道路与铁路

铁路与道路平交砼的加固问题

主干道与铁轨平交，由于汽车制动产生冲击力的作用，砼板很容易破碎，不晓得有什么好的加固方法~~~请指教！！！！！！！！！

2006年《道路与桥梁》试卷1

一、单项选择题(1分*20) 1.桥梁全长（总长度）的计算规定是，有桥台的桥梁为（ ）。 A 各孔桥跨标准跨径之和 B 两岸桥台的侧墙或八字墙尾端之间的距离 C 两岸桥台前墙之间的距离 D 桥面系行车道的长度 2．桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指（ ）。 A 应力 B 应变 C 挠度（变形） D 预拱度 3.钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于（ ）。 A 静定结构 B 超静定结构 C 连续结构 D 排架结构 4.桥梁基础形式一般可分为（ ）。 A 明挖基、桩基、沉井基础 B 明挖基础、桩基、沉入桩基础 C 挖孔桩基、钻孔桩基、沉井桩基 D 挖孔桩基、沉井基础、明挖基础 5.钢筋混凝土轴心受拉构件中，主钢筋接头应采用（ ）。 A 焊接 B 绑扎 C 焊接或绑扎 6.下列试验哪一个可用于测定土基的回弹模量（ ）。 A 重型击实试验 B 三轴压缩试验 C 承载板试验 D

长安大学道路与铁路工程研究生研究方向问题

小弟这个月就去复试了到时候要选择研究方向，有①路基工程②路面工程③路线工程④道路安全⑤道路经济⑥道路防灾减灾但求前辈学长能给下建议选择哪个方向比较好呢

【讲义】道路与桥梁：路基类型

(1)一般路基类型 1)路基干湿类型划分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。 2)路基干湿类型的确定:根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。 (2)特殊路基类型 特殊路基主要有以下11种类型: 1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下，沿着一定的软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象，滑坡有时也具急剧下滑现象。 2)岩坍与岩堆地段路基。岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。包括错落，坍塌、落石、危岩的总称。岩堆则是陡峻山坡上岩体崩塌物质经重力搬运在山坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。 3)泥石流地区路基。泥石流多发生在山区，有的每年发生，有的多年发生一次，危害程度也不一样。 4)岩溶地区路基。石灰岩等可溶性岩层，在流水的长期溶解和剥蚀作用下，产生特殊的地貌形态和水文地质现象，统称为岩溶。岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏；反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引

公路监理考试道路与桥梁试题

:lol 公路监理考试道路与桥梁试题

请教大家一个问题，市政道路与铁路立体交叉角度的问题

一条市政次干路，与客运铁路相交，准备做上跨桥跨越铁路，看《城市道路路线设计规范》和《交叉口设计规程》均没有明确的说明，交叉口规范只是说与铁路平交最小不小于45°，请问各位相交角度最小可以控制到多少？控制交角的目的何用，考虑到视距还是什么？看《公路路线设计规范》，规定最小不小于60°，是否可以参考使用？

急问！！！关于道路与桥梁之间路幅变化渐变

道路设计宽度为70m，桥梁设计宽度为35.6m，由道路的路幅变化为桥梁的宽度，之间的渐变段长度有什么要求，具体可以参考哪本规范呢？按城市道路标准设计！！！！

市政专项规划道路与排水的分成

现有一市政专项规划，主要涉及有道路竖向、给水、雨水、污水，其中做道路竖向为项目负责人，请问项目分成如何划分，我们如今是按照道路55%，水45%进行划分，我一直觉得水专业少了点，求各路大神指点！

XX公路H6标段道路与桥梁的设计

在这篇道路与桥梁设计中，根据给定的地形图与原始资料，拟定两种道路设计方案，通过设计方案的比选，选择其中一条进行详细设计，包括平、纵、横断面设计，路基设计，路面设计等。在该道路沿途跨河段做桥梁设计，做出三个桥梁方案并比选。

公路与市政道路的区别是什么？

后退道路与后退道路红线有区别吗？

最近看到一些地方规划文件，其中有一些后退要求，但是对于不同等级的路用词不一样：对于城市道路就用后对道路红线，对于规划区间路则用后退道路。这两者有区别吗？还是用词不规范？问题比较弱智，希望大家不要笑话。

记录万科20年发展的《道路与梦想》

好书，值得一看！

公路与市政道路，有什么区别？

市政相关知识

公路与市政道路区别汇总

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公路与市政道路有什么区别？

电力线路与铁路交叉，茫然中……

最近接了一个工程，我们这的港口修一条港疏铁路。该铁路要经过我们的公司的电力网络，需要我们在多处做线路改造。我们的主干线路电压等级是6kV的，铁路部门要求我们倒杆时不能影响铁路的正常运行。因此我们排除了架空跨越铁路的方案，初步定在在铁路两旁组立电缆引下杆，铁路下面埋管，电缆通过钢管穿越铁路。 但是问题来了，因为我找不到这样做的相关规范，请问大家知道这个方面的规范吗？ 66kV及以下架空电力线路设计规范 中只规定了电杆距铁路的最低水平距离。

【请教】关于临时施工用路与永久道路的问题

今晚看一级建造师实务，看到施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置之后，有点感慨。自己毕业几年也经历了几个不同的工地，对这个道路的问题一直就是很疑问，因为在施工现场修的很多临时施工用路一般都不考虑后期什么规划的，就自己总结原因如下：1、图纸问题，业主领导多，图纸改来改去，永久道路也就无从说起。2、钱的问题，其实这是最大的问题，施工单位如果按永久道路来修，业主十有八九是不会认账的，说什么合同措施费已经给钱了，不可能这还给你钱。这样施工单位老板当然就不答应了，想想还是算了，我修我自己的，用了再让你自己去拆吧，没钱给懒的去操这份心。3、人的问题，这应该是本质了，无论什么问题都要人去解决，很多事情大家沟通好就很好解决，施工单位项目经理出面拉着总监到业主代表那去说说理，设计图纸跟上，业主那也不要太抠，适当出点钱，施工方和建设方共同修，其实这也是双赢。在工地上混久了，很多东西其实大家都可以做的很好，而现状是大多时候都是浪费，业主这里扣了一下施工方，施工方那里又砍了一下业主，无形中浪费了很多银子。随便说了些，望大家发表些自己的看法