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隧道工程施工技术解说图册
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-8 12:43 编辑 文件格式：PDF 文件大小：26.6 M
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隧道工程施工技术交底.pptx
隧道工程施工技术交底.pptx
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地铁隧道工程盾构施工技术
上海市工程建设规范2008
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地铁三号线盾构隧道工程施工技术研究
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地铁隧道工程整体道床施工技术
1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止点等处设置为控制基标;在控制基标的基础直线上每6m 、曲线上每5m 设点为加密基标。基标应采用与道床同级混凝土埋设牢固,按距离方向在钢筋桩上锯划十字线,并编号和标志。 整体道床轨道施工流程:道床基面→ 基标设置→(支撑块预制) 架轨(器材运输) →初步调整→安装支撑块→精确调整→支撑墩→拆除支架→接触轨支撑块→ 道床砼(接触轨) → 调整锁定→ 工程验收→通车试验。表1 基标设置允许偏差
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东秦岭特长隧道工程施工技术要点综述
东秦岭特长隧道工程施工技术要点综述
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公路桥梁涵洞隧道工程施工技术分析
文章以桥涵隧道工程的建设工作为切入点，分析了其施工技术和工艺等，目的是为了更好的推动我们国家的道桥事业的发展。 一、路桥涵洞隧道建设方案简析 在进行涵洞建设工作的时候要切实的按照如下的条例来开展。 第一，测量放线。首先应根据现场的施工控制桩，从而准确地测设出涵洞的中心里程，在其轴线方向埋设不少于3个或以上的护桩，放出涵洞轴线，以便在施工过程中随时复测、放样。测量队配置1台全站仪和1台自动安平水准仪，根据施工需要，随时进行测量放样及测量复核。根据涵洞轴线并结合现场实际情况，决定开挖坡
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我国交通隧道工程及施工技术进展
法国、英国、瑞士、奥地利、挪威、日本等发达国家，在20世纪已建成一批特长隧道，还有许多特长隧道在建设或在规划中。21世纪前10年中，我国将有总长155 km以上的公路隧道要投入建设，3 km以上的特长隧道有数十座。在建和拟建的铁路中隧道含量很大，特长隧道数量很多。北京、上海、广州、深圳、南京、天津将投入巨资构建城市轨道交通网络。厦门将建设一个可以全天候进出厦门岛的海底隧道。广东计划在深圳与珠海间建设一条30多公里长的海底隧道，还有拟建的6大跨海隧道。在隧道施工技术方面，从20世纪六七十年代钢钎大锤作业的施工方法，到80年代推广应用“新奥法”，后来应用液压凿岩台车，20世纪末又引进了大型隧道掘进机(TBM)。从液压凿岩台车的应用到隧道掘进机的引进，又一次开创了隧道施工的新纪元。21世纪我国交通隧道的建设和隧道施工技术必将有一个新的更大的发展。 1我国交通隧道工程的现状及展望 1.1公路隧道 我国公路隧道建设到20世纪末达1 782座，总长度704 km，单洞最长达4 706 m，建成的3 000 m以上的特长隧道13座
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地铁隧道工程盾构施工技术规程
地铁隧道工程盾构施工技术规程,上海的
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《隧道工程施工技術解說圖冊》
《隧道工程施工技術解說圖冊》1/3
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隧道工程施工质量控制技术分析
一、工程概况 XX工程第八合同段，左线隧道长360m，右线隧道长310m。沿线出露的地层主要为第四系全新统冲洪积层和上更新统风积层等。区域内主要不良地质为湿陷性黄土、水流冲刷不良地质情况。隧道洞身段主要为弱风化砂岩和泥质粉砂岩互层，两端洞口附近为强风化砂岩和泥质粉砂岩，且埋深较浅。总体而言，隧道围岩强度较低，遇水易软化，节理裂隙发育，自稳能力差。根据设计文件提供的围岩分类情况，除洞口地段定为V级围岩外，其余都为IV级围岩。 二、隧道软弱破碎围岩段施工 针对隧道的实际情况，在软弱破碎围岩段，采用以下施工原则及施工方法： 施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、步步为营，以防为主，稳步前进。 加强超前预报工作，开挖前切实掌握软弱破碎带段围岩的情况，包括宽度、填充物及地下水等地质特性，以便采取相应措施。 施工方法：针对软弱围岩可能发生大变形
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盾构掘进隧道工程施工及验收规范
盾构掘进隧道工程施工及验收规范
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公路、桥梁、隧道工程施工总论
公路、桥梁、隧道工程施工总论第1/15分卷
