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请教关于隧道施工及造价
请教下： 有一引水工程，需要穿山体约1.5公里，想用最小净空的隧道形式，想问下人工爆破施工是否可行，具体施工怎么搞，有没有什么书籍参考？施工工期及造价怎么？ 请大家指教下！
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于该隧道位于原有高铁隧道范围一公里之内，爆破施工需报铁路局进行繁琐的论证，严重影响了施工进度现求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推荐？
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自己就那么多货-施工经验
1。管道的连接一．对焊连接对焊连接适用所有管径从φ32-315mm的管件。该连接方法的性能特点是：刚性连接、不可拆装、抗拉力。φ32以下可以采用承插焊接对焊连接是一种最简单的管件连接方法，它为整个系统的预制安装提供了许多方便有利的前提条件，且不需其它部件。因而，无论预制安装是在现场或是在车间都可以用对焊连接。对焊的焊接断面很小，焊接边缘不会干扰管道，管道内部截面也没有任何变化。对焊接面容许的厚度近乎与管壁厚度一样，所以也不浪费管材。通过对焊连接法，管子长度和弯头连接处都能得到充分利用。管径<φ75mm时可采用手动焊接法；采用电焊机焊接，管径范围一般为φ40-630mm。二。热容焊接注意事项1.管材的端口必须保持清洁。在切屑端口以后严禁用手或一切物体触摸。2.管材对接时，必须掌握好压力，根据不同长度的管材，选择好压力，不宜过大或过小。 3.在使用加热板时，要拿干净布擦拭表面。加热板温度最底不能小于200度。不能大于230度4.严禁在焊
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地铁隧道施工---盾构施工
地铁隧道施工---盾构施工
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关于黄土隧道的施工方法
关于黄土隧道的施工方法
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关于施工签证方面的经验
签证，我想大家都不会陌生，但是如何在工程施工时，及时、准确的办好签证，我想在一些施工单位还不太及时，那样就会给施工单位造成很多损失。我现在的一个工程，到现在，签证已经快一百万了，工程造价才300W啊，我想讨论的就是，大家在施工过程中，遇到那些内容应该及时签。我先提一下，在工程挖土前，要及时办理自然地面的鉴证，在基础施工时，要有雨期停工，停电的签证，还有＊＊＊＊
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公路连拱隧道设计与施工
公路连拱隧道设计与施工
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福州象山隧道设计与施工
福州象山隧道设计与施工
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隧道施工监控量测与测试
隧道施工监控量测与测试。。。。。。。。。。。。
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浅析公路隧道的设计和施工
浅 析 公 路 隧 道 的 设 计 和 施 工 结合本管段隧道的TRANBBS设计情况和TRANBBS施工中的实际情况，特对各分项工程分化讲解如下：一、隧道衬砌类型的分类隧道衬砌类型一般分为：整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌和装配式衬砌。一般常用的形式是前面三种。复合式衬砌是指外层用锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间根据需要设置防水层。（为防止初期支护和二次衬砌间的不同变形而引起混凝土出现裂纹，一般在两层间均设置隔离层）适用于Ⅲ级及以下软弱围岩。复合式衬砌中喷锚支护是柔性结构，是充分利用围岩的自承能力和围岩密贴共同变形。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称。喷锚衬砌适用于地下水不发育的Ⅲ级及以上围岩的短隧道。 从受力结构来区分，整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌：整体式衬砌中的喷锚支护是作为临时支护措施（是为保证施工安全而用的），不是永久结构受力的部分（其实肯定受力），模筑混凝土是永久结构受力的部分；复合式衬砌中喷锚支护作为初期支护（当然也作临
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桥梁与隧道施工监理指南
简要说明: 本书系统地介绍了公路桥梁、隧道工程施工质量控制的技术要求，工程质量监理方法，工程质量检验标准。其所叙内容实用性较强，便于操作，是在施工一线工作的监理人员必备工具书。本书可供从事公路、桥梁和隧道工程建设的监理人员使用，也可供有关工程设计、施工、教学人员参考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (压缩后分2卷)
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公路隧道喷射混凝土施工
在JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》第8.2.1中“喷射混凝土施工不得采用干喷工艺”。规范颁布都快4年了，为什么隧道施工还在使用干喷工艺？其回弹率那么高，强度质量又底。真实怪现象啊。
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隧道施工：超前注浆小导管
（一）构造组成 （二）性能特点及适用条件 （三）小导管布置和安装
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关于隧道防水施工基面处理
矿山法隧道施工要求喷射混凝土平整度为D/L不大于1/6.为什么预铺防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，这个数值是怎么来的呢？
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BIM在隧道施工阶段的应用
一、 技术背景铁路是复杂的综合学科，主要包含机、车、工、电、辆等五大行，具体包括：地理地质、机务车辆、电气、通讯、信号、隧道、桥梁、维护等。标准的建立与实施是 BIM 在工程领域应用的保障，然而现有的 BIM 标准体系里面并无针对铁路的 BIM 标准。依山而建遇水而越，这是铁路工程建设的特点。相较建筑工程工点的特性，线路工程跨越区域大，地理地质条件对工程建设影响很大。BIM 在铁路应用中，首先面临的是与 GIS 的结合的技术难题。BIM 专业软件的发展对 BIM 的应用支持非常重要，一方面 BIM 专业软件多集中在建筑和设备相关的专业，铁路工程中很多专业还没有 BIM 软件；另一方面，有实力占市场主导地位的软件厂商对开放标准的支持不积极，对铁路专业软件的开发支持力度也较弱。综上所述，现有的标准应用、软件支持、技术手段等的限制，是 BIM 在铁路领域发展需要翻越的三座大山。二、 项目概况该铁路位于大树村站~甸尾站区间，进口里程为 DK739+279，出口里程为DK752+650，全长 13371m。为双线隧道，线间距为 4.20~5.04m，线路纵
