(1)U型槽工程施工步骤:测量放样→土石方开挖→边墙衬砌→垫层铺设→U型槽安装→压顶施工→砂浆勾缝→槽内清整。 (2)施工测量控制 在施工测量控制中,轴线与高程控制是其中重要部分。 轴线控制:U型槽铺设线路布置应与设计图纸吻合,在满足设计要求情况下,其轴线应尽可能取直。 高程控制:U型槽进水口与出水口高程应符合设计,整体坡降必须满足设计要求。
现浇混凝土U型槽渠道施工技术方案
图纸简介: 本图集为国标,有U型渠道参考 ,弧形渠道直径D=0.8~4.4米,间隔0.2m,每张图包括工程量及平面剖面,工程量,水力学计算等。 投稿网友: gnodgnefgnef85 上传时间: 2014-07-11 <
图纸简介: 本套资料为一套闸室结构图,共7张。包含总平面布置图、各典型剖面图、分缝止水图、细部构造图。资料齐全。结构表达完整。单闸净宽2.5m。闸高约6m(不计启闭机高度)。闸顶含U型渡槽一个。相较于传统水闸结构有点特殊。 投稿网友: zhangli19871105 <
柔性密封法主要用于修补较宽的静止裂缝和活动裂缝。 当为静止裂
这是我个人对U型槽施工过程中的一些经验总结,不对之处请指正。谢谢!
本土是本人参与设计的一个小涵洞,用于公铁立交,有U型槽及临时道口图纸及说明。已经施工完成。给大家推荐一下,设计简单,供大家学习。
图纸简介: 本图共3张,为较完整的渡槽施工图设计。图纸包含U型渡槽平面图、中墩结构图、边墩基础平面图及若干典型剖面结构钢筋图。混凝土采用C25砼,钢筋采用一级、二级钢。 投稿网友: mugouyu 上传时间: 2014-07-23
我们是公路设计院,本地铁路网较密,有很多公路下穿铁路的项目,一般采用铁路箱涵+U型槽的形式。我进行U型槽设计时,不知道怎么进行计算,查以前的图纸,发现竟然都是套用图纸,不专业啊不专业!!要是U型槽出问题了就惨了!请问各位有经验的大侠,有标准的计算方法吗?另:U型槽一般都要配套的泵房,泵房采用沉井施工,又改如何计算?我的专业是道路,可是在小的设计院,必须建筑、结构、排水神马的都得会啊!!求教了!![ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-2-28 17:22 编辑 ]
北京五环路圆明园西路U型槽设计与施工
本人正在从事有关渠道用U型槽相关方面的研究,想收集一些相关的资料,在此向大家请教,多谢!
预制混凝土渠U型渠在灌区工程中应用很广,但水利定额中无此定额,不知各位前辈如何处理此问题?想听听您的高见,学习学习.可以提供该定额吗? 本人先谢谢了!
图纸简介: 本资料共25张图纸,为水路渠道标准图集。适用范围:弧形渠道(D=0.5~4.4m米)砌护。无钢筋,结构较为简单。 投稿网友: suilei19860916 上传时间: 2014-06-27
11G101与09G901-3关于封边构造有差别啊:101上U型平直部分是15D,901上是12D。。。。。。。依那一个的啊??????[ 本帖最后由 shelori 于 2011-10-21 17:16 编辑 ]
双U型PE管下管前采用什么方式打压?目前是用管箍吧两根PE管热熔连接,另外两根管用管箍各连接一个压力表。也就是一口井的PE管要用3个管箍,用完一次管箍就废了。还有一种方法是在4根PE管上套丝扣,用金属管箍连接PE管和压力表,使用这种方法是否会密封不严,造成泄漏?或者太费时间?请高手指点一下。我现场用的是DN32的管子
T型槽平板安装方法:分别为平台支架安装,地锚器安装、垫铁安装、地脚螺栓安装。地锚器安装:T型槽平板可以设计地锚器安装,首先用户根据T型槽平板的图纸做好地基和预埋孔,然后把地锚器放到提前设置的预留孔里,将平板调整水平。垫铁安装:铸铁平台调至水平、负荷均匀分布于各支点上。环境温度(20±5)℃。使用时应避免振动。T型槽平台采用垫铁安装的优点,安装快捷、移动方便。地脚螺栓安装:铸铁钳工工作台根据用户的要求设计安装方式,地脚螺栓安装 安装程序:将调整垫铁放在适当的位置,将螺栓放进地基的孔内;将平台吊到位后,在适当高度将螺栓投入地脚螺栓孔内,拧上螺母后放在垫板上,找正位置取下滑座上固定装置,并将平台清洗干净。用水平仪对机器进行调整,水平仪应放置在导轨上。摆正地脚螺栓,向孔内灌注混凝土。 待凝固后,调整工作台安装精度,使其在水平偏差不大于0.05/1000mm的条件下,紧固地脚螺栓,并对T型槽平板底面四周用水泥抹平。
碳纤维材料轻质、高强、耐腐蚀的特点,令其在结构加固中得到了越来越广泛的应用。利用碳纤维布对混凝土结构进行加固,具有施工方便、耐久性好、使用空间影响小且技术成熟的特点。碳纤维布加固混凝土梁,可以有效提高梁体承载力与耐久性,有效延长结构寿命。 U型箍,是碳纤维布在混凝土梁受弯加固中,常常用到的锚固措施。U型箍并非直接作用于梁底,而是粘贴在梁底碳纤维布与梁体侧面上。U型箍在碳纤维布加固中起到了重要的作用,具体我们可以从碳纤维布加固混凝土梁的破坏形式说起。 碳纤维布加固破坏形式
U型桥台是由支承桥跨的前墙与连接路基的两翼墙所组成, 是桥梁工程中采用最多的一种重力式桥台。但是在实际施工中,由于设计、施工等方面的原因,常常在桥台投入运行后出现较多的病害,如侧墙倾斜外移、前墙发生裂纹、锥坡沉陷坍塌、桥台基础被掏空等等严重危害桥梁正常运营。U型桥台病害分析1、侧墙病害分析在对U型桥台的侧墙进行受力分析时,为了保证侧墙的安全,可以将侧墙简化成为一根一端固定一端自由的杆件;若在台腔内土压力的作用下,侧墙也可以简化为一根一端固定一端自由的杆件,并且基础顶面为固定端,墙顶为自由端。从简化的力学模型中可以看出侧墙翼尾的顶部是最容易出现变形和位移的地方,工程实践中也有力地证明了这一点。2、前墙的病害分析前墙是U型桥台的主要受力部分,在宽度较大的城市道路,U型桥台前墙出现裂缝并不少见。城市道路其宽度有许多达到50-60m,甚至上百米,在这样宽阔的道路上修建U型桥台,若仍按整体的U型考虑,不在其间设置必要的变形缝,桥台前墙会由于基础的不均匀下沉及温度变化引起的胀缝而产
图中200*200是V型滤池进水闸板安装时候需要留的槽,现在甲方为便于施工,决定取消这个槽