路基边坡植物防护

路基边坡病害分析及防护设计原则

路基是承受轨道和列车荷载的基础 ,是铁路工程的重要组成部分 ,其稳定与否直接影响列车运行的安全。 路基裸露在大气中 ,风霜雨雪、气温变化和流水冲刷等都会对路基产生有害影响。 为保证路基具有足够的强度和稳定性 ,一般设计均采用对边坡进行防护。在运营线路技术状态的调查中发现 ,个别线路和路段不同程度地存在着路基边坡病害。 因此 ,有必要研究边坡病害的成因及其发生规律 ,进而对路基边坡防护的设计提出优化措施。

高填方边坡路基防护处理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 编辑 现在有一半挖半填的路基横断面，挖方边坡在路基左侧已做挡墙处理，现在路基右侧为填方边坡，路基至坡脚处的填方高度在25米左右，现在要求做边坡防护措施，但是有个问题，在距离坡脚5米处，有一个发电站的房子，所以边坡放坡下去不能侵占到房子。请教大家如何对填方边坡做合理，可行的方案设计！

求助，想要关于路基边坡防护的的资料！

求助！由于刚参加工作一年，以前没有做过关于边坡防护的工程，现在急需关于路基边坡防护的资料，我搜了很多，但是资源都很有限，我们工程边坡防护种类较多，有喷薄植草、预制块衬砌拱植草、空心六棱块植草（这三个可以找到部分资料），还有预制六棱块护坡和嵌连式预制块防护的（这两个急需）！谢谢各位大侠了！

求救各位高手 路基边坡防护设计

各位大虾，本人刚参加工作一年做道路工程设计，在路基处理、路堤边坡、路堑边坡防护加固设计方面一直是丈二和尚摸不着头脑，本人很想多学习这方面的知识，请教各位有没有什么好的这方面的资料介绍给我，当然无私上传分享更是万分感谢

公路边坡生态防护的植物选择

1 概述 随着我国经济的持久高速发展，我国的公路项目大量上马。据有关资料，到 2000 年末我国公路里程已达 140.27 万公里，其中二级以上公路 18.91 万公里。根据交通部出台的《交通、水运交通发展三阶段战略目标（基础建设部分）》， 2010 年全国公路总里程将达 180 万公里，其中二级以上公路达 36 万公里； 2020 年全国公路总里程将达 230 万公里，二级以上公路达 55 万公里； 2040 年公路总里程将超过 300 万公里，高速公路总里程达 8 万公里。 可见我国的公路建设任务是非常繁重的。我国有三分之二国土地处山区或丘陵地区，公路的大量建设，形成了和必将形成大量的边坡。边坡的开挖使地表植被遭到破坏，水土流失加剧；同时在坡度较大或构造不良的地方，还可能造成崩塌、滑坡等，给工农业生产和人民生活带来严重危害。 边坡生态防护即边坡植被，主要是靠植物根茎与土壤间的附着力以及根茎间的互相缠绕来达到加固边坡、提高坡表抗冲刷的能力。边坡生态防护不仅可以涵养水源，减少水土流失，而且还可以净化空气，保护生态，美化环境，保证行车安全，具有良好

某工程的边坡防护，打拦杆

图纸简介： 某工程的边坡防护，打拦杆，共3张图，节点做法。 投稿网友： laoliu.163 上传时间: 2013-08-21 图纸省份

粉质土路基施工中的边坡防护

粉质土路基施工中的边坡防护朱兴龙【扬州大学水利与建筑工程学院 扬州225009】 摘 要 粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路ＴＡ标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。关键词 公路 路基 边坡 江苏南京—靖江—盐城以下称宁靖盐 高速公路ＴＡ标全长18．8ｋｍ，位于长江平原湿润区盐城副区Ⅳ ，地势平缓，潜水位埋深呈季节性变化，丰水期（6～8月）一般为1～2ｍ，枯水期12～4月 为2～3ｍ。由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基。路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为7～10％左右。 该地区气候是干湿冷热分明。年平均降雨量为1043ｍｍ，暴雨多出现在6～7月份，为多雨地区。 在设计中对于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土来防止水分上渗，上路床0～30ｃｍ 掺灰6％进行改善，防止雨水下渗。1 存在问题 粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳

高速公路边坡新型生物防护技术

论文简介：在大量工程实践的基础上, 总结了喷播植草、三维植草、喷混植草、客土喷播等几种高速公路边坡新型生物防护技术, 并介绍了主要施工工序。 投稿网友：iibobo 上传时间: 2013-07-31

公路路基边坡面的防护技术_卓志荣（论文）.pdf

【公路常识中篇】公路路基边坡滑坡防护设计和预防

【公路常识中篇】公路路基边坡滑坡防护设计和预防 来源：网络 公路路基基本知识．内容包括：公路路床；公路路堤；公路路基压实；影响公路路基稳定因素；公路路堑；公路路基沉陷；公路路基沿山坡滑动；常见的防止滑坡；公路护栏；公路路基排水；中央分隔带排水及护坡道；公路路基防护；干、浆砌片石护坡；锚杆铁丝网喷浆护坡； 冲刷防护等,本文分为上中下三篇，请耐心看完：   滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。 滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨，对大型滑坡应尽量绕避。当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。 <

公路路基边坡防护方法和边坡监测系统原理

公路路基边坡防护方法和边坡监测系统原理 来源：网络 路基防护是保证路基强度和稳定性的重要措施之一，防护的重点是路基边坡。由于地形的变化,适路设计标高与天然地面标高的相互关系不同,会出现高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路堑和介于前两者之间的半填半挖路基。 由岩土体填挖而成的路基,改变了原地层的天然平衡状态,且暴露于自然环境中,长期受各种自然因素的影响,岩土体的物理力学性质会发生较大的变化,引起岩土体变形、移动,破坏边坡的稳定,甚至导致一系列环境地质问题和生态环境问题,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蚀和植被破坏等。 边坡破坏形式及原因 路基边坡的滑塌是

边坡防护工程中植物根系的加固机制与能力分析

论文简介：植物根系在岩土介质中受力的复杂性和多变性，使得确定其加固能力十分困难。根据植被护坡作用机制和应力、应变模式分析，建立加固作用力学模型，导 投稿网友：ryqscu 上传时间: 2013-08-02

关于路基边坡超填的问题请教！

最近业主检查，关于路基边坡超填的问题请教一下：路基施工超填30——50cm，业主要求必须碾压到边缘，但机械施工不可能碾压到路基边缘，如果这一部分必须碾压，就必须有更大的填土宽度，请大家解释一下。个人认为，路基超填的目的就是为了保证边坡质量和施工安全，只要刷坡后的边坡质量符合要求就行，超填部分受机械施工影响，不可能压到边缘。

路基防护大全各种标准图

图纸简介： 各种防护设计图，可以直接用，一共40多张 投稿网友： shengmingjiechu 上传时间: 2013-09-05 图纸

关于路基防护（抗滑桩）的几点疑问

最近在搞一个关于 水毁的，滑坡处置……按照领导的意思是，做成抗滑桩的———————— 一直没有搞过啊，想问下 就是抗滑桩之间用什么联系额 抗滑桩准备做成 截面为圆形的 ……

【请问】，边坡绿化用什么植物好？

请问，边坡绿化用什么植物好？[ 本帖最后由 xiulinzi 于 2012-4-17 08:54 编辑 ]