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请教专家们关于现浇桥梁改预制的一些问题
第一次遇到这样的问题 水电站坝顶公路桥 3片T型梁 6米宽 原设计为现浇现在领导要求参照原设计 将原现浇设计改为预制 请问大概应该改动哪些地方 注意哪些地方 万分感谢
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预制节段混凝土桥梁的设计与工程实践
1.采用预制节段逐跨拼装法施工桥梁的发展 从20世纪70年开始，预制节段桥梁施工法为人们接受并逐步得到推广应用，欧美则是这类预应力混凝土桥梁结构应用的先导。法国著名的预应力结构专家JeanMuller及其领导的国际公司，早期在美国成功地建成了LongKeyBridge（长礁桥101×36m）、SevenMileBridge（七英哩桥，266×41m）等采用预制节段逐跨拼装施工的长大桥梁。2000年该公司又建成了耗资10亿美元，全长55km的泰国BangNa高速公路高架桥梁工程，它是当今世界采用逐跨拼装施工技术建成的最长桥梁。 上述工程反映了这类桥梁的发展和技术进步。例如BangNa高速公路主线高架桥梁的设计更符合建筑美学的要求，该桥桥面宽达27m，平均跨径42m，采用连续梁结构。箱梁支承在造型优美的H形桥墩上（图1），施工时架桥机利用H形墩的上部空间走行导梁，并以中横梁作为导梁支点。设计与施工巧妙的做到
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空中预制平移就位的桥梁施工方法
本帖最后由 劳武 于 2015-11-13 23:56 编辑 专利号:ZL200610200366.9 本发明的目的是提供一种空中预制平移就位的桥梁施工方法，解决桥梁施工中桥墩附近无足够的预制场地的技术问题。
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BIM在预制拼装桥梁上的运用前景研究
8月15号，基于项目部最近开展的学习讨论会，技术员陈柳花做了一篇BIM技术在大跨度桥梁上运用的演讲。其中详细介绍了BIM的概念、BIM技术在项目上的部署、模型的建立、使用、效果以及未来研究应用方向，得到了项目部人员的热烈反响，纷纷表达了学习BIM技术的意愿。 BIM（Building Information Modeling）是通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，在建筑工程整个生命周期中，建筑信息模型可以模拟实际的建筑工程建设行为。本次学习讨论的内容主要是基于BIM技术在肇庆阅江大桥项目上已取得的成果展开，同时探讨了BIM技术在嘉闵高架项目上的运用方向，具体如下： 1) BIM技术在项目上的部署。肇庆阅江大桥项目上安排了两名专职BIM技术人员进行桥梁永久结构模型和临时结构模型的建模，同时设立了专门的BIM主管，负责协调公司与现场之间的信息传递和模型的校核等工作。由于嘉闵高架项目的体量相对阅江大桥较小，因此我们只需安排一名BIM技术人员进行永久和临时模型的建立及运用等工作，并通过专职的BIM主管进行模型的校核等工作。 2) 模型整合及平面布置。在桥梁
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桥梁预制场及预制梁造价问题分析
一、预制场设置原则 （1）地形地势原则：尽量选在地形较平坦的地方；尽量选在地质条件较好的地方，地基处理工程量小 （2）根据运梁方案
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当前预制装配混凝土桥梁现状热点
作为结构性能需求，正常使用性能与耐久性也很重要。相对而言，
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邀请预应力空心方桩预制厂报价
我公司需要预应力空心方桩桩长24米-14米共54条规格550X550空心直径270供应地(广东省汕头市)联系人:方生1354685500
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桥梁空心板气囊预制施工安装方法
桥梁空心板的外模采用钢模板，内芯模预制采用桥梁空心板气囊(橡胶充气内模)，档模采取内关档形式，即档模于侧模内安装。模板安装前对其内壁涂刷机油以作脱模剂，并且将每块钢模板进行校正对于变形较大难以校正的模板必须剔出确保拆模后空心板平面尺寸准确线形顺直美观。顺板向模板与模板的连接采取螺丝铆接，侧模板采用直径为φ20的圆钢做成拉杆连接，下层拉杆的PVC管已于底座施工时预埋，上层拉杆位于模板顶部。空心板平面尺寸通过松紧模板上的拉杆来实现整体校正，模板与模板的缝隙采用双面胶封贴或者海绵填塞;模板与底座间的缝隙采用海绵填塞，浇筑过程中发现模板超过允许范围时必须及时纠正。桥梁空心板气囊在安装前必须经过检查不得漏气。安装时先将缝制好的薄膜塑料袋套住整条空心板气囊以便脱模并设专人检查钢丝头是否弯向内侧，然后按照规定的气压对其充气。从开始浇筑砼到放气为止，其充气压力必须一直保持稳定。桥梁空心板砼浇筑按设计要求拌和混凝土，采用混凝土运输车运到现场后，人工以滑槽将混凝土转入模内。浇筑砼前，清理干
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桥梁预制板芯模-张金魁
我公司专业生产各种桥梁用橡胶支座.伸缩缝.盆式构件支座.橡胶止水带.膨胀胶条，桥梁预制梁充气芯模(气囊）,支座垫板,橡胶减速板等。公司注册资金3005万,年产值6000万以上，经济实力雄厚产品质量稳定，守合同重信誉，价格优惠详细合作方式请联系0318--7018160 (传真）15076850800张金魁（河北衡水宏力工程橡胶有限公司)qq464210257欢迎各大路桥精英来厂考察洽谈<
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空心板气囊-桥梁预制混凝土专用橡胶内模
图纸简介： 空心板气囊-桥梁预制混凝土专用橡胶内模,桥梁空心板气囊桥梁隧道涵洞成孔预制混凝土 投稿网友： ztwfy 上传时间: 2013-02-27 <
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桥梁预制橡胶充气芯模圆形矩形橡胶气囊
充气芯模又叫桥梁充气芯模，橡胶充气芯模，由橡胶与纤维加强层硫化而制成，具有很高的抗张强度，弹性和气密性，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，充入压缩空气，充气膨胀后具有足够的强度承受混凝土的压力，能代替木模、竹模、钢模。它可以重复使用，未充气能任意折叠、卷曲，适用于钢筋混凝土构件抽孔。气囊抽孔工艺简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等，是一种降低成本和加快施工进度的砼制品配套产品。橡胶充气芯模主要根据断面形状分类，常用的有以下几类：圆形充气芯模、矩形充气芯模、梯形充气芯模、八边形充气芯模、异形充气芯模、双管加外套型充气芯模、多管加外套型充气芯模等种类，其中常用的是矩形充气芯模（包括梯形充气芯模）和圆形充气芯模。 性能特点： 1、设计科学合理应用橡胶充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时，省材。 2、有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫
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1016桥梁工程之预制混凝土方桩
一、定义 预制钢筋混凝土方桩是采用振动或离心成型外周截面为正方形的用作桩基的预制钢筋混凝土构件。
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桥梁预制场、架梁施工图片 征集
看到有朋友在网上发帖需要预制场、架梁施工方面的图片在网上很难找！所以将自己的一些珍藏图片发出来分享！希望能够 抛砖引玉 ，让大家在这里积极发表施工图片。
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桥梁预制构件外观质量缺陷成因及防治措施
随着桥梁在交通设施中越来越多的被利用，桥梁预制混凝土构件也被广泛采用，但部分桥梁预制构件外观质量未尽人意。形成原因除了工艺设备陈旧落后、操作粗放外，人们对外观质量缺乏应有的重视也是原因之一，有部分人认为预制构件仅为桥梁的半成品，因此其只要结构性能合格就可以了，而其外观质量则无足轻重，该种认识导致在全国预制构件检查过程中外观质量不合格的占68.8%。预制构件的外观质量是结构混凝土质量的直观体现，其对混凝土工程有重要意义，因而对混凝土预制构件外观质量缺陷深入分析、摸索，逐步改善其预防措施并不断研究有效的修补方法，对控制和完善提高混凝土预制构件外观质量具有一定的实际效果。 1 预制构件外观质量缺陷表现形式 麻面。指混凝土表面未能由水泥砂浆形成相应的外表面或外表面被模板粘损后而呈现豆粒般大小的不规则凹点，其直径一般小于5mm； 蜂窝。混凝土表面由于缺少水泥砂浆而形成石子架空外露或骨料间存在空隙，混凝土形成蜂窝状的形状不规则的或多或少的窟窿；孔洞。混凝土内存在的深度和长度超过保护层厚度但不超
