路面预防性养护

公路路面预防性养护效果评价

公路沥青路面预防性养护技术对比

公路沥青路面预防性养护技术主要有以下一些：基于主导损坏类型及程度分级合理选择预防性养护技术，贴缝、灌封、薄层罩面、复核封层、碎石封层、微表处、稀浆封层、雾状封层等常用的预防性养护技术。 薄层罩面较为适用于裂缝修复和平整度改善，主要用于后期预防型养护，碎石封层较好适用于轻度裂缝和松散修复，主要用于中期预防性养护。

公路沥青路面预防性养护技术指南

公路沥青路面预防性养护技术指南

高速公路沥青路面预防性养护问题探讨

一、路面预防性养护 （一）路面预防性养护的概念 1．所谓路面预防性养护，即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发高速公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国高速公路发展的迫切需要。

沥青路面车辙泛油病害的修补与预防性养护技术

路面上发生车辙后，为避免积水和扩大损坏范围，应采用与原路面相同的材料，按破坏面积大小及深浅程度采取不同方法及时修补。 1 ． 1 对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm、行车有小摆动感觉的，可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除， 洒水润湿，然后通过对路面烘烤、耙松，添加适当的与原路面相同的新料拌和填补并碾压密实即可。此种车辙病害的处理很适宜用热再生技术与设备修复，例如美国楷模热补板， 它的修补工艺简单、方便。 1 ． 2 如车辙、推移的连续

四川成仁高速采用“四新技术”开展路面预防性养护

怎样判断预防性养护的最佳时机

本文摘编自中国公路学会养护与管理分会《养护与管理》 “预防性养护最佳时间是6年” 王选仓（ 长安大学公路学院教授） 咱们国家的公路，特别是高速公路已经差不多7万公里，前一阶段是以建为主，到了现在，可以说已经达了一个建养并重的时期，这近7万公路的高速公路，目前已经有三分之一进入到养护、大修期。近几年，全国各地高速公路的大修、养护比较频繁。这次会议有很多公路养护的决策者来参加，既有方向性，又有实用性。 刚才，不少专家提到，目前公路养护还是处于经验型，以眼观的路况作为确定养护时机的方法，这种方法就是我们以前经常说到的：公路养护是一种纠错型、治病型的养护。随着社会发展进入到了小康水平，公众对公路服务水平要求的提高，公路养护不一定达到设计、使用指标的下限才去进行处理，所以，预防性养护提到了日程。预防性养护最关键的一个问题，就是养护的最佳时机。 有关养护方面的研究，我们觉得目前最缺的应该是养护新技术的质量标准。所以我从研究现状、预防性养护全寿命周期

关于市政道路沥青路面预防性养护技术研究

市政道路是我国经济建设中一项重要的基础设施，当前我国市政道路建设发展迅速，沥青路面预防性养护技术作为高效率、低成本的养护方法，受到了公路技术人员高度关注。 预防性养护不仅能够及时消灭道路病害于萌芽状态，保障路面的使用性能，而且在一定程度上提升了社会生产效率，为市场经济的发展奠定了良好的基础条件。

高速公路沥青路面预防性养护指标及措施决策研究

机场沥青混凝土道面预防性养护技术

沥青混凝土道面具有平整、抗滑、舒适、对飞机震动小等优良的表面使用性能，以及具有可以机械化施工、施工工期短、养护方便等优点，是目前机场道面最主要的道面结构形式。根据国际民航组织1998年公布的数据，其147个成员国的1038个机场中，沥青混凝土跑道占了62.6%[1]；欧洲沥青路面协会也于2003年对欧美机场进行了统计，其中全柔性的沥青混凝土道面占到了62.4%[2]。我国早先由于机场沥青混凝土道面设计方法并不完善，机场道面主要采用的是水泥混凝土道面，但随着设计方法的逐渐成熟，沥青混凝土道面在我国的应用越来越广泛，最为突出的代表就是昆明新机场新建的4f等级跑道即采用的沥青混凝土道面。 沥青混凝土道面早期的使用性能非常好，但通常在使用寿命中后期，道面会出现大量损坏，道面使用性能会急剧下滑。国内外研究及工程应用经验表明，要维持沥青混凝土道面使用性能，对道面采取的改善措施越晚，所需要的成本就越高，如图1所示。 图1 道面性能、时间及维护成本的关系 因此，为了维持道面具有较高的使用性能，同时也为了减少维护费用，对于沥青混凝土道面的维护提倡适时采用预防性养护措施。道面

道路预防性养护：超薄磨耗层技术

微表处预防性养护技术的研究与应用现状

高速公路沥青路面预防性养护技术规范 DB41T894-2014

高速公路沥青路面预防性养护技术规范 DB41T894-2014

沥青路面的功能性养护和预防性养护具体指的是哪些功能和预防

沥青路面功能性罩面一般多用于表面层，面层主要性能包括平整、抗车辙、抗疲劳开裂、抗低温开裂和抗水损坏，表面层应具有抗滑和耐磨损性能。 罩面一般仅指预防性或修复病害、需要改善抗滑且结构强度满足使用要求的沥青路面，功能性罩面厚度不大于6cm。 预防性养护主要含以下内容：1.提高路面的防水性；2.防护表面松散，延缓沥青路面老化；3.提高路面的耐磨性能；4.保持或提高路面的抗滑性能；5.改善路面表观效果。一般厚度不大于4cm。

对西延高速公路沥青路面应用超薄磨耗层技术进行预防性养护的探讨

一、概述 西延分公司延安管理所所辖K548+441—K602+000共53.559公里高速公路， 2002 年12月份开始建设，2006年 10 月份通车，2008年 10月通过交工验收，至今通车已有近4的时间。设计为双向4车道，路基宽度24.5 m。路面结构为:4 cm厚中粒式沥青混凝土上面层+5cm厚中粒式沥青混凝土中面层+6cm粗粒式沥青混凝土下面层+34 cm厚水泥稳定碎石基层+20 cm厚二灰土底基层。该路段车流量大，2009年7月份日均交通量达到了23000辆，且大型货车比例达到65.2%。通过对西延分公司延安管理所所辖高速公路路面进行的病害调查，可以看到由于我省陕北地区气候状况复杂，交通和环境荷载等因素的影响对路面造成极大的破坏作用，致使裂缝、坑槽、龟裂、车辙等病害不断发生，目前以骨料颗粒脱落现象最为普遍。 二、路面预防性养护

大跨径桥梁预防性养护最适宜的时机在哪？

沥青路面预防性养护策略与应用技术--交通运输部科研院材料

沥青路面预防性养护策略与应用技术：沥青路面是当前路面的主要形式及主要趋势，但是大量的沥青路面修建后，后续的养护管理却极为落后，不良的养护面临大量大中修改建。为了延长沥青路面使用寿命，大大延长沥青路面大中修周期，预防性养护势在必行。

杞人忧天！路面塌陷频发，如何预防？

古时候，杞国有一个人总是担心天会塌下来、地会陷下去，并为此食不甘味，寝不安席。后来，人们就用“杞人忧天”这个成语来形容那些庸人自扰的人。 然而，在如今这样一个高度发达的现代社会里，我们竟然又有了这样的担忧。虽然我们不必担心天会塌下来，但不得不关注脚下的土地，因为近年来道路塌陷事件频发，不断地给我们敲响警钟。 3月29日中午，哈市南岗区电缆街，黑龙江旅游职业技术学院后门路段，路面发生塌陷，塌陷面积约3平方米，一辆厢货路过时，前轮掉入沟中； 3月23日中午，郑州商城路北顺城街疑似因地下自来水管网泄漏发生塌陷； 3月22日早7时，顺义公路分局巡视人员发现顺平辅线大龙房地产公司门前路面出现塌陷，一辆大巴车右后轮陷入塌陷处； 3月17日凌晨4点许，一辆渣土车沿黄河路由东向西行至郑州人民医院门诊大楼前方时，地面塌陷，右后轮陷入受损。塌陷面积近4平方米，塌陷处北侧，有污水渗出，量还不小 ...... 路面塌