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2路基坡面防护工程施工工艺标准.
2路基坡面防护工程施工工艺标准.
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路基填筑施工工艺说明介绍
路基填筑施工说明 一 ）路基填筑施工 1、基底处理 及清表 （1）基底处理 填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
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路基与涵洞过渡段施工工艺
填筑方案： 路堤与涵洞过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。由于涵顶至路基面高度大于0.7米，且小于2米，根据设计要求采用二次过渡方案。级配碎石填筑拌和运输方法同基床表层的级配碎石。摊铺机械视情况采用平地机或推土机。碾压采用压路机和冲击夯（边角处用）联合碾压。施工要点： 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，平整无积水。 本体及基床：过渡段路路堤基床表层在不小于L1范围内掺入3%-5%水泥;表层以下级配碎石分层填筑,级配碎石中掺入3-5%水泥。级配碎石（3-5%水泥）采用现拌法，先上碎石，然后铺撒水泥，用搅拌机械拌和，其配合比由实验室现场试配检测确定。 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工,路基涵洞两侧对称施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在靠近涵洞部位应平行涵洞（与线路垂直方向
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路基填筑施工工艺及要点的分析
一、工艺图 二、路基填筑施工说明 一 )路基填筑施工 1、基底处理 及清表 （1）基底处理 填筑前按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土机、平地机、挖
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边坡绿化常用的几种施工工艺
1. 喷砼（绿色）工艺 坡度较陡，且稳定性较好的坡面采用此工艺。 ①喷砼（绿色）施工工序：制作安装坡面锚钉及泄水孔→挂网（加强筋连接）→喷砼（绿色）→砼养护→拆除脚手架。 ②喷砼工艺流程（见图1） 图1 喷砼工艺流程图
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请教边坡植草绿化施工工艺
刚接触到一个边坡绿化工程，之前没做过这个东东：图纸上关于植草这块是这样要求的： 九、植草护坡 1、选择有机质含量高的土体，平整坡面，坡面松动的石块应清理干净。2、每个梁格内设置1个泄水孔，泄水孔采用直径 75mmPVC管制作，整体埋入坡面绿化基层，底端埋入自然坡面不小于 10cm，管体底端（埋入坡面一端）采用无纺土工布包裹。 3、选择适合当地生长和根系发达的草种，并掺入种子量的 30~40%灌木种子。坡面格构梁内挂土工网覆盖。 ]MKW5Kq 4、根据施工季节特点做好浇水养生，要求成活率不低于 看现场的施工过程是： 边坡格构梁施工完成后，在格构梁内用锄头把土弄平，土都落到格构下部，然后洒水把泥巴搅稀，直接用手把稀泥巴往格构内拍，之后撒草籽盖网覆盖，格构梁露出土面10~20CM， 听别人说应该是采用机器把土（草籽参入其中）喷上去的，请教各位具体的施工工艺应该是怎么样，如有图片最好了，谢谢
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路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺
路基、路面、桥梁、涵洞等施工工艺
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路基防护工程和抗滑桩施工艺
路基防护工程6.1防护工程概况6.2抗滑桩施工艺6.2.1清方减载到桩顶进入现场后，先在开挖线范围内挖至抗滑桩桩顶标高。并进行精确放样。定出每一根的具体位置，并引出拴桩。对于羊叉沟大桥墩台在K113+237－K113+321抗滑桩施工完成后方可进行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注桩一样，抗滑桩进行人工挖孔。挖孔应间隔进行，防止坍塌。在挖孔过程中视井壁稳定情况采取支护措施，并保证安全。根据以往的施工经验护壁一般为30cm钢筋砼，对于外露面，浇筑砼前应支模板。挖孔时要观测地质变化情况，一定注意安全。挖至设计标高后，进行基底承载力检测，经监理程师认可后方可进行下道工序。6.2.3绑扎钢筋钢筋在孔内绑扎，并布设应力应变传感片。注意在其四周布置一定数量的垫块。6.2.4灌注抗滑桩砼砼为25#砼，现场用强制式拌和机拌和，采用砼输送泵灌注。6.2.5开挖至路床顶面砼强度达到80%后，对其进行无破损检测，合
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高速公路路基路面施工工艺
高速公路路基路面施工工艺
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粉质土路基施工中的边坡防护
粉质土路基施工中的边坡防护朱兴龙【扬州大学水利与建筑工程学院 扬州225009】 摘 要 粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路ＴＡ标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。关键词 公路 路基 边坡 江苏南京—靖江—盐城以下称宁靖盐 高速公路ＴＡ标全长18．8ｋｍ，位于长江平原湿润区盐城副区Ⅳ ，地势平缓，潜水位埋深呈季节性变化，丰水期（6～8月）一般为1～2ｍ，枯水期12～4月 为2～3ｍ。由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基。路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为7～10％左右。 该地区气候是干湿冷热分明。年平均降雨量为1043ｍｍ，暴雨多出现在6～7月份，为多雨地区。 在设计中对于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土来防止水分上渗，上路床0～30ｃｍ 掺灰6％进行改善，防止雨水下渗。1 存在问题 粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳
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半填半挖路基过渡段施工工艺
(1)施工方法。路堤与硬质岩路堑连接处设置级配碎石过渡段。过渡段20m内基床表层级配碎石掺加5%水泥，基床表层一下采用水泥稳定级配碎石(掺加5%水泥，分层厚度0.15cm)分层填筑。路堤与与软质岩石、强风化硬质岩石及土质路堑连接处设置填料过渡段。过渡段采用横向挖台阶，回填与路提相同填料设置，路堤与路堑过渡段的台阶高度为0.6m，并在台阶顶部设置横向排水盲管。横向过渡段如图3。 半填半挖路基和不同岩土组合路基施工时，应按以下方法进行①路堑土方施工由机械开挖为主，人工按设计要求开挖连接处台阶；②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸车汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺，人工配合平地机精细平整，振动碾压密实；③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。
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红砂岩路基的处理原则与施工工艺
引言 红砂岩是指泥质或砂质页岩等沉积类岩石，其中多数因富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色，开挖后，随着时间的推移，在大气、阳光、特别是雨水的作用下易崩解。该类岩石称红砂岩。 1红砂岩路基的基本理论 1.1红砂岩的分类 通过资料查找红砂岩中的多数干燥后，浸水崩解或略有崩解。并且将浸水崩解或崩解的红砂岩称为一类岩；浸水崩解不强烈或略有
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单管旋喷桩施工工艺在路基加固的应用
沪瑞国道主干线贵州境镇胜高速公路ZK85+840～ZK86+100段路基恰好经古滑坡通过,古滑坡体为地貌形态上呈阶梯状,自然坡度较缓,成高20到30米弧陡坡。加载后古滑坡体位移明显,如路基填筑加载后局部地段可能失稳,对滑坡体下方320国道的安全行车造成威胁。 滑坡体现内地层主要是第四系土层及二叠系上统龙潭组煤系地层;覆盖层即第四系土层主要由泥页岩碎石土组成,灰褐、褐黄色,稍湿,松散,呈硬塑状。厚8～12米。基岩为龙潭组的泥页岩、炭质泥岩及煤层,岩层产状为330～350o∠21～35o,强风化较深,6～11米。覆盖层与基岩接触面分布有2至3米厚的全强风化炭质泥岩,钻孔取出的岩芯呈可塑状。
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风积沙路基填筑施工工艺的说明
利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快TRANBBS施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提前进行资金回收。风积沙不同与一般常规的路基填料，所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。 一、风积沙路基填筑施工工艺
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路基工程施工工艺流程以及质量把控呢
路基工程施工工艺流程以及质量把控 路基工程施工工艺 施工准备 工程项目施工开始之前，需要检查确定设计方案是否达到工程的施工需要，并且需要进行所有结构部分的检查。进入到现场之后，需要按照设计方案进行截排水设施的施工，并且需要保证排水性能。开工前，详细的分析周边山体结构的稳定性，如果存在失稳的问题，应该立即加固处理。 路基基底处理 按照施工现场的实际情况，根据设计方案要求进行基底结构的处理施工，将该位置的杂质与腐殖土全面清除。如果需要进行台阶的开挖施工，要自上而下逐渐进行，并且需要随时加固施工，提升其结构的稳定性，密实度也要达到工程的要求。软土路基结构部分需要采取合适的处理方式，确保其达到设计方案的要求。
