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  • 拉森钢板桩施工方案超详细!

    拉森钢板桩施工方案超详细!

  • 围堰工程拉森钢板桩支护施工方案

    围堰工程拉森钢板桩支护施工方案,希望对大家有用!

  • 消防水池钢板桩基坑支护施工方案

    消防水池钢板桩基坑支护施工方案

  • 黄河特大桥承台钢板桩围堰施工方案

    最近在搞钢板桩围堰计算,这个是参考资料。:lol

  • 桥梁钢板桩围堰施工方法及要点

    桥梁钢板桩围堰施工方法及要点

    钢板桩围堰方法是桥梁深水基础施工方法之一,由于其施工速度快,成本低,安全性较高等优点,近年来在各大桥梁施工中得到了广泛的应用。钢 板桩围堰方案在一些水深及地质较软的地基施工中具有独特的优势钢板桩围堰的主要形式有矩形,多边形及圆形等,当前钢板桩围堰设计及施工主要靠经验算法,但 此种算法往往会与实际出现较大的偏差,为围堰埋下不稳定的因素,而若从理论算法上来求解围堰的实际受力状况,就可以合理的布设内横撑,从而维持钢板桩围堰 的稳定性。[size=1em]钢板桩围堰施工方法及要点1

  • 钢板桩围堰施工方法及处理措施

    一、钢板桩围堰结构尺寸的拟定 (1)钢板桩围堰总体尺寸的拟定 沉井基础,钢板桩围堰的大小根据沉井大小而定,沉井顶部要设置支承钢板桩的托盘,钢板桩围堰内径等于沉井外径。当沉井顶面高程在河床面以下时,为了便于沉井下沉,不宜在沉井顶部设置伸臂托盘,此时钢板桩围堰的外径就要小于沉井外径。支承钢板桩的托盘槽口外侧要设置钢带,钢带强度要满 足围堰施工期间的内、外水头差产生的最大压力的要求,以防钢板桩围堰炸裂。钢板桩围堰的高度根据施工期间的水位、沉井顶面高程、波浪高度、沉井可能会超下沉量等因素决定。 (2)钢环层数、层高和截面尺寸的拟定 钢环层数根据钢板桩围堰的高度、钢板桩的抗弯强度以及钢环本身的强度而定.尽可能利用万能杆 件,通常底层钢环离沉井约20m,钢环之间的间距为40m。 (3

  • 钢板桩围堰施工方法(附动画)

    钢板桩围堰施工方法(附动画) 市政路桥宝典

  • 2 1#-5#楼大模板施工方案

    目 录 一、编制依据…………………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………………1 三、施工部署及任务安排……………………………………………2 四、施工准备…………………………………………………………4 五、主要施工方法及技术要求………………………………………5 六、模板的拆除和维护…………………

  • 钢板桩围堰的设计与施工

    目前,对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性,并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况,有时会出现较大的偏差,给围堰的使用带来很多不安全因素。笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中,为避免出现较大的变形,在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验,理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况,对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。 下面就钢板桩围堰的设计与施工做详细论述: 1、已知条件 1.1承台尺寸:10.3m(横桥向)×6.4m(纵桥向)×2.5m(高度),底部设计有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。 1.2承台及河床高程承台顶面设计高程为h=5.0m,河床底高程为5.5m,河床淤集深度约为30cm。 1.3水位情况正常水位:h常=10.8m(此时水深5.3m),最高水位hmax=11.5m(水深6.0m),围堰设计时按最高水位考虑。 1.4水流速度因该桥位于水电站下游,水流较为湍急。设计时

  • 拉森钢板桩基坑围护施工方案(专家论证)

    拉森钢板桩基坑围护施工方案(专家论证)

  • 基坑钢板桩支护 土方开挖方案

    基坑深-9.2m,局部-11.2m,根据现场实际情况,与建设单位、设计单位及监理单位研究,决定采用上3m放坡开挖下6m至9m用钢板桩进行支护,以达到围护挡土的目的,提高施工的安全系数.

  • 钢厂水处理基坑支护施工方案(搅拌桩_钢板桩)

    [福建]钢厂水处理基坑支护施工方案(搅拌桩_钢板桩)

  • 钢板桩设计与施工标准问题

    请问各位网友,哪能查到关于钢板桩设计或施工的规范或标准,地方,企业标准都可以。不管是锤击、静压还是振动沉设等施工工法都可以。

  • [资料] 降水施工方案及工艺

    降水施工方案及工艺工程概况天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程——东兴路站,本车站位于八号路与东兴路之间的六纬路上,车站呈西北至东南走向。本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约2.8m,全长202.6m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道,风道设在主体结构两端的南侧;1、2号出入口设在六纬路北侧;3号出入口设在六纬路南侧。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2,出入口风道、风亭建筑面积2709m2。车站北侧为规划海峰公寓3座10层条形住宅,现已施工完地下部分,今年准备继续施工上部结构;南侧为神州花园点式小高层住宅楼,准备今年开始施工,两侧建筑与车站距离非常近,又不可避免的同时施工,施工难度较大。本工程主体结构基坑开挖前,进行施工降水,以便主体结构开挖的顺利进行。施工降水1、施工

  • 拉森钢板桩围堰设计与施工

    本帖最后由 劳武 于 2016-1-13 11:36 编辑 丁学正 孔维斌[摘要]在沪杭铁路客运专线站前工程拉森桩围堰施工中,针对工程的难点和特点,介绍了拉森桩围堰的结构设计、打拔拉森钢板桩、内支撑加固、土方开挖、拆除等施工工艺,阐述施工质量保证措施和安全生产保证措施,结果表明,采用拉森桩围堰,结构合理,工艺简单,防止基坑坍塌效果好,施工安全、快速,可进行循环使用,具有较好的经济、环境、技术效益。[关键词]拉森钢板桩; 内支撑; 土方开挖; 拆除。

  • 各位大虾 这份施工方案合理吗?

    一、地板辐射供暖的安装工程及施工应具备下列条件:1、设计图纸及其它技术文件齐全。2、经批准的施工方案或施工组织设计,已进行技术交底。3、施工力量和机械等,能保证正常施工。4、施工现场用水和用电,材料储放场地等临时设施,能满足施工需要。5、地板辐射供暖的安装工程,环境温度宜不低于5CO。6、加热管安装前,应对材料的外观和接头的配合要进行仔细检查,并排除管道内及管件内外的污垢和杂物。7、安装过程中,应防止油漆,沥青或其它化学物品污染管道。8、管道系统安装间段或完毕的敞口处,应随时封堵。二、加热管的配管和铺设。1、供回水水管采用焊接,支管采用PP—R热熔连接。2、加热管的半径,PE—X管,不宜小于5倍管外径。3、填充层内的加热管,不应有接头。4、采用专用工具断管,断口要平整,断口面要垂直于管轴线。5、加热管用扎带将加热管绑扎,在铺设于绝热层表面的纲丝网上。6、加热管固定点的间距,直管断不大于700mm,弯的管断不大于350mm。三、安

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钢板桩 施工方案

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