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【原创感悟】中国桥梁软件的现状与未来
本帖最后由 sm0708 于 2014-4-9 09:18 编辑 回顾国内桥梁软件的发展历程，你会发现这个领域有一个非常奇特的现象。十几年以来一直处于没有品牌、没有秩序的一种混乱状态，就像春秋战国初期，群雄并起，百家争鸣，你方唱罢我登场。即便如此，竞争并不激烈，因为至今还没有一家可以说得上是站稳了脚跟。尽管看上去各方都信心十足，但是现实很残酷，还是没有一家能够在这个市场打开局面。本文针对桥梁软件的现状进行深层分析，并对未来的可能性提出自己的见解。现状一：没有品牌 这里说的品牌是指具有商业价值的品牌，取得了注册商标的品牌才具有商业价值，没有商标的牌子，算不上品牌。比方说，“农夫山泉”是品牌，就算他是真正的农夫也价值无限，如果号称“山泉教授”、“山泉院士”则毫无价值；MicroSoft翻译成中文是“微小的软件”，却成就了全球首富。在中国如果有软件取个名字叫“软件教授”，“软件院士”，即使名气再大，盗版者也会让他死得很快。经
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来看看未来桥梁设计大师的桥梁模型，想想自己是不是可以……
桥梁必须在完全满足基本功能需求之上，通过设计本身，创造出新的体验和价值。桥梁设计以后基本上是一个做情怀的行业，最后剩下的都是喜欢它的人。送给桥梁设计师一句话：无论是否能成为一个成功的桥梁设计师，成为一个有自己独特思维丰富的人更加重要。来看看年轻的未来桥梁设计师的作品……
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未来的交通国际论坛最新推出桥梁专题
由中国公路学会桥梁和结构分会、江苏扬子大桥股份有限公司、江苏省交通科学研究院、江苏省公路桥梁工程技术研究中心共同举办的“2005全国桥梁结构健康监测研讨会”于9月21日至22日在南京召开。来自国内外的100多名从事桥梁结构健康监测研究的学者参加了本次会议。会议特邀哈尔滨工业大学欧进萍院士，日本茨城大学吴智深教授、清华大学秦权教授、浙江大学项贻强教授、香港理工大学倪一清博士等十几位专家学者进行了学术报告。未来的交通国际论坛最新推出桥梁结构健康监测研讨会专题，全面记录了此次会议的盛态，并收录了发言嘉宾的精彩演讲，欢迎广大网友查看，下载文件http://www.fci-forum.com/zhuanti/qljc/liqing11.php
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桥梁加固技术的现状及未来发展
我国国土面积辽阔，处于多个地震板块，地震相对多发。这些年来发生的等级不同的地震灾害给我国人民带来了人身伤害和经济损失，而地震发生后灾区道路往往面临交通堵塞、中断的情况，严重耽误了救援抢险的最佳时机，造成二次损失。作为公路生命线的枢纽,桥梁一旦遭受地震破坏,将会导致巨大的经济损失,且震后修复极其困难，今天我们就从桥梁结构体系出发，探讨一下桥梁加固技术的现状。 首先你知道桥梁震害有多少种类吗？桥梁震害种类有地基震害、桥台震害、支座震害、桥墩震害，具体的我就不在这里离一一解释了。地震中桥梁坍塌造成极大的危害，可我国有很多依据旧规范修建的老桥
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关于桥梁检测的一些论文
以前做桥梁监测时候用到的一些论文，不知道有没有和别人的重复，共有7篇，花钱下载的，希望对大家有用。
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关于桥梁大师的一些资料
关于桥梁大师的一些资料
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关于桥梁内力计算的结果
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力，设计参数如下： 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度：0.33m 板端留缝：2cm 计算跨度：4.63m 净跨度：4.3m 设计荷载：公路—Ⅱ级 无栏杆，恒载考虑板自重，安全带重，分项系数取1.2，汽车荷载均布值为7.875kN/m，集中值为135kN，分项系数取1.4 采用书中P125式（2-6-1a），弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2，选筋结果为8Φ18（Φ18@130） 我的问题在于，这一结果是否可靠？钢筋直径是否需要适当加大？因为见过某些设计好的图纸，同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然，知其所以然，请各位高人不吝赐教哈！
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这才是真正高逼格的桥梁设计，未来感爆棚！
小编语 亚特兰大之前举办了一个桥梁设计竞赛，比赛的目的是为市中心的两座桥梁寻求有创意的设计理念，每个桥梁项目的预算均为300万美元。如今竞赛到了最后阶段，5个入围方案也都进行了最后的优化提升。目前主办方已将这些方案公开并邀请公众参与投票，选出最受人们喜爱奖。竞赛的冠军得主将于今年5.15日由美国建筑师协会AIA公布。一起来看看这五个入围方案的设计详情吧。
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关于桥梁荷载的一些问题
本人是做水利水电设计的，最近遇到一个河道生态整治项目，需要拆除重建五座小型桥梁，跨度60-100m。有以下问题需要各位指导：1.按照日车辆通行标准，连接公路为四级公路（乡道/村道）？荷载标准车道标准按公路Ⅱ级10.5*0.75KN/M?2.车道荷载标准和车辆荷载标准到底用哪个合适？（桥宽较小为单行，宽度小于7m)3.桥原宽不大，受连接道路限制，根据规范，桥面宽度为连接公路路基宽度5-7m，为了不影响河道行洪，减小桥梁壅水高度，本次拆除重建将恢复原河道断面，桥做的较长，这种又长又窄的桥感觉很别扭，请问这种布置有没有问题
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日本杰出教授深度探讨桥梁设计创新与未来功能应用趋势，值得一读！
我们想得不多，尽管我们说这座桥会持续100年，但没有人考虑100年后会发生什么（人口会减少，汽车会飞）。
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虚实融合 未来可期——桥梁运维数字孪生研究现状与发展
2010年，数字孪生（Digital Twin）一词在NASA的技术报告中被正式提出，并被定义为“集成了多物理量、多尺度、多概率的系统或飞行器仿真过程”。随后，得益于物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的发展，数字孪生被广泛应用于航空航
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关于桥梁建设的一个小问题!
不知道大陆的桥梁建设中,有没有"桥梁护墩"这一说?也就是防止桥梁或桥墩在船体刮碰,因为刮碰后要重新进行检测,主要防止重,应,剪,力发生变化或集中,从而影响桥梁的安全,而现在国内的检测一次,可能要几十万,或者几百万,出现危险结果,还要进行除险加固处理!??所以现在相应出现很多护墩材料!!不了解国内现在开展此项设计没有??
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有桥梁施工监控的朋友吗
我今年刚毕业,现在工作的单位是做桥梁监控的,本人并不是很懂,希望各位前辈们指教,怎样才能做好这一行?公司网站,大家也可以来讨论一些监控方面的技术问题:http://qljk.tongji.edu.cn/
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未来住宅的设计趋势(上)
未来住宅的设计趋势(上) 从长期被动地适应福利分配的住房，到主动地选择住房，人们对住宅选择的余地越来越大，对住宅功能与品质的要求越来越高。住宅市场化条件下，如何适应这种变化，满足人们不同的居住需求？什么样的住宅才是理想的住宅？未来住宅设计究竟要解决哪些问题？ 经过几年的市场洗炼，我国的住宅设计已逐步从理念和概念的炒作，走向理性和务实的层面上。未来住宅的设计向何处去，成为很多规划师、建筑师和开发商深为关注并努力探讨的课题。讲求“性能价格比” 从福利房到商品房，冲破计划模式，设计师不再受面积的束缚，而是开始本着“以人为本”这个基本着眼点，在住宅设计中越来越切实注重人的实际需求，研究人的居住行为规律。如在住宅设计中，采取“动静分区”和“公私分离”的手法，开始讲求起居厅的设计。这些对提高未来住宅的设计水平无疑有着积极的意义。 但是，随着市场的某些炒作，住宅设计中的一些作法变得很不理性。例如，有些住宅中起居厅的面积达到６０～７０平方米，卫生间甚至达到１８平方米，空间大得令人不能接受。住宅空间的舒适程度是以人的行为尺度和心理接受
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关于桥梁模块的建模问题
我在做连续刚构的分析，桥博里用杆件单元模拟时，梁单元线是一条曲线，因为要取截面的形心，而在sap里，定义的布局线似乎处于桥面位置，这样虽然能够定义出变截面箱梁，然后把模型更新为以杆件单元模拟，箱梁简化后的梁单元线就是一条直线（最先定义的那个布局线，如果把布局线定义成曲线，桥面板也根这变成曲线呢），我实在不明白这样计算能精确吗？
