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  • 高速公路房建工程施工组织设计

    论文简介:高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计高速公路施工组织设计 投稿网友:pds2013 上传时间: 2013-06-26

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  • 房建工程施工组织设计详尽素材(Word版,可编辑)

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  • 通风工程施工的一些做法

    1.风管制作时,咬口缝宽度均匀,法兰翻边宽度一致,翻边宽度不得小于6mm,风管纵向接缝应相互错开。2.当矩形风管边长大于或等于630mm和保温风管边长大于或等于800mm,且其管段长度大于1250mm或低压风管单边面积大于1.2m2,中、高压风管大于1.0m2,均应采取加固措施。3.风管连接的接口处应严密、牢固,连接法兰的螺栓均匀拧紧,其螺母宜在同一侧。风管法兰垫片的材质应符合系统功能的要求,厚度不小于3mm,垫片不允许漏垫与凹入管内,也不允许突出法兰面。明装风管水平安装时,水平度的偏差不应大于3mm/m,明装风管垂直安装时,垂直度的偏差不应大于2mm/m,总偏差不应大于20mm。4.风管水平安装长边尺寸小于等于400mm,支架间距不应大于4m;长边尺寸大于400mm,支架间距不应大于3m。风管垂直安装支架间距不应大于4m。5.风口安装应横平竖直,表面平整,螺钉对称、均匀、不得歪斜;边框棱线应与房间内相邻方向棱角平行,边沿应紧帖墙面或吊顶,不得有扭翘现象;风口与风管连接应严密、牢固。6.冷却塔安装:水平度和垂直度允许偏差为2‰。同一冷却

  • 各种工程施工及验收规范

    随着施工进度,我将上传个种规范 由于本人对电脑的操作不是很熟练,所以有些表格不能及时的发上来,在这里说声对不起如果有人有新版的规范请发上来,我给予奖励 主编单位:上海市建筑工程局 批准单位:中华人民共和国城乡建设环境保护部 报中华人民共和国国家计划委员会备案 实行日期:1984年5月1日 关于批准颁发《地基与基础工程施工及验收规范》的通知 (83)城科字第760号 我部组织进行了国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ17—66)的重新修订工作。修订稿业经会审通过,现批准颁发,并报国家计委备案,自一九八四年五月一日起实施,编号为GBJ202—83。 这本规范的具体修订工作,是在上海市建委主持下,由上海市建工局主编,会同铁道部、水电部、河南、广东、陕西省建工局,上海市市政工程局和中国建筑科学研究院等所属设计、施工、科研单位进行的。在实施过程中如有问题和意见,希函

  • 需要工程施工的各种表单

    我现在非常需要大家的帮助,我们公司有工程马上施工,可现在有哪些表单需要准备我都不知道。因为我才是第一次做施工。请大家把知道的有关表单以及格式用邮件发给我,我的邮箱是xiaohai2094@163.com。感激不尽了

  • 房建工程土建施工质量技术交底

    房建工程土建施工质量技术交底

  • 公路改建工程施工组织设计

    公路改建工程施工组织设计一、编制依据该施工组织设计编制依据是:(1)、本工程《施工合同协议书》;(2)、本工程《两阶段施工图设计》;(3)、本工程《招标文件》提供的规范、标准、要求及补遗书等有关书面说明;(4)、本工程现场实际情况。二、工程概况1、概述省道S119线荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路线西(南)起新塘接国道G107及广园快速路,东(北)至荔城接国道G324线,是增城市进出广州及增城市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致,以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点,途径新塘、沙埔、仙村、石滩各镇,于荔城镇与广汕公路相交,并最终与增城市增派公路相连。本合同段工程为第B4合同段,左辅道起于K21+005.611,止于K28+028.264,全长7022.653m。右辅道起于K21+024.653,止于K28+062.010,全长7037.357m。平均建设里程为7.030005KM。2、主要技术标准计算行车速度:主线100Km/h,辅道60km/h

  • 初轧扩建工程施工组织设计

    简要说明: 初轧厂扩建工程为成品车间厂房柱基、设备基础及厂房围护结构,原料跨150m×35m、主轧跨315m×24m、磨辊间120m×18m,厂房柱基础采用PC 桩,钢筋砼承台,共计64 个,厂房柱距均为15m,上部结构为钢结构,厂房封闭均采用彩色涂层压型钢板,墙面采用0.6 厚V115N 型彩色压型钢板,屋面为0.8 厚长尺角驰ш型压型钢板。车间内轧线设备基础采用PC 桩或PHC桩,上部由钢筋砼独立基础、柱子、墙及高架平台组成,高架平台沿主轧跨全长及原料跨部分设置。文件格式:PDF 文件大小:229 KB

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