噪声监测频率

基坑监测点布置及监测频率要点

武汉地铁融入北斗技术，隧道监测频率提高至“秒级”

关于噪声监测方法研究与分析

环境噪声监测的目的和意义:及时、准确地掌握城市噪声现状，分析其变化趋势和规律；了解各类噪声源的污染程度和范围，为城市噪声管理、治理和科学研究提供系统的监测资料。 一．城市环境噪声测量方法 城市环境噪声监测包括：城市区域环境噪声监测、城市交通噪声监测、

噪声监测抄袭：罚款4万，禁业五年

验收监测频次的确定原则

为使验收监测结果全面真实地反映建设项目污染物排放和环境保护设施的运行效果，应科学合理地确定监测频次。排污许可证、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定、验收执行标准、监测技术规范、其他相关环境管理规定等对监测频次有规定的，按规定执行；无规定的，确定监测频次的一般原则为： a）有明显生产周期、污染物稳定排放的建设项目。废气监测不少于2个周期、每个周期不少于3次；废水监测不少于2个周期，每个周期等时间间隔采样不少于3次；厂界噪声监测不少于2个周期，且每个周期不少于昼夜各1次（夜间噪声仅在生产时或主要噪声设备运行时监测）；固体废物监测一般不少于2个周期，每个周期不少于3个样品，在满足相关标准对样品保存要求的前提下，可分析每个周期的混合样。 b）无明显生产周期、污染物稳定排放、连续生产的建设项目。废气监测不少于2天、每天不少于3次；废水监测不少于2天，每天等时间间隔采样不少于3次；厂界噪声监测不少于2天，每天不少于昼夜各1次（夜间噪声仅在生产时或主要噪声设备运行时监测）；

植保考核:检测频率公式的定义

植保考核中用一组公式表示检测频率,我不是园林专业,请教例如:枝叶叶面残缺、穿孔或粘缀有活虫体≥10株<10%100-9010-20%89-60>21%<59 公式的含义?

连续梁支架预压沉降观测频率

a、荷载吊装前观测一次； b、荷载吊装完毕观测：支架预压荷载全部加载完毕后，应对支架及基础进行沉落量观测，支架预压各监测点最初24h沉落量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均只小于5mm时判为合格，即可终止预压卸除荷载。应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。预压荷载卸除时，应按预压加载时的分级逐步卸载，并在卸载的过程中进行沉降量观测，分级卸载观测点应与加载时观测点相同。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加载、卸载过程变形曲线，计算支架的弹性变形。 c、数据整理 观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。 沉降量设置：根据预压结果，对其他没有预压的支架设置沉降量。 预拱度的设置：在预拱度的设置计算中，预拱值根据梁体自重作用下的扰度、地基、支架的弹性变形部分设置。并按二次抛物线布设。

工业企业厂界环境噪声监测布点

工业企业厂界环境噪声监测布点

“声十条”发布，噪声监测企业机会来了！

建设项目竣工环境噪声验收监测

建设项目竣工环境噪声验收监测

电力检测在线监测局放仪天线低噪声放大模块

你好，在线监测局放仪现在貌似很火，我处现有天线和低噪声放大模块，指标优良，500M-1500M，全频段天线驻波小于2，低噪声滤波放大器噪声系数小于1.5，检测灵敏度高。天线和低噪声放大模块体积均手机大小。希望有需要可以联系。合作共赢！hjlee006@hotmail.com 李宏杰

请教各位老师!!有关频率?

我们单位有一套出国的设备,但国外的频率为60HZ,我选用的是DW17-1600--50HZ的开关想问一下频率对次有多大的影响??????????急!急!急!急!急!急!急!急! 急!

关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）编制说明

关于加强噪声监测工作的意见（征求意见稿）编制说明

水污染源在线监测频次是怎样规定等4个问题的回复

基于频率法的张弦结构钢拉杆施工内力监测方法研究与工程应用

求助，关于土地复耕回填土压实检测频率指标的规定

我是做监理的，手上的工作中有一谷地抬填后恢复耕的施工，低部为基坑开挖弃置的废碴、土，要求压实度85%，中间为防渗层，采用粘土填筑，要求压实度也是85%，上部为回填耕植土，厚50cm。现在遇上了回填土压实指标的检测频率问题，这个没有相关的资料，借鉴了公路路基、水运工程陆域及土石坝的施工质量检测指标，但是由于总填方达到90万方，按以上指标则频率太高，没有必要，有心降低要求，但是没有相应的法规做依据，实在为难特向大伙儿求助。另外，查中国土地整理网，有一则消息 “《土地开发整理复垦工程质量评定标准》专家研讨会在京召开 08-03-11 ”，我估计这个标准会提到检测频率的要求，但网上均该资料，请有该资料的给发一个，或就上述问题给个建议、提醒，以便做好上述工作。我的邮箱sg.liang@163.com，在此谢过！

如何面对汽车与噪声的污染

噪声被称为城市新公害，统计显示，汽车所产生的噪音甚至已经占到了城市噪音的85%！汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量噪声，严重影响人的身体健康。道路交通噪声与车辆类型、道路条件、汽车行驶状态、交通流量等密切相关。目前，道路交通噪声已经成为城市环境污染治理的重要课题。 科学家们认为40dB是正常的环境声音，在此以上就是有害的噪声。一般来说，40dB大连续噪声可使10%的人受到影响；70dB可影响50%；而突发动噪声在40dB时，可使10%的人惊醒，到60dB时，可使70%的人惊醒。长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症等。在高噪声环境里，这种病的发病率可达60%以上。 人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会发生短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以恢复。一般情况下,85dB以下的噪声不至于危害听觉,而85dB以上则可能发生危险。统计表明，长期工作在90dB以上的噪声环境中，耳聋发病率明显增加。 噪声除了损伤听力以外，还会引起其他人身损害。噪声可以引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快和

关于噪声结果保留位数问题

一、《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）、《社会生活环境噪声排放标准》（GB 22337-2008）等噪声排放标准没有规定数值修约要求。在进行环境噪声监测时，按照《环境噪声监测技术规范 噪声测量值修正》（HJ 706-2014）的要求对噪声测量值进行修正和修约后得到噪声排放值，修约到个位数。 二、对声环境质量进行监测时，按照《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中附录B和附录C规定的监测方法操作，测量仪器的示值结果按《数值修约规则与极限数值的表示与判定》（GB/T 8170-2008）修约到个位数作为最终测量结果。

关于桥梁结构监测的思考

2020年12月28日，交通运输部发布的《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》中，提出以下工作目标： 到2025年 通过开展危旧桥梁改造行动，提升桥梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五类桥梁改造，对部分老旧桥梁实施改造，国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上，跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁结构健康监测系统全面建立，公路桥梁运行安全水平和服务品质明显提升。 到2035年 公路桥梁建设养护管理水平进入世界前列，公路桥梁结构健康监测系统全面建立，安全风险防控体系基本完善，创新发展水平明显提高，标准化、智能化水平全面提升，平均服役寿命明显延长，基本实现并不断完善管理体系和管理能力现代化。 2021年3月1日，交通运输部发布《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》（以下简称《实施方案》），列出全国401座各式长大桥梁并选择10个省的11座有代表性大桥作为试点进行先期