边缘仅15m(图1),基坑施工期间的安全及对地铁工程的影响是该工程基坑支护设计与施工的技术难点。该工程场地极为狭窄,基坑边环境复杂。场地西

  • 深基坑支护中土层锚杆设计与施工

    80年代以来,随着我国经济的迅速发展,城市空间利用率的提高,许多高层及超高层建筑不断出现,与此同时,建筑物基础埋深也不断增加,有些地下室埋深已超过20米。深基坑的支护与施工技术已日趋成为我们面临的新课题。为了保证基坑内正常施工安全,必须确保坑壁稳定;同时为防止基底及坑外土体移动,确保基坑附近建筑物、地下管线、道路等的安全,还必须保证坑壁满足变形控制要求。许多深基坑的支护形式及方法已为工程实践证明是行之有效的。附表是省基础公司近年来施工的部分高层建筑物基坑支护情况。目前,深基坑支护工程多采用排桩或地下连续墙加支撑的支挡型结构。而锚杆支护由于具有施工速度快、施工难度较小、造价较低以及具有开阔的基坑作业空间而有利于土方开控及地下室施工等特点,已成为深基坑支护中普遍采用的支护技术。自从1958年德国Bauer公司在深基础施工中利用钻孔注浆技术施工土层锚杆获得成功以来,锚杆技术已引起各国工程技术界的广泛重视,大量应用于基坑护壁、地下厂房、隧洞、船坞、水坝加固和边坡加固等工程,使这项技术得到了迅速发展,许多国家已先后制

  • 深基坑工程设计施工手册-龚晓南-1998

    深基坑工程设计施工手册

  • 深基坑支护4大设计要求及施工10大基本要求

    一、深基坑支护4大设计要求

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深基坑防渗体的设计施工与应用

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